激光雷达大洗牌：华为、大疆入局、初创玩家眼热，谁将率先破局？

2021年，自动驾驶热潮未退去，作为“眼睛”的激光雷达同样热度不减。尤其是L2级别以上的自动驾驶功能迈入量产阶段，让激光雷达“上车”这一行业共识难被撼动。目前，比如谷歌Waymo、Mobileye、Cruise等自动驾驶领域的玩家，均采用激光雷达作为核心的“感知层”硬件。而在产业链中游，“智能相对论”看到，全球的新老玩家齐聚在此。各家的技术路径存在差异，催生出机械式、MEMS、Flash、OPA等各类产品，百家争鸣。虽然当下机械式仍...[详细]

百度下场造车，为什么不被业界看好？

但对于百度造车，业界也有诸多质疑其能否成功的声音，甚至有人认为，“华为或许可以造车，百度却很难成功”。...[详细]

周周 2021-02-24 06:00:00 34 原创

长城汽车或将战略投资地平线 后者：等官宣吧

长城汽车近期或将进军芯片产业。并且，长城汽车或将战略投资国内知名汽车智能芯片创业公司——地平线。...[详细]

周周 2021-02-08 13:09:55 32 原创

吉利携手腾讯，推动汽车全产业链数字化变革和低碳发展

1月19日，吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。同时，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，通过科技手段、科学管理，探索共建“碳中和”开放平台...[详细]

2021-01-19 16:09:16 19

专访地平线创始人、CEO余凯：算力并不反映自动驾驶计算平台真实的性能

余凯认为，狂飙算力多少T带有一定的误导性，对于芯片断供什么时候能缓解时他认为到今年年中能解决，而对于车企做芯片，他表示“想想而已。”...[详细]

周周 2021-01-18 09:56:26 32 原创

会自己找车位的L4级自动驾驶来了，威马+百度联合研发AVP技术即将量产

2021年来了，智能汽车最应该关注的技术变革点在哪里？从当前最热的关注点来说，L4级自动驾驶将在今年集中爆发。那么，它实际落地进行的怎么样呢？早在2020年的百度『Apollo生态大会』上，威马就将旗下第三款纯电SUV的首次亮相，新车联合百度Apollo平台打造，计划于2021年发售。新车搭载L4级自动驾驶功能能够通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车、自主泊车、自动充电等操作，有效提升了共享汽车用户及私家车主的出行体验。威马...[详细]

2021-01-15 13:59:23 31

Cruise创始人：激光雷达业将崩盘

我们看到Robotaxi领域正在整合，激光雷达或许就是下一个。通用汽车旗下无人驾驶汽车子公司Cruise的联合创始人兼总裁预测，激光雷达行业将出现整合/崩溃，特别是那些已经上市或计划通过与空白支票公司交易上市的公司。通过Cruise首席技术官Kyle Vogt于本周早些时候发布的一系列推文，我们可以得知与此类空白支票公司（也称为特殊目的收购公司，SPACS）达成上市协议的公司最近的估值过高。“现在激光雷达行业正在发生一件有趣的事情...[详细]

2021-01-12 15:47:09 15

对于长城的自动驾驶战略，你都有哪些问号？

一向低调的长城汽车对于自己的自动驾驶战略很少大张旗鼓地对外界公开讨论，这也让大家对其有很多问号。不过一周前的长城汽车智能驾驶战略升级发布会上，长城汽车一股脑儿地把智能驾驶负责人张凯、智能驾驶总监甄龙豹、产品数字化中心主任陈现岭推到了我们面前，一个多小时的时间里有问必答，让我们把心中的问号变成了句号，甚至是叹号。长城汽车智能驾驶负责人张凯（图片来源：长城汽车）问：两年前，市场上有8家车企在做智能驾驶...[详细]

崔志强 2021-01-06 00:51:30 21 原创

自动驾驶如何快速进阶？福瑞泰克给出了“架构定义说”

为进一步强化商业化落地能力，同时实现技术向更高阶的自动驾驶迭代，近日国内领先的ADAS供应商福瑞泰克正式启动了第一轮对外融资，并与蓝城体育达成战略合作，计划于2021年3月起在杭州运河亚运公园落地L4无人驾驶小巴常态化运营。同时从ADAS和高阶自动驾驶两条路线布局智能驾驶，在自动驾驶领域已经是十分普遍的做法，福瑞泰克具体将如何实现呢？据福瑞泰克总裁张林博士透露，关键在于打造一套可“裁剪”的软件架构。在张林看来，...[详细]

熊薇 2020-11-24 09:35:08 21 原创

GFM2020 |潘坚伟：RoboTaxi无人驾驶的安全出行城市

10月29-30日，“第四届全球未来出行大会（GFM2020）”在德清隆重召开，本次大会由中国电动汽车百人会和智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合召开，旨在探讨未来的城市、未来的出行、未来的汽车如何为居民提供更加经济、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是AutoX全球副总裁潘坚伟在本次论坛上的发言： AutoX全球副总裁 潘坚伟大家好，我今天想跟大家分享的课题是“RoboTaxi自动驾驶的安全出行”。在未来出行这个领域中，技术...[详细]

2020-11-01 11:33:06 30

GFM2020 | 王颖：用新服务链接新能源出行的多维场景

10月29-30日，“第四届全球未来出行大会（GFM2020）”在德清隆重召开，本次大会由中国电动汽车百人会和智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合召开，旨在探讨未来的城市、未来的出行、未来的汽车如何为居民提供更加经济、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是四维图新满电出行科技有限公司总经理王颖在本次论坛上的发言：四维图新满电出行科技有限公司总经理王颖大家好！我是来自四维图新满电出行的王颖，非常感谢大会有这么一个...[详细]

2020-10-30 18:05:28 16

J.D. Power新研究：消费者对电动和自动驾驶汽车依然持怀疑态度

尽管消费者对新技术的态度没有太大的变化，汽车制造商依然在继续投资电动化和自动驾驶技术。...[详细]

星云 2020-10-28 11:55:39 21 原创

特斯拉已经开始从FSD测试车队收集海量数据

一位车主在驾驶了一天后查看了车辆的连接，并成功捕捉到了特斯拉的数据收集过程。...[详细]

星云 2020-10-26 12:08:55 20 原创

知行科技创始人宋阳：迈入无人驾驶的重要一步——HWA

“2020第三届全球自动驾驶论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]

2020-06-24 11:09:37 31 原创

智驾科技联合创始人叶春兰：如何用高性能视觉感知撬动自动驾驶落地？

“2020第三届全球自动驾驶论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]

2020-06-23 15:26:02 31 原创

福瑞泰克总裁张林：市场竞争加剧，本土ADAS企业如何拓局

“2020第三届全球自动驾驶论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]

2020-06-23 10:47:36 31 原创

车势 | 在特定场景大有可为 L3自动驾驶将迎密集落地期

L3自动驾驶作为辅助驾驶与无人驾驶的分水岭，由于可以让驾驶员在一定的条件下丢开车辆的控制权，将双脚、双手甚至双眼暂时从繁忙的驾驶任务中解放出来，但又要求驾驶员时刻关注路况，并随时准备接管车辆，一度是个尴尬的存在，很多企业认为L3根本没有存在的必要。近两年，随着业界对自动驾驶的研发逐渐深入，过去部分掣肘L3自动驾驶量产应用的关键问题开始逐渐得到解决，这一情况开始逐渐好转，越来越多的企业认为L3有发展的必要，...[详细]

熊薇 2020-06-20 18:32:42 31 原创

自动泊车发展提速，ADAYO华阳数码特“煜眼”技术迎规模量产

自动泊车规模化量产在即，看车企如何突破感知技术瓶颈。...[详细]

熊薇 2020-05-26 07:07:26 28 原创

公路货运事故频发 亟需进入ADAS标配时代

在中国，严重的卡车事故一次性损失可高达几十万元，涉及的损失包括车辆损坏损失、人员赔偿损失、货物赔偿损失等，不仅如此，平均每辆卡车单次事故还将造成6~7天的停运，这又会带来平均约3.5万元/次的收入损失，如何避免此类事故的发生是货运领域亟待解决的问题。现阶段来看，提升ADAS在商用车领域的装载率是一种较为有效的手段，因为这些事故背后，很多都是由驾驶员的不当作所导致，如果能通过相关的ADAS功能对驾驶员的不规范操作...[详细]

熊薇 2020-05-21 18:06:33 19 原创

Arbe发布车用成像雷达处理器芯片解决方案

Arbe发布了其成像雷达处理器芯片，据称是首款汽车级（AEC-Q100）专用成像雷达处理芯片。...[详细]

罗珊 2020-05-07 14:54:44 19 原创