据外媒报道，汽车行业咨询公司J.D. Power和LMC Automotive预计，由于汽车价格的上涨继续令消费者望而却步，美国7月份汽车销量将较上年同期下降1.8%，同时这将是连续七个月同比下滑。...[详细]
7月29日，中国化学与物理电源行业协会根据企业申报数据和上市公司年报，综合评定出2018年度中国电池行业百强企业。被人所熟知的宁德时代位列第二，第一竟是.........[详细]
依靠多车型的矩阵来拉升整体销量增长的“车海”战术，一旦增量市场切换至存量市场的竞争，一大批车型的销量将会骤减，很容易削弱整体战斗力。 2019年过半，各家车企已悉数交出成绩单。“自主三强”吉利、长安、长城的销量占据整个自主品牌销量近四成，所以这三家车企的销量也更受关注。令人意外的是，长城是这三家企业里面唯一一家上半年累计销量呈现正增长的车企。车市寒冬之下，吉利也开始出现同比负增长。从集团角度来看，长...[详细]
市场概述：前不久，在市场整体冷谈的大环境下，中汽协下调了全年车市的预判，全年车市预计下滑5%。分析认为，汽车市场的低迷主要体现在低端经济车型消费受阻，自主品牌“首当其冲”。无论是从6月份（-12.4%）还是前6个月（-21.2%）来看，自主品牌的跌幅远远领先市场，这也带领自主品牌的市场份额跌破4成，达到近几年来最差的水平。从品牌的排名情况看也不难发现，除了少数几家品牌在同期对比基数低、新能源市场热度不减的情况下实...[详细]
今年上半年，在全球前五大汽车市场中国、美国、日本、德国、印度中只有日本和德国微增长，而日本的增幅大于德国的0.5%。 果然，当十连休的假期经济利好因素不再，日本汽车市场的销量再次回到了负增长。日本汽车经销商协会Japan Automobile Dealers Association（以下简称JADA）公布的数据显示，6月日本车市销量为450,397辆（含排量0.66升以下的微型车），比去年同期微跌0.7%，其中乘用车同比下跌2.2%至366,974辆，商用车则同比...[详细]
当地时间7月29日，网约车公司Uber表示，已解雇公司三分之一的营销团队，大约400名员工。自5月份首次公开募股之后，该公司目前正试图削减成本、精简运营。...[详细]
未来三年，全球汽车生产还将继续停滞不前，即使是当下风光的零部件巨头，也必须为这一市场趋势提前做好相应的准备。 近日，博世首席财务官斯蒂芬 · 阿先科施巴默（Stefan Asenkerschbaumer）向德国媒体透露，该公司已于上周修改了2019年全球汽车产量的相关预期。基于今年汽车产量将下滑5%的判断（年初时该公司预计下滑3%），博世息税前利润率将低于去年同期的7%。“综合考量公司的营收情况，我们将无法重复去年的高利润率。” ...[详细]
斯洛伐克InoBat集团和美国能源技术公司Wildcat Discovery Technologies将在斯洛伐克合作建设一条价值1亿欧元(1.11亿美元)的汽车电池生产线，以满足未来中欧汽车制造商的生产需求。...[详细]
中国不断萎缩的汽车市场正对外国汽车制造集团造成沉重打击，这些跨国车企目前在华产量只占其工厂产能的很小一部分，这不禁引起人们担忧，即这些企业是否将步铃木后尘，被迫退出中国这个全球最大的汽车市场。...[详细]
博世首席财务官Stefan Asenkerschbaumer表示，该公司修正了对2019年全球汽车产量的预估，预计今年将下滑5%，跌幅超过之前预估的3%。也因此，该公司将无法像去年一样实现7%的息税前利润率。...[详细]
法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）或停止英国埃尔斯米尔港沃克斯豪尔工厂的所有生产，转而将生产转移到欧洲大陆，该公司已经在欧洲南部选取了一块场地，用于未来生产沃克斯豪尔Astra以及欧宝Astra车型，以防英国在正式退出欧盟时不能取得令人满意的结果。...[详细]
作为新兴市场，原本印度被众多车企给予厚望，然而时隔5年之后其可能也将再次迎来负增长。 2019年印度乘用车市场持续走跌，二季度3个月的跌幅更是均在两位数以上，其中6月的销量为221,610辆，同比仍大幅下跌17.7%，连续6个月的负增长让上半年印度车市的累计销量同比跌幅也扩大至10.2%。6月之所以会继续大幅走跌，除了制造商仍在继续降低经销商库存的因素之外，主要还是因为印度汽车市场的低迷，并且目前为止还没有任何复苏的迹象...[详细]
2019年度 J.D. Power最具吸引力汽车品牌排行研究中，保时捷击败宝马以及2018年的冠军捷恩斯，再次荣登J.D. Power最具吸引力汽车排行榜榜首；Ram品牌则是大众市场最具新引力的汽车品牌，并且也是自去年以来进步最大的品牌。...[详细]
在欧美市场销售火爆的法系车，却在中国市场败下阵来。1、法系品牌全线溃败根据中汽协数据，上半年法系车销量占比跌至0.7%，创十年新低，法系品牌已然被边缘化。从法系三大合资车企来看，东风雷诺上半年销量不足万辆，大跌76.0%至8901辆；神龙汽车累计销量也下滑60.1%；长安PSA上半年销售DS品牌1720辆，同比下滑15.9%。总体上看，法系四大品牌标致、雪铁龙、雷诺和DS均面临生存危机。三大法系合资车企2019年上半年在华销量（辆）车...[详细]
新能源汽车补贴正逐步退出历史舞台，双积分政策再度回到人们的视野中，目前实施的双积分政策是2017年9月由工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。政策实施以来，拉动效应明显。2016-2018 年期间，燃油车的平均燃料消耗量实际值 CAFC 从 2016 年的6.43L/100 公里下降到 2018 年的 5.80L/100 公里。发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源...[详细]
6月汽车销售205.6万辆，环比增长7.5%，同比下降9.6%。1-6月，汽车销售1232.3万辆，累计下降12.4%。宏观环境方面，二季度GDP同比增长6.2%，上半年同比增长6.3%。6月，生产端由于上游加大生产而大幅反弹，投资端地产回落但未失速，制造业、基建小幅回暖，消费端受汽车拉动显著反弹。政策环境方面，7月1日起重型燃气车实施国六标准、多个省市提前实施轻型车国六标准，对市场拉动效果明显。乘用车双积分修正案征求意见稿针对现阶段问题...[详细]
雷诺上半年净收入大跌逾50%至9.7亿欧元（合10.8亿美元），营业利润达16.54亿欧元，较去年同期下降13.6%；营业利润率也从去年同期的6.4%下降至5.9%。这与其国内竞争对手PSA集团形成了对比，PSA此前公布了8.7%的创纪录利润率。...[详细]
日产第一财季营业利润达16亿日元（合1480万美元），营收同比下跌13%至2.37万亿日元（合219.7亿美元），营业利润率为0.1%；净收入暴跌94.5%至64亿日元（合5930万美元）。为了提高整体利用率，日产将在2022财年结束前将其全球产能削减10%。为实现生产的最优化，该公司还将裁员约12,500人。...[详细]
大众集团表示，尽管整体汽车销量有所下滑，但受大众品牌利润率更高的SUV以及保时捷和斯柯达品牌销量上升的推动，该公司第二季度营业利润大增30%。...[详细]
在入围《财富》世界500强的17家海外车企中，约90%（15家）的车企排名均出现下滑的情况；而纵观2018年的海外车市，车企的利润下跌似乎呈现出一种常态，究其原因，有五大因素或多或少地影响着这些车企。...[详细]
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