许多人喜欢开车,但提到停车就头疼。为什么不把这个任务交给汽车呢?博世携手福特汽车和房地产开发商Bedrock展示自动代客泊车示范项目。由博世提供智能化的基础设施,福特Escape互联测试车将在Bedrock公司位于底特律的Assembly车库内实现自动驾驶和代客泊车。这是美国首个基于场端的自动代客泊车解决方案。相关研究将在福特公司位于科克镇(Corktown)的全新智能出行创新园区展开。园区毗邻密歇根中央车站,吸引了世界各地的智能交...[详细]
2020年8月13日-15日,由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。期间,博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明在8月15日上午举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上发表了关于博世在自动驾驶量产道路上思考的主题演讲,以下为演讲实录: 博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明陈黎明:各位嘉宾,各位来宾,大家上午好!我是陈黎明,来...[详细]
本周智能驾驶领域大事如下:丰田将成立软件子公司7月29日,丰田宣布正式成立一家新的控股子公司,专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营,计划启动资金200亿日元(约合人民币13.32亿元)。外媒报道称,丰田研究院高级研发公司(TRI-AD)将通过组建一家控股公司和两家运营公司来扩大和改善其运营。其中,控股公司名为Woven Planet Holdings,另外两家运营公司分别名为Woven Cor...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,目前汽车软件需求爆炸式增长,全球汽车零部件巨头博世集团正寻求转型,计划充分利用这种新形势。为了出售更多软件服务、减少业务流失,上周,博世将其全球汽车软件部门和电子活动部门合并成立新部门,以更快应对市场需求。(软件将在未来汽车中发挥关键作用;图片来源:博世)新部门名为智能驾驶与控制部门事业部(Cross-Domain Computing Solutions),明年起事业部将统一为现有客户和新客户提供电子系统...[详细]
本周智能驾驶领域大事如下:上汽集团软件中心定名“零束”随着软件之于汽车的重要性不断凸显,当前汽车产业链上下的企业都在纷纷组建软件团队,强化软件能力,上汽亦不例外。早在几个月前,上汽集团就被曝正在筹建软件中心,并为此大举招聘人才。日前,该新成立的软件团队正式有了自己的名字:零束。图片来源:上汽零束上汽集团方面表示,上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂,包括SOA软件平台...[详细]
在汽车“四化”快速发展的大背景下,软件在汽车上所扮演的角色正不断被放大。据相关统计数据显示,目前约90%汽车行业的创新均来自汽车软件和电子领域,特别是车企为改善新车性能、提升用户体验所做的一系列创新,绝大部分都与软件有关,“软件定义汽车(SDV)”的概念由此应运而生。然而,尽管汽车产业链上下对于发展软件的重要性已经达成共识,在真正向软件驱动型企业转型的过程中,大家都还处于“摸着石头过河”的阶段,亟待找准...[详细]
日前,博世宣布称正在筹备建立智能驾驶与控制事业部,为此博世专门从驾驶员辅助、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等事业部集合了一批软件、电子和电气工程师,最终这个事业部将在今年形成约17000人规模。博世计划从2021年起,基于该事业部统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。在博世看来,电子产品精密化和软件多样化的快速发展大幅增加了汽车工程的复杂性。“现如今,一辆汽车拥有约1亿行软件代码。” ...[详细]
中国上海—— 2020世界人工智能大会(WAIC)云端峰会于7月9日-7月11日在上海举办,在开幕式上公布了“卓越人工智能引领者奖”(Super AI Leader,简称SAIL)。博世凭借着对于由博世医疗健康解决方案事业部(Bosch Healthcare Solutions)开发的Vivalytic分子诊断设备的深度学习研究入围TOP30项目。SAIL是世界人工智能大会的最高奖项,本届奖项共吸引近800个优秀项目参评,入围TOP30项目则代表着该项目在人工智能领域受到高度认可和...[详细]
日前,博世集团公布了多项董事会人事调整。其中,自2006年起担任博世集团董事会成员的泰瑞来(62岁)将于今年年底正式退休,退休之前,他将继续负责亚太地区业务。自2021年1月1日起,博世集团亚太地区业务的管理职责将分配给董事会不同成员负责:沃尔克马尔·邓纳尔博士(Volkmar Denner)将负责中国业务,Stefan Hartung博士负责印度业务, Markus Heyn博士负责在日本和韩国的业务,而瑞世轲(Uwe Raschke)则负责东南亚和澳大利...[详细]
申请技术:智能驾舱系统应用领域:智能驾舱温馨提示:文章底部扫二维码参与投票。图片来源:博世创新点及优势:自博世汽车多媒体事业部自2005年进入中国市场以来,始终秉持“根植本土、服务本土”的理念,一直致力于提升各业务领域的本土化水平。除了以开放的心态与业内相关企业展开广泛而深入的协同合作,博世还重点关注在中国市场的本土研发能力。在上海, 苏州分别建立了两大技术中心,专注于研发在全球市场具备竞争力的智能座舱...[详细]
申请技术: 新一代整车EEA架构OTA解决方案应用领域:以以太网为主干网和域控制器的EEA架构,是区别于目前CAN/LIN分布式ECU架构的下一代整车架构,也是整车技术迭代的关键技术。目前特斯拉Model 3和大众MEB平台和华人运通HOA平台是全球新EEA架构的领先代表,博世与华人运通通力合作,打造了基于新一代EEA架构的OTA体系,实现了整车级别的ECU和域控制器远程刷写和远程诊断。温馨提示:文章底部扫二维码参与投票。 图片来源:博世...[详细]
申请技术: CVT4EV – 用于电动车的无级变速器CVT应用领域:适用于纯电动乘用车及商用车电驱系统温馨提示:文章底部扫二维码参与投票。图片来源:博世创新点及优势:过往的多项研究和案例表明CVT可以改善动力传动系统的性能,使得电动汽车对用户更具吸引力。CVT的变速能力可以使电机始终处于最佳工作状态,提高电机的工作效率,并在不引起扭矩中断的情况下,带来更高的加速度、提升最高车速以及爬坡能力。除此之外,CVT通过避...[详细]
2019年,博世集团在华销售额约为1093亿元,较2018年同比下降5.9%,其中汽车与智能交通技术销售额约为808亿元,同比下滑4.4%。尽管如此,依旧成功跑赢大盘。2020年,受新冠肺炎疫情的冲击,全球汽车供应链均遭受了巨大的压力,在此背景下博世对今年车市有何预判?目前其供应链运转情况如何?在新的市场形势下,博世对新技术的投资策略有何变化?针对这些问题,在博世中国2020年度线上新闻发布会上,博世中国总裁陈玉东一一进行了回...[详细]
随着国内疫情趋于稳定,博世中国目前已经全面复工复产,为稳步回升的市场需求做准备。“全球新型冠状病毒疫情的蔓延对世界经济造成了巨大冲击,同时也给企业带来了诸多挑战,包括员工健康和安全、供应链、生产制造以及来自市场的消费需求等多个方面,”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示,“今年将是充满挑战的一年,但我们仍对中国市场的发展潜力充满信心。”博世正全力以赴地确保持续稳定的供应,来满足日益增长的...[详细]
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