2月26日，比亚迪发布了2018年度业绩快报。报告显示，公司营业总收入达1300.55亿元，同比增长22.79%，连续六年保持同比增长；但归属于上市公司股东净利润仅为27.91亿元，同比下滑31.37%，连续两年下滑。比亚迪在业绩快报中称，全年经营业绩表现符合此前公司在第三季度报告中提到的2018年净利润同比下滑23.10%~32.94%的预测。“增收不增利”的尴尬从主要财务数据指标不难发现，比亚迪的营业总收入虽在连年增长，但其净利润却也连续两...[详细]
2月26日， 全新第八代凯美瑞改款正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成、新增双擎运动版、全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。全新第八代凯美瑞市场建议指导价/各版本新增或升级配置升级全新TNGA 2.0L动力总...[详细]
就像过去无数次面对挑战一样，长城皮卡始终恪守着用更好的产品、更先进的技术去打动市场。 每一个耳熟能详的巨头企业，曾经都被无数次的忽视过。早几年，知乎上总有人喜欢提问，有哪些不起眼却是暴利的行业。就如更早年间没有人能理解京东为什么要做物流，腾讯要开发微信。再到如今，众人开始惊讶于今日头条、拼多多这种现象级的公司或产品，已经深度地渗透到身边的每个人当中，且市值高企。时光荏苒，新旧交替。无声的较量已经...[详细]
农历春节到来前，国家发展改革委、工信部、财政部等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《方案》），关于汽车领域的相关刺激政策被放在了首位。此次刺激汽车消费的内容共有六大方面，分别是：有序推进老旧汽车报废更新；持续优化新能源汽车补贴；促进农村汽车更新换代；稳步推进放宽卡车进城限制范围；加快繁荣二手车市场；以及进一步优化地方政府机动车管理措...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年1月，乘用车市场销量201.9万辆同比下跌16.5%。国内轿车销量100.1万辆，同比下跌13.9%，跌幅收窄，市场份额为49.6%。（1月产销查询）日系同比持续上涨（1月产销查询）分派系来看，在国内车市整体遇冷的情况下，日系是唯一一个实现正增长的派系，且连续四个月都呈正增长，其中一半车型都为正增长，雷凌同比增长90%至26,681辆，思域同比增长近50%至24,374辆，飞度和凯美瑞同比增长均在50%以上，1...[详细]
2019年1月份，我国卡车市场共计销售31.33万辆，同比下降2%，在2019年开局不利。这其中，各个细分市场表现不尽相同。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场越来越受到业内外的关注。在2018年，轻卡市场从3月份开始，连续10个月实现增长表现不俗。新的一年开始，轻卡十强“超级联赛”烽烟再起，轻卡市场的良好表现能否延续？“超级联赛”的主角们如何角逐新一轮的“战斗”？请看第一商用车网带来的分析报道。连续...[详细]
在国内车市大环境急转直下的当下，日系品牌在华的市场占有率却呈现逆势扩张态势。据中汽协统计的数据显示，2018年度，日系车总销量为444.63万辆，市场占比达18.75%，与上年同期相比，呈小幅增长。事实上，自2017年开始，日系车在国内市场就呈极速扩张之势。当然，日系车在国内市场的“繁荣”，与丰田、本田、日产三大日系头部车企的强劲表现有关；同时，也与马自达和三菱的“复苏”不可分割。然而，在一众日系品牌中，有一个品牌的...[详细]
2018年，中国车市经历了近20多年以来的首次负增长，而以往增幅较大的SUV市场，同样没能幸免，全年累计同比下降3.1%。进入到2019年，这一情况依旧没有改变，从1月份的情况来看，形势仍不容乐观。2019年1月，乘用车市场销量201.9万辆同比下跌16.5%。SUV市场销量1月份同比减17.7%至89万辆。（1月产销查询）德系领涨 法系跌破万辆（1月产销查询）2019年市场并未迎来好转，一如既往地下跌，SUV更是跌幅超过整体市场，具体到各派系的话，...[详细]
2月19日消息，从去年1月宝能集团以66.3亿元认购观致51%股份开始到现在，宝能集团控股观致汽车已超过1年，根据观致汽车官方消息，2018年观致全年销量为62664辆，相较2017年18526辆销量，同比大增长238%。另外，观致汽车母公司之一Kenon Holdings宣布，已与宝能集团签订协议，将其在观致的12%股权出售给宝能，作价15.6亿元人民币，完成出售后，观致汽车的股比构成将变更为宝能持有63%，奇瑞持有25%，而Kenon Holdings持有12%。据AC汽...[详细]
在突破中国车企年销前五之路上，即使遥远漫长，广汽集团依然以稳健的姿态，坚定前行。 “产量仅代表规模，销量方显实力！”广汽集团1月用一个属于自己的方式，在两次跨过200万年销量后，继续向2019年的中国车市致敬。尤其在2018年车市出现同比5.8%下滑的前提下，开年第一个月的销量背后总能够指出汽车产业的未来方向。近日，中国汽车工业协会公布了2019年1月的汽车产销数据。1月，全国共计生产汽车236.52万辆，环比下降4.71%，...[详细]
很显然，作为全球最大的汽车市场，中国市场潜力无限。但对于如今的雷诺而言，仍需要不断地往上爬升。 “2018年对我们来说显然是充满挑战的一年，在这一年中，我们既面临了意料之中的困难，也遭遇了意料之外的打击。在这种情况下，2018年的业绩表现证明了集团的韧劲。”只不过这一次，关于雷诺集团年度的总结发言，已经不再是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）了。近日，雷诺集团公布其2018年度财报。资料显示，雷诺集团全球销量增长...[详细]
2019年2月18日，中汽协发布中国汽车产销报告，数据显示，我国1月新能源汽车产销分别完成9.1万和9.6万辆，同比增长113%和138%，环比降低57.6%和57.5%。 （数据来源：中汽协；盖世汽车整理）整体来看，新能源市场在2019年第一个月交出了一份不错的成绩，不论是纯电动还是混合动力同比去年都实现了大幅增长，成为拉动整体车市的主力军。但在车市整体环比下滑11.1 %的背景下，新能源车环比下滑57.5%，显得有些刺眼，这意味着2019...[详细]
第一商用车网最新获悉，2019年1月份，重型卡车市场（含非完整车辆、牵引车）销售9.87万辆，同比下降10%。这其中，重卡市场最受关注细分市场，牵引车市场在2019年首月也未能实现开门红，交出的成绩为，销售4.21万辆，同比下降11%。纵观近几年1月份牵引车销量及增幅走势图可见，2016年，当整个重卡市场还未觉醒的时候，牵引车市场已先一步复苏，2016年1月牵引车同比增长了19%，2017年，牵引车市场更是增速惊人，2017年1月的增幅达到2...[详细]
第一商用车网最新获悉，2019年1月份，国内卡车市场（含非完整车辆、牵引车）共计销售31.33万辆，同比小降2%。这其中重型卡车市场（含非完整车辆、牵引车）销售9.87万辆，同比下降10%，在2019年未能取得开门红。纵观近几年1月份重卡销量及增幅走势图可见，2016年1月份3.69万的销量已是谷底（比2015年1月还少3000余辆）。2017开始，1月份销量连增两年，2017年1月的增幅甚至超过100%，2018年1月销量则超过10万辆。进入2019年，1月份销...[详细]
据中汽协统计数据显示，2018全年中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，其中销量方面出现了28年以来罕见的负增长。车市疲软，车企表现也不甚乐观。据盖世汽车整理70余家车企2018年的乘用车销量发现，仅35%的车企销量同比实现正增长，其余大部分表现均不及上一年同期，特别是美系，去年多家主流车企在华销量均出现了明显的下跌。反而近两年在华持续处于低迷的韩系车，给了大家一个“惊喜”...[详细]
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