作为欧盟的一颗新星，匈牙利近年来经济持续增长，汽车工业更是在东欧国家中一枝独秀，为匈外贸出口做出了巨大贡献。纵观其国内消费市场，来自欧盟的二手车交易始终保持着快速稳定增长之势，新车交易始终落于下风。
一、近年来二手车交易生意红火，政府束手无策
1. 加入欧盟前二手车交易就非常红火，政府关税措施收效甚微
2003年加入欧盟前，匈牙利国内汽车的平均车龄就已经达到11.8年，高于欧盟国家汽车的平均车龄。许多破旧的汽车被随便弃置，得不到很好的处理，既影响市容又造成环境污染。大量廉价、破旧汽车的进口使这一问题更加严重。2002年匈牙利进口的旧车从2001年的1万多辆猛增到9.6万辆，创造了匈牙利进口旧车的历史最高纪录。
匈牙利政府规定从2003年1月1日起，进口的二手轿车使用年限不得超过7年，即只有1996年1月1日以后生产的小轿车才可以进口。另外，原来一些收税较低的汽车也将提高税率。此规定的目的在于阻止破旧汽车的大量进口，然而效果并不明显。
2. 加入欧盟后二手车交易市场行情依旧，政府在税收及产业政策上连出重招
2004年5月1日匈牙利加入欧盟以来,匈牙利的二手汽车交易依旧红火，政府对进口二手车课以重税，并且禁止进口排放低于欧3标准的二手车。虽然这在很大程度上推动了新车消费，但是二手车的交易量依旧高于新车。
2006年初，匈牙利内政部将和海关联手，检查所有近两年内进口的二手汽车是否有按照规定交纳登记税，并从2月份起着手。
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