七夕上市，帝豪GSe有什么别样“电力”？

帝豪GSe、帝豪EV500的改款车型和几何A三车将一同助力吉利新能源征战A级纯电市场，并助力吉利实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。

8月7日，值七夕之际，帝豪GSe长长长续航版在北京上市。帝豪GSe是吉利推出的首款纯电动SUV，采用运动拟态美学设计理念，运动美学基因一脉相承，长长长续航版在现款基础上进行了升级。

新款采用白黑、红黑双色车身设计，满足年轻群体个性、时尚需求。长长长续航版采用“智擎纯电”高效动力系统，NEDC综合工况续航里程高达450km；全系标配吉利ITCS 3.0 电池智能温控管理系统和双向逆变式充放电功能，并增加丰富科技智联功能。

帝豪GSe的车主画像为城市新居民，男性为主，消费主力为80后，平均年龄在30-39岁之间，事业处于奋斗上升或稳定阶段，在事业单位、私企工作，或自主创业。以工作为重心，并追求家庭与工作的平衡，对未来充满信心。

2019年，中国新能源市场从导入期转入成长期，其中纯电动车占NEV新能源车型市场份额高达80.3%，纯电动车市场迎来爆发.1-6月国内新能源车型销量537357辆，同比增长99.2%。其中，纯电动A级SUV车型销量同比增速达到253.3%。

不过，随着国家补贴退坡，告别草莽时代，来到了精品化和精细化运营的时期，新能源发展驱动力由政策向市场转变。补贴退坡后，掌握核心技术，过硬的产品力、良好的服务才是企业立足新能源市场的根本。

对消费者而言，买燃油汽车看要“三大件”，买新能源车则要看三电系统，一款车的三电技术对整车的操控、安全、续航里程等方面的作用重大，尤其是安全方面。吉利新能源的三电技术和产业链布局全球领先，具备全球水准电池安全防护策略。

在三电安全方面，新款帝豪GSe配备了ITCS3.0电池智能温控管理系统，具备电驱动加热电源功能，可快速将电池温度提升至最佳状态，减少PTC加热电池耗电，从而大幅降低整车电耗，实现续航里程4%的提升。

同时应用七大驱动电压安全管理策略，并提供EMC电磁安全防护。通过模拟城市内涝，对整车进行试验，在水深300mm和150mm水道，分别以 5km/h和30km/h的车速行驶，均未出现停驶、绝缘报警等异常现象。电池包防水等级达IPX8。

续航方面，新款帝豪GSe 600和500版本，分别采用宁德时代生产的61.9kW·h和53.1kW·h两款高容量三元锂电池，可实现NEDC综合工况续航里程450km 和400km。帝豪GSe经济性也较为出色，百公里耗电量仅13.9kw·h，每公里用电费低至7分钱。

今年1-6月吉利新能源与电气化车型销量57,600辆，同比增长超过301%；其中纯电车型1-6月销量35020辆，同比增长361%。相对整个市场而言，这样远高于大盘的增速无疑是黑马之姿，尽管吉利目前基数较低，但也意味着其在新能源领域将迎来爆发。

多年来吉利一直在不断提升自身的技术创新能力。如今，吉利已经汇聚全球3000多位新能源研发、工程人才，构建起全球领先的新能源研发制造体系。截至目前，吉利在新能源研发及产业布局上的投入已经超过300亿元，拥有300多项技术专利。

未来，帝豪GSe、帝豪EV500的改款车型和几何A三车将一同助力吉利新能源征战A级纯电市场，并且进一步助力吉利新能源销量目标（蓝色吉利行动）的达成，实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。