造车新势力在2018年经历了真正考验实力的量产交付元年。作为其中的重要一员，从获得生产资质到产品交付上市，云度新能源走得快速、稳健，而不张扬，2018年实现交付9300辆的亮眼成绩，排名仅次于蔚来，位列第二。 云度π3 Pro但是，这对于云度新能源董事总经理刘心文来说并不算很满意，“2019年和2020年各方压力来袭，不容乐观，云度这...[详细]
▍本期采访嘉宾个人简介 经过十余载的高速发展，车市已然呈现了百家争鸣的春秋盛况，然随着增速放缓乃至下滑状态的出现，迎之而来的将是群雄争霸、弱肉强食的战国时代。在此境况下，车企及诸多零部件行业巨头纷纷启动新的战略布局，当中不乏修缮自我、另辟蹊径，收购兼并，寄希成就一番霸业。与此同时，企业与企业间的“合纵连横”亦正逐步达到新的高度。新的时代，不同的企业有不同的打法，2019年伊始，盖世汽车针对车市变幻下...[详细]
|本期采访嘉宾个人简介去年下半年以来，汽车消费持续低迷，传统汽车零部件企业亦受到影响。且不论那些规模较小、产品技术能力相对较弱的中小零部件企业业绩的大幅下滑，即使是一直走在前列的大型汽车零部件企业亦或多或少受到影响。不过对于一部分企业来说，尽管业绩低于预期，但由于具备规模优势且技术能力相对较强，最终还是成功跑赢市场，取得了正增长，这其中就包括马勒。马勒创立于1920年，得益于在发动机系统与零部件、过滤...[详细]
“中国汽车市场‘水大鱼大’，这里几乎聚集了全世界所有的主流车企，另外还有大量的新创车厂、科技企业、芯片厂、传感器厂商，水很大，同时也正因为水大，可以养这么多鱼。激荡过后，我相信一定会有大鱼跑出来。”——TomTom大中华区总经理兼汽车导航销售副总裁 张志宇▍本期采访嘉宾个人简介 2018年，中国汽车销量迎来了自1990年以来的首次下跌，以-2.8%的增速落寞收官。车市大环境遇挫，车企的日子自然不好过。据乘联会发布...[详细]
在低增长渐成常态的汽车市场，车企间的竞争正在不可避免地加大。而从某种程度来说，未来车企间的竞争，将更多是车企供应链之间的博弈。这并不难理解，供应链体系关乎车企产品质量、运营效率、利润空间，而这些正是车企角逐未来汽车市场的关键点，尤其在新技术、新趋势不断涌现的情况之下，车企更需不断创新、改革、完善供应链，毕竟汽车产业在变革，车企供应链也应及时变换“玩法”，以应对新的需求。 以沃尔沃汽车为例，据了解...[详细]
“速度将是非常重要的竞争力。谁能先进入5G的互联，能跟得上8K的清晰度，以及更精准的语音识别，谁就能在未来的激烈竞争中立于不败之地。”——蔚来联合创始人、蔚来执行副总裁、XPT首席执行官 郑显聪▍本期采访嘉宾个人简介“速度，将是汽车产业非常重要的竞争力”，蔚来联合创始人郑显聪，这位在汽车领域深耕近40载的前辈，用“速度”二字为28年来首降的中国车市指出了方向：互联的速度、组建团队的速度，赚钱的速度。在他看来，...[详细]
“车市寒潮”是去年很多业内人士评价汽车市场时用到最多的词语，因为在这一年，中国车市遭遇28年来的首次负增长，持续多年保持高速增长的中国车市，似乎一夜之间就进入了冰封时刻。毫无疑问，2019年的中国车市同样充满了变数与焦虑，于一众车企而言，市场竞争更加激烈，生存环境愈加严峻；而随着新技术、新趋势、新政策的不断涌现，挑战与机遇并存。在这风起云涌的浪潮里，怎样不断创新、主动变革、优化供应链关系，将是未来车企提...[详细]
“2019上半年汽车市场发展依然缓慢，但到下半年很有可能会再次提升。无论对于企业还是行业而言，目前更多的应该专注于整合而不是增长，尤其是近10年内应该将重点放在品牌打造上而不是整车厂数量的增长。”——海拉（上海）管理有限公司总经理 Jan Hellmich ▍本期采访嘉宾个人简介 一直以来，外资汽车零部件企业在中国的发展大多是顺风顺水，不少企业更是将全球的增长重望放在了中国市场。然而，2018年车市销量的突然下滑，对于...[详细]
“汽车行业是一个周期性行业，总会有起起落落。中国汽车市场在过去二十多年里持续增长，2018年虽突然下行，2019年可能也很难恢复到之前的增速，但从中长期来看，中国市场仍将保持增长态势。我们对中国市场的长期发展愿景始终保持不变。”——佛吉亚中国区总裁 唐德福▍本期采访嘉宾个人简介2018是不平凡的一年，国际形势复杂多变，经济发展增速放缓，贸易争端此起彼伏。受此影响，全球车市也迎来一个拐点，欧美等主要市场销量纷纷...[详细]
“要维持车企与零部件供应商之间良好的合作关系关键在于二者要有利益共同点。为实现与主机厂共同的目标，我们引进新技术，而开发新技术也是降低成本的渠道之一。事实上，整个行业都在为这个目标而努力。”——法雷奥中国总裁 马法龙▍本期采访嘉宾个人简介2018年对于中国车市来说注定是个会被载入史册的一年，这一年国内汽车销量出现了自1990年以来的首次负增长，同比下滑2.76%。车市的凌冽寒意则意味着车企需要应对更多的压力，而...[详细]
在GE3和GS4 PHEV持续受到市场热捧的时刻，广汽新能源又打出了一张新王牌，那就是集高颜值、长续航、大空间、高智能于一身的网红纯电动轿车Aion S。“我们的目标是进入新能源汽车市场的第一阵营，并为此做好了全面的准备！”广汽新能源总经理古惠南非常自信，Aion S会成为爆款电动车。广汽新能源总经理古惠南硬核实力 作为广汽集团新能源汽车事业的核心发展载体，同时也是广汽集团面向未来发展全资设立的创新科技子公司，广汽...[详细]
“未来三年是汽车行业的一个困难期，不过中国依然是一个非常大的市场，大家还是要持续保持信心，做更长远的规划。此外，寒冬恰恰是企业修炼内功的一个时节，也希望大家能够多多分享一些未来如何做的更好以及如何抱团共赢的举措。”——博泽中国区总裁 项洁▍本期采访嘉宾个人简介2018年，中国车市遭遇20余年来的首次“寒潮”，对于当中缘由，在近期盖世汽车发起的“C Talk 奋斗2019”系列访谈中，不少嘉宾认为这与宏观经济增速回落...[详细]
2月20-21日，2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办，本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳发表了主题演讲，演讲内容如下：博世底盘控制系统中国区副总裁 蒋京芳很荣幸通过这样一个机会跟大家分享一下博世在自动驾驶方面的探索以及解决方案。自动驾驶很火很热，同时做自动驾驶的公司也很多，刚才其实梅学总也讲到了有做私人出行的、有共享出行的，包括有乘用车的自动驾驶、商用车的自动驾驶...[详细]
2月20-21日，2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办，本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。浙江吉利汽车研究院有限公司资深总工程师梅学发表了主题演讲，演讲内容如下：浙江吉利汽车研究院有限公司资深总工程师 梅学各位来宾，各位自动驾驶的同仁们，大家早上好，谢谢周总的介绍，然后我很荣幸能够代表吉利在这里演讲，我也是湖北人，所以我非常高兴能够回到自己的家乡。在这里，我也非常感谢盖世汽车能够组织这么一次有意义...[详细]
尽管是天纵奇才的企业家和创新者，但马斯克屡屡和美国最有权力的金融机构冲突，对特斯拉的前景恐怕未必是佳讯。 特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）又出事了！他惹恼了美国证券交易管理委员会SEC（Securities and Exchange Commission），面临被美国当局扣押的风险。根据《华盛顿邮报》最新消息，当地时间2月25日SEC宣布，要求联邦法官扣押马斯克，理由是后者最新发布的推特夸大销量预期，违反了同SEC的和解协议。2019...[详细]
2018年，中国汽车市场结束了近30年的增长期，迎来了业界所谓的“车市寒潮”，这不可避免地使很多熟悉的车企以及汽车品牌表现下滑。不过同样在这一大环境下，亦有表现依旧可观的车企，例如北京奔驰、一汽丰田、广汽丰田、上汽乘用车等等。而在汽车零部件领域，情况与之类似，尽管整体市场表现下滑，但具体到单一的汽车零部件企业也是表现不一，其中不乏表现强势的企业。 作为全球化的中型家族企业，沃可集团自1996年进入中国市场...[详细]
2月20-21日，2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办，本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。下面是论坛圆桌讨论环节现场实录：唐锐：今天上午这些企业交流都非常棒，有做传感器的，做系统的，也有做材料的，方方面面的代表都有了，所以我也没有来得及特别去准备。首先请几位嘉宾简单的介绍一下自己，然后几位老总一起来分享一下自己对当下行业的一些思考。法雷奥CTO顾剑民：法雷奥是一家全球的汽车零部件及系统集成供应商，就是...[详细]
2月20-21日，2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办，本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。德赛西威技术研究院创新与产品管理部总监张建华发表了主题演讲，演讲内容如下：德赛西威技术研究院创新与产品管理部总监 张建华各位领导，各位嘉宾，各位朋友，下午好！很荣幸在这里能够跟大家分享，我们在智能驾驶领域的业务发展情况，包括我们的经验以及取得一些成绩，同时也希望跟大家探讨交流。今天我带来的话题是本土汽车电子供应...[详细]
2月20-21日，2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办，本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。论坛期间，地平线车联网事业部总经理张宏志发表了主题演讲，演讲内容如下：地平线车联网事业部总经理 张宏志在过去三年多的时间里，地平线其实是在一条路上孤独行走。2018年，团队从跟厂商合作定制镜头开始，去解决车内安全问题，比如说双手离开方向盘、抽烟、打电话、喝水、未系安全带、有没有肢体冲突等等安全因素。这一切都从零开...[详细]
2月20-21日，2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办，本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。下面是论坛圆桌讨论环节现场实录：周晓莺：各位嘉宾就坐，我先请马总补充一下，刚刚您留了个悬念——名字是不是要彻底的赢一把？马喆人：是一个典型的起名难的故事，但是后面还是挺有寓意的。我们英文当时是开端创始人，中文起了一堆名字后来都否定掉了，我们这个公司的确里面跨界的人才还挺多的，我们的市场部负责marketing的副总裁是...[详细]
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