总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司...[详细]
一位网友如是说，“做数据是容易的，但投资未来却是很难的。”4月1日，比亚迪公布了港股的2019年度业绩快报，大家最为关心的自然是营收与利润。报告显示，包括比亚迪汽车、比亚迪电子在内的比亚迪集团去年总营收为1217.78亿元，同比下降0.01%，与2018年基本持平。利润则进一步下降至16.12亿元，降幅比例高达42.03%，连续第三年下滑。简单算下，去年比亚迪利润率仅为1.32%。尽管比亚迪去年总营收变化不大，但利润和利润率终究是“不...[详细]
3月20日，美团点评对外发布了2019年第四季度和全年财报。数据显示，去年全年，美团收入达975亿元，同比增长49，5%，经调整净利润达47亿元。其中，餐饮外卖业务，到店、酒店、机旅游业务，以及包括B端供应链解决方案、共享单车、网约车等新业务的营收贡献分别为548亿元、223亿元、204亿元。具体到新业务中，财报显示，2019年新业务及其他分部的收入为204亿元，同比增长81.5%，净收入则从2018年的负43亿元增至2019年正23亿元。2019年...[详细]
在2019/2020财年的前9个月(2019年6月1日至2020年2月29日) ，尽管新冠疫情爆发，但国际汽车零部件供应商海拉的销售和收益仍符合预期。据当前数据显示，汇率和资产组合调整后的销售额下滑3.7%至48亿欧元(上一财年为50亿欧元) 。调整后的息税前利润(调整后EBIT) 降至3.47亿欧元(上一财年为4.1亿欧元); 因此，调整后的息税前利润为7.2%(上一财年为8.2%) 。相比之下，在过去的九个月中，调整后的经营活动自由现金流有了很大改善，目前为...[详细]
图片来自“特定授权” 作者丨程天琦编辑丨郝秋慧尽管潍柴动力2019年多项业务仍在增长，但必须面对转型的挑战。潍柴动力2019年营业收入为1743.6亿元，同比增长9.5%；归母净利润为91亿元，同比增长5.2%。潍柴动力成立于2002年，由潍坊柴油机厂联合境内外投资建立，董事长谭旭光。2004年香港联交所上市，2007年深交所上市。位列2019年中国500强企业第60名。潍柴动力最主要的业务是重卡发动机，然而通过自主研发、兼并收购，公司已...[详细]
华晨中国2019年净利润达67.62亿元，同比增长16.18%。3月27日，华晨中国发布2019年报，公司股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.18%。但华晨中国2019年收益和毛利，均处于下滑态势。其中，收益同比下滑11.77%，降至38.62亿元。毛利仅为0.74亿元，同比下降74.04%。值得注意的是，华晨中国一般及行政开支同比增长28.46%，由2018年的9.18亿元增至2019年的11.79亿元，占收益总比超三成。对此，华晨中国解释称...[详细]
行业头部企业规模逐渐整合扩大，市场规模小、经营不善的经销商面临淘汰，这就是现阶段经销商行业业态。车市下行两年多，生死存亡成了老生常谈的话题，2017年之后，随着政策刺激效应的消退，行业增速在2016年见顶，行业逐步周期下行至达拐点位置。2018年中国车市首现负增长（-4.2%），2019年销量再次下滑（-8.2%），进入深度调整期。2019年底以来的新冠疫情更是成为加重行业压力的又一大因素。在庞大的汽车价值链中，汽车经销商成了...[详细]
面对充满挑战的市场环境，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)仍完成了在2019年夏季经过调整后的全年目标。去除汇率以及并购因素影响，集团销售额为365亿欧元，略低于2018年369亿欧元的销售额（销售额名义增长率为-1.9%）。调整后的息税前利润(EBIT)为15亿欧元（2018年：21亿欧元），调整后的息税前利润率（EBIT margin）为4.1%（2018年: 5.6%）。截止到2019年12月底，采埃孚在全球共有147,797名员工。（2018年：148,969）。在...[详细]
灿谷投资管理咨询服务有限公司（“灿谷”或“公司”）（纽交所股票代码:CANG），中国行业领先的汽车交易服务平台，今日公布2019第四季度和全年未经审计财报。2019年第四季度财务及运营亮点：● 2019年第四季度，公司总收入为人民币4.39亿元（6,299万美元），较去年同期的人民币3.21亿元增长36.6%，超出管理层之前的预期上限9.6%。● 2019年第四季度，汽车后市场服务业务收入8,960万元（1,290万美元），占总收入比20.4%，继续形成对...[详细]
图片来自“特定授权” 轮赚钱，保时捷的赚钱能力相比于其他品牌车企来说可以用碾压一词形容并不为过。近日，保时捷公布了其2019年财报成绩单，该品牌在2019年取得了优异的成绩。数据显示，保时捷在全球市场的新车交付量、营业收入、销售利润等方面，均实现了一定增长。具体来看，近几年，保时捷的销量一直处于稳步增长态势。在2019年，保时捷全球销量达28.08万辆，同比增长10%；营业收入达到285亿欧元，同比增长10.1%；其中，...[详细]
3月17日和18日，大众、宝马两大德系车企先后采用线上发布会的形式，解读了集团2019年的财报，并透露了2020年及之后的发展预期和规划。两大集团的共同点是2019年均有拿得出手的业绩表现，但对于2020年的预期都不乐观。同时，尽管疫情正在全球蔓延，但两大集团均坚定其电动化落地战略。1、大众：2019年业绩逆势大增，2002年因疫情充满挑战3月17日，大众汽车集团2020年年会采取线上“云发布”的形式进行，集团CEO迪斯介绍集团2019年的...[详细]
图片来自“亿欧网” 作者丨钱漪编辑丨郝秋慧凭11亿元政府补贴“救火”的江淮，净利扭亏。近日，江淮汽车发布的2019年财报披露，2019年公司实现营业总收入473.62亿元，同比下降5.6%，全年销售各类汽车42.12万辆。归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，较上年的-7.86亿元扭转亏损。财报发布后次日，江淮汽车股价报收5.12元，涨幅1.18%。实际上，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润才是真实反映企业经营盈利状况的指标...[详细]
从2014年正式成立，到2020年依然缥缈，已然六岁的蔚来仍未体会过真正“赚钱”的滋味。北京时间3月18日晚8点，蔚来汽车于美股开盘前正式发布2019年Q4季度及全年业绩报告。从其交出的具体成绩来看，过去一年蔚来的实际表现只能用悲喜共存所形容。而就在财报发布不久之后，伴随美股开盘，蔚来再次成为了历史的见证者。美联储的紧急降息，未能阻止股市凶猛的下跌趋势。开盘后，美股标普500指数再次大跌7%触发熔断机制，暂停交易15分钟...[详细]
2019财年，特殊化学品公司朗盛在充满挑战的经济环境中取得佳绩。常规业务范围内息税折旧及摊销前利润增长3.3％，达到10.19亿欧元。和预测的一样，公司收益大致在10亿欧元至10.5亿欧元之间。公司上年收益为9.86亿欧元。高品质中间体、特殊添加剂和高性能化学品这三大业务板块均取得强劲的业绩，从而弥补了工程材料业务板块主要由汽车行业需求疲软造成的下滑。有利的汇率效应，尤其是美元汇率效应，为收益提供了支持。全年常规业务范...[详细]
对比主要财务指标，BBA去年财报基本延续了前三季度财报中各自优势，但从发展趋势来看，却在发生着明显变化——相比于奔驰、奥迪，宝马“盈利状况在各季度实现逐步改善”，“顺利完成既定目标”，从BBA之中脱颖而出。 对于电动化进程，奔驰、奥迪方面已经由此前的计划阶段，进入到加快落实阶段。相比之下，最早起步的宝马则已开始享受由此带来的成果，同时更加坚定了信心，进一步加大发展力度。奔驰、奥迪是迎头赶上，还是被越落...[详细]
基于连续融资、落户合肥的一波利好消息的铺垫，蔚来财报正式对外发布。在其2019年四季度及全年业绩报告中，蔚来2019年第四季度总营收28.5亿元，同比下降17.1％。净亏损28.6亿元，与去年同期相比下降18.2％；2019年全年总营收78.25亿元，低于市场预期，同比增长58.05%。全年净亏损112.96亿元，同比扩大17.2%。此外，2019年全年，蔚来毛利率为-15.3％，而2018年全年为-5.2％。蔚来方面表示，排除去年因电池召回成本带来的负面影响，...[详细]
3月10日，舍弗勒集团公布了2019年财报。集团实现销售额144亿欧元，按固定汇率增长0.1%，不计特殊项目的息税前利润为11.61亿欧元，实现自由现金流4.73亿欧元，超出设定的预期目标。2019年，舍弗勒集团汽车主机及售后事业部全年业务分别微幅下滑0.8%及1.1%；工业事业部实现业务增加3.1%。在舍弗勒集团四大区域中，大中华区和美洲区对集团业务增长贡献较大，欧洲区和亚太区业务有所下降。“ 在充满挑战的市场环境下，我们实现了全年业...[详细]
近日，德赛西威发布了2019年业绩快报。公告显示，公司实现营业总收入53.4亿元，较上一年度下滑1.2%，归属于上市公司股东的净利润2.9亿元，同比骤减30.5%。聚焦到第四季度季度，公司实现营业收入17.97亿元，同比增长33.4%，归母净利润1.47亿元，同比增长88.2%。研发费用同比增幅显著增长，是其在2019年各季度针对业绩下滑所给出的原因。据此前财报显示，德赛西威2019年前三个季度研发费用高达4.64亿元，而前三个季度的归母净利润却...[详细]
销售额为593亿欧元（下降2%）不计特殊项目的息税前收益为45亿欧元（下降28%），主要由于化学品和材料业务领域收益降低经营活动产生的现金流为75亿欧元（下降6%），自由现金流为37亿欧元2019年拟议每股派息3.30欧元（2018：3.20欧元）2019年第四季度：销售额小幅下降（下降2%），不计特殊项目的息税前收益大幅提升（上升23%）2020年展望:销售额为600亿至630亿欧元之间 不计特殊项目的息税前收益为42亿至48亿欧元之间巴斯夫集团201...[详细]
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