随着中国汽车市场国际化脚步日益加快，中德两个汽车大国的接触日渐增多。德越来越多的汽车零部件企业来到中国，为自己发展创造一片全新的空间。 一、 德来华投资汽车零部件企业的出发点各不相同 1） 为整车企业做配套生产 我们知道，二十世纪八十年代末，大众公司等一批德国整车生产企业开始探索中国市场。他们带来资金和技术，与中方伙伴一起披星戴月组织生产、开拓市场。二十多年...[详细]
1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，她的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里,成为世界上第一个女驾驶员。1886年1月26日,奔驰取得了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年。同年戈特利布·戴姆勒也发明了 一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自已的汽车公司,1926年两家合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。 汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年,...[详细]
作为汽车流通体系的最后一个环节，汽车报废处理是实现报废汽车资源回收和循环利用的必然途径，在整个汽车市场和汽车使用循环中占有重要地位。在自然资源日益紧张的今天，完善的汽车报废管理制度不但有利于促进汽车工业和汽车市场的健康可持续发展，而且对保护环境、维护交通安全等也具有重要意义。作为目前世界第二大汽车消费市场，随着中国汽车保有量的迅速增加，每年的报废量也随之增加，因此报废车的处理以及再生利用问题也越来...[详细]
利润高达5亿欧元 部门监管非常严格 最近，德国汽车改装协会的调查显示，80.1%的德国人对汽车改装很有兴趣。2006年，德国汽车改装业还取得近5亿欧元的总利润。 在德国，汽车改装已经形成产业，运行非常规范。德国的汽车改装分为几类。一类是初级汽车改装，比如改变一下外形、对汽车进行内饰改装、改进汽车音响等；还有一类是高级改装，比如对汽车发动系统的改装，有涡轮增压系统及配套改装、供油系统改装、进气排气系统改装等...[详细]
经济增长这一项指标并不足以表示德国就业率回升．德国的经济经增长仍然很大程度上要依靠出口的持续走高来带动。 2005年德国汽车工业创造出九千万欧元的外贸盈余佳绩，再次成为推动德工业增长的领头羊。它以直接通过提供就业岗位的方式，为德国民经济的稳定做出了巨大的贡献。国内商用车的需求增长强劲，反映出行业用户、动态投资环境、推动经济恢复的需求等指标的状况在不断改善。 然而，德国私人...[详细]
2007年5月9日讯，德国商用车制造商以前从来没象今天一样，在2007年头四个月内生产了如此多的卡车与有蓬货车。由于国内外市场需求持续走高，在整个四月份，生产商们已经将产能提升了13%，共生产15.7万台：其中有蓬货车生产增长了14%，6吨以上重型卡车增长了13%；6吨以上商用车生产了1.5万辆，比同增长15%。有蓬货车生产量甚至同比增长20%。 今年是海内外远期订单激增的第四个年头。年初至今，6吨以上GVW卡车的外国订...[详细]
Audi, Daimler, BMW, Volkswagen等等众多汽车名牌为德国的汽车工业世界扬名立下了汗马功劳，这是世人皆知的秘密。更为行业内部人士津津乐道的是德国还有众多技术先进，拥有多年跨国经营经验的汽车零配件企业，他们同样为德汽车产业兴旺立下了不朽的战绩。 一、德国汽车零部件在德汽车产业中占据重要位置 德国汽车零组件产值约占该国整个汽车产业的1/4，2004年德汽配行业销售增长了9%，达654亿欧元，取...[详细]
据5月9日德国《金融时报》报道，2007年第一季度德国工业发展势头强劲，明显好于2006年末。首先是汽车制造业带动了工业的发展，DekaBank银行的经济分析师Andreas Scheuerle指出，由于国外对德国汽车的需求量不断增大，弥补了德国国内汽车需求量下降造成的损失。 2007年第一季度，德国工业经济增长率达到2.3%,2006年第四季度，德国工业经济增长率仅为1.5%。...[详细]
德国汽车工业协会VDA表示，德国4月商用新车注册年降33%，产量年升18%。 综合外电5月8日报道，德国汽车工业协会VDA表示，德国4月商用新车注册年降33%至26,570辆。 4月汽车出口年增31%至27,170辆，产量年升18%至37,400辆。...[详细]
德国是世界公认的汽车生产大国，也是世界第一台汽车的出生地——1887年，Karl Benz设计了世界第一台使用内燃机的四轮汽车，这宣告现代汽车的出世。1901年德国汽车年产量已经达到900辆，今天这个数字更是高达百万以上，并拥有众多世界知名品牌，如Audi, Daimler, Mercedes, BMW, Volkswagen 以及Porsch等。 一、汽车行业是德国经济的支柱产业，近年来产销芝麻开发节节高 德国汽车工业是德国国民经济...[详细]
中国汽车将首先在匈牙利实现欧洲登陆，Cél集团公司正在与中方进行洽谈。中国的chery多型号车将比现有市场价格便宜15-20％。从而可能根本重组匈牙利汽车市场的阵容。预计在2007年底2008年初中国汽车正式上市。据有关方面估计，西欧市场将延后一年才引进中国汽车。有关专家认为，在中国汽车登陆匈牙利后的5年内，将分走欧洲汽车市场的5-8％。...[详细]
自 2004年5月1日加入欧盟后，匈牙利相关政策逐步调整，与其他欧盟国家一样，目前匈牙利在车辆生产、贸易、技术标准方面均按照欧盟统一要求执行。在关税税种、税率方面，匈牙利也必须执行欧盟的标准，只是在流通税（VAT）方面有自己的规定，匈车辆流通税为23%。...[详细]
欧洲的机电产品技术标准较高，因此不仅仅是汽车领域，在整个机电产品贸易中，我对欧出口面临的技术准入问题非常普遍。匈牙利经济体制转轨以来，国际跨国公司已经瓜分了匈商用汽车的市场，已形成相对稳定的格局，且匈市场容量有限，所以我汽车产品要想打入匈市场会有较大的难度，但还是有机会的。理由如下： 1．近几年，匈牙利的汽车工业发展迅速，但和汽车制造的先进国家相比，还有很长的路要走。在欧盟成员国里，...[详细]
中国与匈牙利在汽车贸易领域里的合作有着悠久的历史。早在建国初期，我国就从匈牙利进口了大量载重汽车、客车、消防车等。尤其匈牙利客车制造技术和产量曾在相当长的一段时期里保持世界领先水平。但是在改制之后，匈牙利汽车制造企业被出售给发达国家，导致目前匈牙利商用汽车产业的萎靡状态。2006年，匈牙利首富Szsles Gabor从意大利菲亚特（FIAT）汽车集团购回了伊卡路斯公司，表示要再创伊卡路斯的辉煌。该公司提出，希望与中国...[详细]
据此间匈牙利新闻媒体报道，今年或明年，将有数百辆中国制造的汽车进入匈牙利国内市场。匈《观察家》周刊说，有多家匈牙利汽车销售商为了争夺中国汽车的进口权而正在进行竞争。到目前为止，一家名为“目标汽车”的销售商看起来最有希望获得进口权。据匈业内人士预计，如果中国的汽车制造商能够顺利获得欧洲地区的销售许可，那么最初将有四、五家中国较大的汽车品牌进入匈牙利市场。当汽车贸易完全自由化后，匈牙利的汽车进口商们可...[详细]
上世纪90年代，匈牙利经济体制转轨以来，国际生产汽车及零部件的跨国公司纷纷来匈抢占市场，随着大量外国投资的进入，匈牙利的汽车工业也由此得到了快速增长。 现匈牙利商用汽车制造企业有三家，分别是拉宝公司（RABA）、施瓦茨穆勒公司CHWARZMULLER）、伊卡路斯公司（IKARUS）。拉宝公司生产载重车、军用载重车、客车、起重车（如叉车）以及多种汽车零部件,2003年销售总收入约1.5亿美元。施瓦茨穆勒公司以生产挂车...[详细]
虽然经济发展程度在后加入欧盟27国中处于较高的水平，但同样暗藏着危机。匈牙利经济改革进行了10多年，但高额赤字问题始终难以解决，现在匈赤字高达GDP的10%，是欧盟27国中最高的。高赤字有可能引发投资者信心下降和撤资，结果导致货币贬值，这一恶果已见端倪。 久尔恰尼政府为了将2007年的赤字降低至GDP的6.8%，计划提高消费税、公司税和增值税，以及提高燃气价和实行有偿教育。这些涉及普通民众切身利益的改革将直接导致其生...[详细]
据匈牙利汽车进口协会2007年1月15日公布的统计数据，2006年匈牙利共销售18.7842万辆小型汽车和越野车，比2005年减少5.6%。数据显示，在销售的新车中，铃木汽车销量最大，达到3.2639万辆，比2005年减少16.6%。铃木汽车2006年的市场占有率为17.4%，2005年为19.7%。位居销售量第二位的是欧宝汽车，销量达2.1498万辆，比2005年减少10.8%。欧宝汽车2006年的市场占有率为11.4%，2005年为12.1%。福特汽车排在销售榜第三位，为1.9088万辆，...[详细]
据JDPower最新一项调查分析显示，2006年匈牙利汽车市场走势缓慢，但这家公司预计这种情况会在2007年得到解决，届时，市场上的汽车销量有望出现11％的新增长点。 据预测，2007年匈牙利国内的汽车市场有望再次扩大，与此同时，匈牙利银行业也宣布，将为消费者提供在购买汽车时的零利率贷款开支，这无疑会大大提高消费者的购买兴趣与热情。 奥迪为匈牙利最大的汽车制造商，也是匈牙利最大的出口商，整车年产量达到4万辆。而奥...[详细]
作为欧盟的一颗新星，匈牙利近年来经济持续增长，汽车工业更是在东欧国家中一枝独秀，为匈外贸出口做出了巨大贡献。纵观其国内消费市场，来自欧盟的二手车交易始终保持着快速稳定增长之势，新车交易始终落于下风。 一、近年来二手车交易生意红火，政府束手无策 1. 加入欧盟前二手车交易就非常红火，政府关税措施收效甚微 2003年加入欧盟前，匈牙利国内汽车的平均车龄就已经达到11.8...[详细]
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