Audi, Daimler, BMW, Volkswagen等等众多汽车名牌为德国的汽车工业世界扬名立下了汗马功劳,这是世人皆知的秘密。更为行业内部人士津津乐道的是德国还有众多技术先进,拥有多年跨国经营经验的汽车零配件企业,他们同样为德汽车产业兴旺立下了不朽的战绩。
一、德国汽车零部件在德汽车产业中占据重要位置
德国汽车零组件产值约占该国整个汽车产业的1/4,2004年德汽配行业销售增长了9%,达654亿欧元,取得了新的最好成绩。其中,国内市场销售约381亿欧元,增8%;出口273亿欧元,增11%,占整个销售额的42%,比上年增加了1个百分点;汽配行业从业人员32.93万人,占整个汽车工业从业人员的40%;其中新增2000人,基本上平衡了汽车生产企业2004年裁减的人数。
据Handelsblatt报导,2001年德国前5大零部件供货商为:1.Bosch、2.Continental、3.ZF-Friedrchshshafen、4.ThyssenKruppAutomotive、5.SiemensVDOAutomotive。业内人士认为,那些致力于研发创新汽车电子、舒适、安全、内部设计等方面的厂商(例如:Continental、Edscha、W.E.T、Beru以及Leoni等)前景十分可观。@@Page@@
二、科研投资不断加大将加速德汽配行业洗牌进程
德国汽车生产企业的加工深度进一步降低,更多的加工和研发任务转移给了汽配企业。据Roland Berger调查公司的预测,到2010年,汽车零组件商将把目前所承担33%研发成本比重提升到50%以上,使得德国汽车零组件厂商正面临一大严峻的考验,尤其是专门供应汽车业的零组件业者,将加倍陷入困境。而过去6年里,德国汽配工业的销售增长幅度均超过汽车生产厂商,但销售额主要集中于少数大型或跨国汽配企业,如博世、大陆、ZF、蒂森•克虏伯、西门子VDO、巴斯夫、及Hella等。
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