2018年,中国汽车市场在连续增长28年后首次下跌,2019年,经济下行压力持续加大,进一步推动经济结构优化升级,汽车市场也加快由价格驱动向用户价值、技术创新驱动快速转化。市场环境在变化,真正满足用户需求的产品才能持续迸发生命力。作为拥有最多用户的中国汽车企业,上汽通用五菱不仅已经得到超过2100万用户的认可,而且积极拥抱新形势、新机遇,不断加快企业战略转型升级的步伐,构建以用户驱动的新价值链体系,在产业重构中...[详细]
美系还有没有“逆袭”的实力? 曾几何时,中国市场上美系的日子相当滋润,通用和福特都曾被人津津乐道。不过,这几年一切都变了。在德系和日系“双雄”的进逼下,加上自主品牌气势如虹的攻势,美系似乎节节败退。上半年记者在《德日上演“双雄”,美韩还有多少机会?》就写过,美系的市场份额已跌至10%以下,可谓“此诚危急存亡之秋”了。作为美系的三家车企,通用、福特、FCA,2019年在中国都遭遇着不同的困境。而且,通用和福...[详细]
节能减排是个老生常谈却依旧备受关注的问题,对汽车行业而言更是如此。除了各大车企争相公布自身的电气化时间线外,提升当下内燃机效率、降低能耗,仍是纯电时代来临前车企的发展方向。不过车企技术路线也不尽相同。以丰田为首的日系品牌倾向于油电混合动力系统,而通用、宝马等欧美系车企,更侧重小排量发动机的研发。从市售车型来看,上汽通用旗下别克和雪佛兰品牌中,已有多款车型搭载1.0T和1.3T发动机。同时宝马、沃尔沃、领克...[详细]
图片来自“123RF”上汽集团2019年下滑将比预估更加惨烈。 近日,上汽集团发布2019年11月产销报告。数据显示,上汽集团11月销量为58.2万辆,同比下滑9.6%;1-11月,上汽集团累计销量554万辆,同比下滑13.3%。 预计2019年,上汽集团年销量跌幅将在14%左右,将远高于之前媒体所预估的7%。今年7月,据彭博社报道,上汽集团预计其2019年销量将下降7%左右,这也是其自2006年有记录以来的首次全年销量下滑。今年1-11月,单月累计同比...[详细]
日前,乘联会发布了11月乘用车销量数据。数据显示,11月,狭义乘用车综合销量同比下跌4.1%;批发销量同比下跌4.6%;但与10月份相比,综合销量和批发销量均有明显的环比上升态势。图表来源:乘联会随着11月份销量数据的出炉,今年前11个月的乘用车销量也终于尘埃落定。乘联会数据显示,今年1-11月,狭义乘用车批发销量累计为1895万台,同比下跌10.1%。接下来,离2019年结束还有一个月的时间,按此计算,今年乘用车市场的跌幅有望落...[详细]
随着消费市场需求升级、行业竞争加剧,在汽车销售中出现了一种新打法:汽车新零售平台联合主机厂推出定制版车型。12月5日,由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元,搭载五菱车标,在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。从参数配置上看,730毛豆定制版是一款紧凑级7座MPV,长宽高分别为4710mm/1765mm/1740mm。动力方面,该款定...[详细]
凭借SUV战略,大众市占率稳步提升,然跌跌不休的通用,究竟遭遇了什么? 事实证明,市场的回暖,也只有少数车企能够把握住这个机会。在这个快速淘汰的时代,更多的车企只能眼睁睁看着份额流向别人手中,自己却无可奈何。得益于年底汽车销售进入传统的旺季,低迷了近一年的中国汽车市场迎来了轻微复苏迹象,虽然金九不在,但银十倒有了那么几分意思。乘联会发布的10月份乘用车市场销售数据显示,当月狭义乘用车批发总销量为190.5...[详细]
“金九”的通用依然苦涩,17.5%的同比降幅在东风日产的稳健进攻中似乎正在滑向深渊,一个全新的江湖步步逼近。 东风日产是否在离“合资前三”的目标越来越近?上月,三大合资公司以及吉利这样的头部自主品牌纷纷偃旗息鼓,在市场肆无忌惮的獠牙下,销量以超过20%的速度倾泻而下。尤其是迷失于惯性成长的上汽集团不得不眼睁睁看着上汽通用以及上汽通用五菱这两家最重要的乘用车板块为自己的骄傲付出惨痛的市场代价。与之相对应的...[详细]
9月19日,中国质量协会在北京发布2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果。2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为80分(满分100分),同比提高1分。中国汽车行业用户满意度指数连续3年稳步提升,再次达到历史最高水平。数据表明,在我国进行供给侧结构改革及全面实施质量提升行动的大背景下,汽车行业正跨入高质量发展的新时代。用户感知价值提升明显,助推满意度持续提高。数据显示,感知价值75.7分,同比提高...[详细]
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