2021年1月25日，汉诺威/上海。受新冠疫情影响，私人出行变得相当重要。为了最大限度地减少与他人的接触，许多人选择驾驶私家车出行。相比之下，全球范围内的公共交通和拼车的使用量已经显著下降。这些都是最近发布的《大陆集团2020未来出行趋势调研报告》的一些主要发现。该研究与著名社会研究机构infas合作，在德国、法国、美国、日本和中国开展了关于人们出行习惯的代表性调查研究。大陆集团人力资源部及可持续发展负责人、执行...[详细]
疫情在新的一年里仍将是一个主要影响因素。...[详细]
在经历了因新冠疫情关厂停产的2020年，车企在2021年初又要被迫减产。这一次，是芯片。从去年12月初开始，汽车行业芯片短缺问题开始凸显，目前已经在全球范围内导致多家工厂减产，甚至停产，并且短期内问题不会解决。缺“芯”影响20余款车型据不完全统计，在过去的一个多月中，至少10家国际车企的19家工厂因为芯片短缺减产、缩短工作时间或者停产，受影响的车型逾20款。受影响的工厂有一半是在欧洲地区。比如最早发布芯片短缺警告的...[详细]
元旦假期回来的第一天，我们发布了一张调查问卷《在过去一年中，你经历过跳槽/辞职或是被辞职吗？》。本以为这一天是2021年全新的开始，大家都会把“燃”当成自己的工作状态关键词，没成想后台收到的留言绝大多数呈现出的状态是“丧”。在被疫情影响的2020年，太多人的工作发生了变动，我们与其中一些朋友做了深入的交流，听他们讲了自己那些不开心的事。与冷冰冰的统计数据相比，这些普通人身上的真实经历或许是过去了的这一年的...[详细]
组织方表示，正在与华盛顿特区官员和会展中心进行合作，探讨在今年春季晚些时候举办该活动的具体日期。...[详细]
企业发展与社会大环境之间的关系从来都是相辅相成的。很多企业都清楚，其经营活动对所处的社会将产生很大影响，反之，社会环境也同样会影响到企业未来的发展。因此，汽车行业许多杰出企业都有践行社会责任的传统，这一方面造福了当地的人文与生态环境，另一方面也为企业赢得了社会的认可和支持。 一汽-大众开启企业社会责任战略2.0时代2020年，一汽-大众以“和谐共进的发展”为战略方向，开启企业社会责任战略2.0时代，持续夯实...[详细]
连日来，河北疫情牵动着全国人民的心，其中廊坊作为重要的汽车零部件产业集聚地，零部件物流一旦受阻，将影响全国各大主机厂的生产计划。1月12日，为了有效控制疫情，河北省对廊坊决定实行封城，能运物流服务的宝马汽车、大众汽车、沃尔沃汽车等客户的零部件供给受到严峻挑战。为保障汽车零部件物流服务，能运物流启动紧急预案，在严格遵守当地疫情防控政策规定的前提下，快速通过内部自审和审批，成为首批取得廊坊疫情筛检通行证...[详细]
2021年1月14日，“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”在北京、重庆两地同期连线召开。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国消费品质量安全促进会指导，中国汽车工程研究院股份有限公司与广州市微生物研究所有限公司（国家空气净化产品质量监督检验中心（筹））共同举办，年度主题是“共筑后疫情时代汽车健康产业生态圈”。在疫情防控常态化、公众更加关注健康出行、我国汽车产业转型升级等多种因素叠加的时代背景和产业背景...[详细]
2021年1月14日，“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”在北京、重庆两地同期连线召开。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国消费品质量安全促进会指导，中国汽车工程研究院股份有限公司与广州市微生物研究所有限公司（国家空气净化产品质量监督检验中心（筹））共同举办，年度主题是“共筑后疫情时代汽车健康产业生态圈”。在疫情防控常态化、公众更加关注健康出行、我国汽车产业转型升级等多种因素叠加的时代背景和产业背景...[详细]
马来西亚是东南亚第三大汽车生产国，仅次于泰国和印度尼西亚。...[详细]
美国当地时间1月11日，底特律车展主办方正式宣布，“因疫情重新排期的2021年底特律车展最终宣告取消”。继2020年被迫取消之后，底特律车展再次因为疫情停办。2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会同一天（北京时间1月11日），在大洋彼岸的中国，2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会圆满闭幕。百余年来，因为北美车展的举办，每年的一月上旬都是汽车行业的“底特律时间”；近十年来，由于国际消费类电子...[详细]
过去的一年，新冠疫情影响了全球经济，但半导体行业却逆流而上。根据相关统计，2020年半导体业产值将增长5．1％达4330亿美元，在 2021年，半导体销售额预计将增长8．4％，达到历史最高的4690亿美元。虽然芯片行业前景一片大好，但各大对芯片需求强烈的企业却并没有因此受益。受到芯片供应不足的影响，各大车企在新年初始就不得不宣布了减产与停产的决定。其中主要包括了丰田、本田、福特、日产以及菲亚特克莱斯勒在内的五大车企。...[详细]
2020年，我国乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比下降6.8%，降幅较1-11月收窄1.5个百分点，较去年全年收窄0.6个百分点，体现行业的稳步回暖态势。对于2021年1月销量的预估，崔东树认为，由于春节在2月的因素，2021年1月有20个工作日，较上年同期增加3个，叠加疫情的低基数，2021年1月车市销量暴增、出现“开门红”几乎是必然的结果。1月11日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2020年12月，我国狭义乘用...[详细]
2021年新年伊始，发生在河北省石家庄市、邢台市等地的新冠肺炎疫情，备受社会各界关注。作为从河北起步发展壮大的中国汽车领军企业，长城汽车始终关切着燕赵大地的发展。为助力河北省新一轮疫情防控工作，1月10日，长城汽车向河北省红十字会捐赠人民币500万元，用于购置疫情防控物资及其它医疗耗材，支援石家庄、邢台等地疫情防控工作的开展，保护一线医疗人员及前线志愿者的防疫安全。长城汽车向河北省红十字会捐赠500万元在自身...[详细]
2020年已成为过去，但“疫情”却成为烙印在每个人心上挥之不去的记忆。在疫情影响之下，国内乘用车市场前11月累计...[详细]
2020年收官之际，东风本田宣布年度销量超85万台，并且相比2019年还增长了6%。这个增长率在往年可以说是微不足道，但放在2020这个特殊的年份，就颇有点苦尽甘来的味道了。对于东风本田来说尤其如此。将时间拉回到2020年2月，那个时候恐怕没人会料想到身处疫情风暴中心、三座工厂都在武汉的东风本田，能在2020收官之时交出这样一份亮眼的成绩。毕竟在疫情期间，东风本田一度停工停产50天，日损失5亿，在17年历史上甚至首次出现2月整...[详细]
对于很多钢铁制造商来说，他们当下不仅要应对钢铁需求的逐渐恢复，还要努力将钢铁库存恢复到原来的正常水平。综合日媒报道，因为新冠肺炎的持续扩大导致生产停止和库存削减，钢材和树脂等汽车制造业材料的供给不足问题已在日本变得更加显著。在日本本土汽车生产迅速恢复的背景下，再加上中国等市场的生产也在V字型复苏，出口用的材料库存也变得越来越紧张。如果上述材料供给不足的状态一直持续下去，可能会影响到新车生产的停滞。...[详细]
【2021年1月4日，上海】回望刚刚跨过的2020年，沃尔沃汽车以强劲势头冲刺年度销量，中国大陆市场12月份共售出各款车型18,547辆，同比增长10.1%，实现了连续9个月销量双位数增长的壮举，跑赢了车市大盘。2020全年，中国大陆市场总销量166,300辆，同比增长7.6%，再创历史新高，收获全球市场有史以来单一市场的最高销量，以厚积薄发的成绩华丽收官。 2020年沃尔沃汽车在中国大陆市场销量166,300辆，同比增长7.6%，再创历史新高，收...[详细]
目前仍为“人污染物”造成零部件污染，非境外零部件被污染后带入国内致人感染。...[详细]
1 2020年之悲痛、之不可思议、之魔幻、之改天换地，令人震惊。3月之前，大部分人认为，蔚来汽车快挂掉了。5月之前，大部分人认为，中国疫情控制不住了。7月之前，大部分人认为，美国要准备和中国打仗了。令人震惊的是，这一切都没发生，不仅如此——蔚来汽车在其后的8个月里，市值涨了15倍，成为中国第一、全球第四。中国在三季度成功控制住疫情，经济重回增长。相反，美国却陷入疫情的狂潮。美国人民重选了一位总统，中美关系在...[详细]
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