博世: 智能驾舱系统

申请技术：智能驾舱系统
应用领域：智能驾舱

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图片来源：博世

创新点及优势：

自博世汽车多媒体事业部自2005年进入中国市场以来，始终秉持“根植本土、服务本土”的理念，一直致力于提升各业务领域的本土化水平。除了以开放的心态与业内相关企业展开广泛而深入的协同合作，博世还重点关注在中国市场的本土研发能力。在上海, 苏州分别建立了两大技术中心，专注于研发在全球市场具备竞争力的智能座舱领域创新产品，为本地客户提供快速优质的工程服务。博世的智能驾舱产品，是一套包含车载计算机、互联、感知、显示等模块的系统解决方案。博世秉承着“科技成就生活之美”的宗旨，从产品的安全性、便捷性、高效性等角度进行设计，可以提供安全可靠、功能齐全、系统稳定、且成本较低的智能驾舱解决方案，并凭借完善的产品、良好的口碑，收获了上汽-通用泛亚2018年度软件创新奖等奖项。博世智能驾舱有四个主要模块。

1. 车载计算机也称域控制器，是博世智能驾舱系统的存储、计算、处理中心。博世的域控制器采用高性能芯片（如高通8155等），可同时提供娱乐主机、仪表、抬头显示（HUD）、环视、后座娱乐系统等多种产品的功能。针对中国市场，博世中国研发团队，在博世全球域控制器的开发基础上，建立了中国域控制器平台，以更好地满足中国车厂及消费者的需求，已获得国际和中国车厂的认可，其主要功能如下：

a. 最多可以支持5个显示器，分辨率可达4k
b. 最多可支持10路摄像头输入
c. 支持多种抬头显示（HUD），如挡风玻璃抬头显示（wHUD），增强现实抬头显示（AR-HUD），组合型抬头显示（C-HUD）等
d. 支持驾驶员监控系统（DMS）、行车记录仪（DVR）、环视、虚拟现实（VR）等功能
e. 支持混合式语音识别、主动降噪、外置功放
f. 支持车联网，V2X
……
相较其他竞争对手，博世中国域控制器平台优势如下：
a. 深厚的平台研发积累，可为客户提供包含软硬件的高完成度定制化解决方案，可大大减轻主机厂的开发工作，降低开发难度，节约成本。
b. 博世中国在上海和苏州，有庞大的本土研发团队，专程为中国客户提供定制化的研发和技术支持。

2. 博世互联（V2X）可为客户提供基于V2X车载单元车联网软硬件解决方案，主要实现V2X中车机侧所需的功能。
博世可为客户提供专用短程通信（DSRC）、蜂窝移动网络及混合式三种解决方案。其中，基于蜂窝移动网络（如4G，5G）的C-V2X解决方案，是为更好地适配中国市场而生。5G/C-V2X也在紧锣密鼓地开发中。另外，博世中国深度参与了V2X中国协议栈和中国安全标准的制定。

博世V2X的优势在于以下几个方面：
a. 可提供整体性的安全解决方案。并通过了ISO 26262的功能安全测试；
b. 支持与ADAS和自动驾驶互联；
c. 可实现车上ECU均始终通过FOTA完成更新；
d. 博世深入参与全球范围内的标准化活动，并与移动网络合作伙伴共同开发新技术。

3. 驾驶感知模块包含驾驶员监控系统DMS、乘客监控系统OMS、内部监控系统IMS。其中，博世研发的驾驶员监控系统DMS，能在驾驶过程中自动识别驾驶员是否存在疲劳和分心状态。它利用摄像头捕捉驾驶员的面部及骨骼信息，再经算法处理，进而判断驾驶员所处状况。其主要功能有：
a. 与自动驾驶无关的疲劳分心检测。通过DMS保障驾驶员不会因疲劳分心驾驶而发生危险，从而降低事故率。
b. 与自动驾驶相结合的疲劳分心检测。保障驾驶员处于良好的状态，可随时接管车辆控制权。

博世DMS的优势在于：
a. 已达到ASIL-B的功能安全等级，可满足大多数客户对功能安全的要求，尤其是与自动驾驶相结合。
b. 支持将算法集成于独立ECU或者已有的ECU（如ADAS ECU、域控制器）两种方案，可根据客户要求做个性化配置。c. 可帮助本土车厂打入欧美市场。由于EU-NCUP和欧盟安全法规的规定，DMS已成为新车进入欧洲市场所必须的装置。

4. 本土研发团队，正在项目中为中国客户提供生产和技术支持显示，也就是屏幕display。基于业内领先的技术，博世可为客户提供包括高质量的LCD、OLED屏幕、曲面屏、隐藏式屏幕（如木质屏）、透明屏幕（如前挡风玻璃屏）、3D屏幕、不规则形状的屏幕等等。同时，博世还可将矩阵背光、色域匹配、触感反馈等技术应用到屏幕上，从而进一步改善屏幕性能。目前，博世正为主机厂在中国市场的产品落地和推广提供生产和技术的支持。并将触感反馈和双导光板的技术应用到该产品中，一方面提升人机交互体验，另一方面，保证驾驶员在驾驶过程中不被副驾屏干扰，以保证行车安全。

相关证明及奖项

博世汽车多媒体事业部加入的V2X标准制定工作组：
1. IMT-2020 C-V2X WG （由信通院主导）
2. AUTOSAR V2X-CN （由华为、东软睿驰主导）上汽通用泛亚2018年度软件质量创新奖 

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