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世界第二大汽车零件集团大陆集团在上海宣判内燃机死刑的消息可谓一时激浪，这是德国三在汽车巨头将全面电动化之后，来自德国的产业巨头对电动这一趋势的全面拥抱。与德国三大车企略有不同的是，大陆集团直接预言在2040年内燃机技术会退出历史舞台。也就是电动模式将完全替代内燃机模式。*Elmar Degenhart博士（最左侧）鉴于大陆集团在汽车产业的地位与影响力，这判断对于行业走向将会产生深远的影响。这一消息公布后在汽车业内引发...[详细]
北京时间4月17日下午，新特汽车在媒体沟通会上宣布了在后补贴时代下，新特汽车的整体解决方案和整个公司在接下来的时间段要重点聚焦的领域。新特汽车CEO先越表示，2019年新能源汽车行业面临着补贴大幅退坡的不利局面，但是从辩证法的角度来看，政策的改变对于身处汽车产业上的玩家们既是挑战，同时又蕴含着脱颖而出的机会。先越进一步表示，2019年也是新能源汽车产品和品牌的洗牌元年，对于某些至今仍未有产品落地、单靠融资度日的...[详细]
市场概述：这届车展看起来有点清冷，热点不多。比较亮眼的，是因为一款ONE，李想得到了书福哥的点赞，“这个牛逼可以吹一辈子”传遍朋友圈。实际上，一众新能源车企和造车新势力们光鲜亮相，依旧反衬着传统车企似乎默然冷清的应对。但反击随时开始，三年之内传统车企赢得阶段性胜利应该大概率事件。“从内燃机驱动到电动机驱动的转变，驱动方式的重构意味着整个产业链的格局也被推倒重来。”而在这上面加了一把柴火的，是新能源政...[详细]
日前，新能源汽车补贴新政出台，补贴退坡后行业一时间集体陷入迷茫，后补贴时代骤然降临，电动汽车行业亟待冲破困境。4月17日，携“后补贴时代”首款智能电动汽车DEV Lite亮相上海车展的新特汽车，召开了一场战略媒体沟通会。新特汽车CEO先越、副总裁宋森、市场与产品规划中心总经理杨水初、智能互联中心总经理肖华东等高管集体亮相，与众多媒体共同围绕后补贴时代电动汽车企业的发展思路进行了深入的交流。未雨绸缪 轻装上阵日前...[详细]
问题的根本是要思考如何解决汽车消费质量，而非再次透支。2018年，中国汽车市场发生了剧烈动荡，28年以来首次出现了负增长。面对这一超强经济“引擎”的低沉喘声，有关部门“看在眼里，急在心里”。于是，一揽子拯救经济、拯救车市、拯救消费的举措被拉了出来。不管有没有用，表率很重要，证明自己在干活。1月28日，发改委联合十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。由于涉及部分...[详细]
当2019年度新能源车补贴政策正式下发，电动车行业蒙圈了。虽然是早已料到的结果，但是补贴退坡如此之大还是让人始料未及。一、电动车行业被政策抛弃了？的确可以这么认为，在过去的九年里，电动车行业除了把汽车的驱动方式改为电动外，在其他方面鲜有建树，科技研发投入基本是重复油动车的老路，没有带来焕然一新的新产品和新思路。几千亿的补贴，只能说是给以前油车欠下的环保债买单，它们还没有打开汽车行业的新大门。长期补贴并...[详细]
关于北汽新能源发力品牌向上这件事，如果说前天晚上的ARCFOX品牌之夜才初见端倪，那么今天便是它大秀肌肉的时刻。4月16日，上海车展开幕当天，北汽新能源纯电SUV EX3正式上市，新车发布了5个版本，7款车身颜色，NEDC续航501km。5个版本补贴后售价分别为：劲悦版12.39万元、劲风版13.39万元、劲尚版14.39万元、劲潮版15.39万元、劲领版16.39万元。一场以“恋人”为主题的演出，拉开了发布会的帷幕。北汽新能源总经理助理、营销公司...[详细]
4月16日，合众汽车携旗下三款产品 —— 新一代情感科技纯电SUV合众U，全新概念车Eureka 02、及哪吒N01 2020款亮相上海车展。合众汽车总裁张勇宣布合众U正式开启预售，四款版型综合补贴后官方售价分别为：400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。前2000名预定用户即享：终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量及意向金倍增计划——2000元意向金直抵4000元车款。即日起，用户可通...[详细]
（图片来源：奇点汽车官网）盖世汽车讯 据路透社报道，丰田汽车已经同意向奇点汽车出售电动车技术。作为回报，丰田汽车将拥有奇点汽车新能源积分的优先购买权。此次是丰田汽车首次与中国电动车初创公司达成协议，或将加快奇点汽车电动车的研发进程。奇点汽车将获准使用丰田微型电动汽车eQ的设计，双方将于4月16日上海车展上宣布此次交易，届时奇点汽车将展出基于eQ打造的概念车iC3，但是具体财务条款或许不会公布。据了解，奇点汽...[详细]
“关于补贴退坡，对威马汽车的冲击有多大？威马有哪些应对策略？”“威马从2021年开始采用WLTP的续航标准，在过渡期内是否还会按照现有的NEDC的续航标准来做？”“在自动驾驶方面，威马未来有哪些新的布局与规划？”…… 这些问题在威马汽车品牌之夜结束的第二天上午，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在媒体群访活动中，都做了详细解答。应对补贴退坡 威马早有准备2019年新能源汽车补贴政策终于落地，与2018年新能源汽车补贴...[详细]
2019年3月26日注定是中国新能源汽车发展史上难忘的一天，国家财政部发布了新一轮的补贴政策，退坡幅度之大，影响范围之广，可以说给整个汽车行业投下了一颗“重磅炸弹”。今天我将会从新政解读、退坡影响以及对策方案三个方向进行分析，希望能给汽车行业的朋友们带来一些启发。新政解读续航里程：“军备竞赛”宣告结束2013年以来，续航里程一直是补贴划分最重要的标准。国家的初衷是想鼓励车企提升续航里程，解决消费者里程焦虑，...[详细]
4月11日，吉利新能源高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡发布，几何品牌旗下首款高性能纯电轿车几何A同时正式上市。新车共推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。 几何A售价表续航里程车型中国市场指导价综合补贴后中国市场售价几何A高能超长续航（NEDC 500km）幂方版25万元19万元立方版24万元18万元平方版23万元17万元几何A高维标准续航（NEDC 4...[详细]
近日，“汽车下乡”政策重启，再次成为热点话题。十年前，国务院提出减征购置税及加大老旧汽车报废更新财政补贴等“汽车下乡”政策，强力拉动了当时的汽车消费。如今，发改委再次启动“汽车下乡”，也许又将是对汽车行业的一剂强心剂。那么，如今的汽车市场，是否还会像十年前那样因政策而获利呢？虽然目前有关政府部门还未启动“汽车下乡”的具体补贴措施，不过最近，已有数家商用车企业陆续发布了针对“汽车下乡”的补贴政策。即...[详细]
这两天“补贴退坡”毫无悬念成为热点话题。虽然“早有传闻”，但依然还是非常引人关注。这次退坡两个重点。一个是幅度，确实是大、前所未有的大。不光是“国补”直接比18年少了一半以上，而且明令禁止“地补”。还有系数的制约，要想获得1的系数必须能量密度达到160Wh/kg以上，这无形中又让补贴打了个折。这几项叠加，导致很多主流纯电车型的补贴会一下子少了70%以上。另一个是门槛提高。包括补贴的起步续航里程由150公里变成250公...[详细]
近日，2019年新能源补贴政策正式出炉，补贴退坡力度进一步加大，且地补将全部取消。对此，不少业内人士预测，补贴退坡，势必会导致车企压力加大，成本增加，从而车辆价格随之上涨；为此，用户很可能会在过渡期内提前抢购，赶上补贴的末班车。那么，真的是这样的吗？受补贴政策影响最大的新能源客车领域是否也摆脱不了这个循环？近日，第一商用车网小编采访了多家主流客车厂家的专业人士，来看看他们对此事的看法。用户购车趋于理性...[详细]
北汽新能源，山雨已来。 近日，2019年新能源补贴政策正式公布，超过50%的退坡幅度，给中国新能源汽车行业带来不小的震动。与此同时，还取消了地方政府对购买新能源车的补贴。主要变化首先是补贴续航里程提高，续航在250公里以下的电动车取消所有补贴；而续航在250公里以上不到400公里的电动车补贴1.8万元，补贴下滑60%；400公里以上的补贴也由此前的5万降到2.5万元。此外，插电式混动车型补贴1万元，下滑55%。全新的政策给了三...[详细]
3月31日晚，蔚来官方发布推文，自4月1日期，蔚来在售ES8、ES6两款车型的大定金额由￥45,000下调至￥20,000；意向金金额由5,000下调至￥2,000。同时针对4月支付大定并提车的ES8用户，推出多款限时金融产品。针对4月支付大定并提车的用户，蔚来推出多款限时金融产品，包括：0利率分期贷款、低首付低利率分期贷款，以及包括“50-50零月供”在内的多种弹性贷款方案。同时，蔚来现行的常规分期贷款依然有效，根据用户的不同资质，首付最...[详细]
2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，6月26日新的补贴政策开始实施。我们对新的补贴政策对新能源乘用车的影响进行分析。1. 续航里程补贴门槛提高，补贴金额下降 影响：2019年新的补贴政策取消了对续航里程小于250KM车型的补贴，目前续航里程小于250KM的车型...[详细]
（图片来源：通用官网）盖世汽车讯 据外媒报道，虽然旗下车辆从美国联邦获得的税收抵免星期一（3月26日）开始减半至3,750美元，但通用表示其雪佛兰Bolt电动车的定价不会降低。去年，通用成为美国第二家电动车累计销量达到200,000辆的车企，因此7,500美元的联邦税收抵免将在15个月内被逐步取消。通用已经制定了“激进的”电动车战略，承诺在2023年之前推出至少20款电动车。在旗下电动车销量超出20万辆之后，特斯拉电动车的联邦补贴...[详细]
3月26日，2019年新能源汽车国家补贴确定，整体退坡超过50%，有的车企已经宣布涨价。但也有企业很有担当，截止到2019年3月28日，有八家车企宣布以厂家补贴支持。让消费者享受2018年的全额补贴。我们分类分析，一是比亚迪、上汽荣威、广汽新能源，第一档，很大气。比亚迪、荣威直接宣布报价到6月25日；广汽两款主力都享受补贴，截止时间未公布。二是江铃易至保价到6月30日；前途K50享受保价，截止时间未公布。三是威马、蔚来、零跑，...[详细]
3月26日，2019年新能源汽车补贴政策终于落地。虽说比2018年补贴政策落地时间延期近一个半月，但它的终于到来还是让行业人士松了一口气。上周末，行业还流传说预期4月1日发布2019年补贴新政，而这次提前公布，给人一种“诚不欺我也”的感觉。本次新政将设置3个月的过渡期，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。6月26日起，将全国实施“正版”大滑坡的2019补贴新政。下面，我们就一起来看看相比2018年政策，2019年新能源客车补贴...[详细]
近日发布的2019年新能源汽车补贴政策，对于新能源客车和新能源专用车行业，将会产生怎样的影响？仁者见仁，智者见智。全国乘用车市场信息联席会秘书长、全国汽车市场研究会秘书长在2019补贴政策发布的当晚，发表了一篇文《补贴新政加速推动市场化转型 2019年新能源 预测提升到170万台》。全文引用了大量的数据，站在行业的远瞻视角，可以说对这次新政的理解比较客观，有着很高的参考价值，需要细细品读。我们一起来学习下吧！崔东...[详细]
2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），新一轮补贴退坡政策浮出水面，其力度也正如我们此前猜想一般猛烈。取消地补、纯电动乘用车补贴腰斩，尽管“坊间消息”一直不断，但新政的出台仍让一众新能源车企乱了脚步，而一场独属于新能源市场的价格保卫战也随之拉开。补贴到底退了多少？纯电动乘用车领域，新政由2018年的...[详细]
当补贴政策不再成为中国新能源车企的利润依靠，自我革命或是唯一向上求索的手段。 不好意思，该来的还是来了！躲也躲不过！近年来，中国新能源车市的发展浪潮几乎蔓延至了这一行业的每个犄角旮旯里。无论是传统车企或是造车新势力等整车企业，还是以宁德时代为首的零部件供应商们，无一例外地将发力新能源产业作为了未来的发展命脉。在这样的态势下，即使中国车市在去年迎来了罕见的车市寒冬，而新能源汽车的产销量却跑赢了整个...[详细]
3月26日，备受瞩目的2019年新能源补贴政策终于揭开了面纱。最新的补贴政策中，除了继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛之外，地方补贴取消一事也得以确认。不过，新政给地方补贴留了3个月的缓冲期，地补将于6月25日彻底取消。盖世汽车通过财政部官网对新政的重要内容进行了摘录，具体如下：1、稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。如：纯电动乘用...[详细]
新能源汽车补贴不断退坡，已经是板上钉钉的事儿了。最近有消息称，2019年新能源汽车的补贴政策将于3月末或4月初正式公布，地方补贴将取消（或以其他非现金补贴形式存在），而国家补贴退坡的幅度可能达到50%-70%。两会期间，新能源车的补贴也是个热议话题。上汽集团董事长陈虹就表示，我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导...[详细]
2019年新能源补贴新政至今尚未出炉，不过，近段有各种下调的版本在流传，工信部等四部委曾指出，新能源汽车补贴2017~2018年在2016年基础上退坡20%，2019~2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。实际上，新能源补贴退坡的速度快于原计划，2017年补贴已经缩水20%，2018年补贴又大幅调整，甚至2020年补贴将可能被取消。还有不到2年的时间有望拿不到补贴了，这意味着，对于企业来说，必须要考试场说话，没有产品力，光靠政策补贴吃饭“...[详细]
中央发放新能源汽车购置补贴已近千亿，之后可能还有千亿发放。 终于，新能源汽车行业等到了期盼已久的福利，最新一批2016年及以前年度的近126亿元补贴即将下发。3月19日，工信部发布了《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，公示了2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审车辆信息。根据公示信息，如果公示期无异议，这些将近126亿元（2015年和2016年各约30亿元、96亿元）的“...[详细]
盖世汽车讯据外媒报道，加拿大自由党政府承诺未来三年将投入3亿加拿大元（约合2.25亿美元）用于向电动车或氢燃料电动车支付高达5,000加拿大元的购买补贴。领取回扣时也伴随着限制：合规车辆的最高购买价格是45,000加拿大元。最有可能从补贴政策中获益的是日产和通用汽车，二者分别在加拿大出售Leaf和Bolt电动车。Bolt的价格不包括运输费用差不多是44,800加拿大元，而日产Leaf的价格不包括运输费用则是40,698加拿大元起。丰田很快将...[详细]
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