沃尔沃集团最早在中国设立的办事机构是沃尔沃卡车在1992 年建立的北京办事处。至今整个集团在中国的业务涉及建筑设备、沃尔沃卡车、雷诺卡车、迈克卡车、客车、船舶及工业发动机、宇航及金融服务。业务覆盖全国二十几个省市自治区。目前沃尔沃集团在华的员工人数2，110 人，在华总投资额达到一亿四千八百万美元。沃尔沃集团在华企业：（截止于2007 年初）1994 年 由沃尔沃客车公司与西安飞机工业集团有限公司成立的合资企业西安西...[详细]
提起瑞典的汽车工业，不能不提到它的骄傲——沃尔沃公司。它的发展见证了瑞典汽车工业的兴盛。 一、历史悠久，商标选择独具匠心 它成立于1927年，总部设在瑞典哥德堡市。V0LVO是拉丁文，本意是“我滚滚向前”。这个词的字母中有两个V和两个O，用它们象征汽车的两个车轮非常醒目，使人过目不忘，所以它选用VOLVO来命名其生产的汽车。 Volvo意味着舒适、高雅，更意味着品质、安全和环...[详细]
据瑞典《今日工业报》2006年12月2日报道，欧元的升值给瑞典的汽车工业出口造成直接影响。沃尔沃和萨博两家豪华车厂已经在考虑将部分汽车生产线转移至美国或墨西哥。由于2006年以来欧元对美元升值，福特公司旗下的沃尔沃轿车和通用汽车公司旗下的萨博汽车的欧洲生产成本大幅上升，产品在北美市场的竞争力锐减。汇率因素造成前者2006年盈利锐减25亿至30亿瑞典克朗（1美元约合7克朗），后者也因此蒙受了10亿克朗的损失。萨博公司全球...[详细]
瑞典政府日前拨款3850万美元资助为期3年的“绿色汽车－2号”计划，以鼓励本国汽车制造商研发节能汽车，减少能源消费。 根据这项计划，瑞典政府将大力鼓励本国汽车制造商加快研发节能汽车和新型发动机，推动汽车制造商和大学及研究机构之间的密切合作。这项计划的总投资额达1.1亿美元。瑞典工业大臣厄斯特罗斯说，这项计划是“对新技术和新发动机研发的重大投资，有助于运输业的可持续发展和提高瑞典汽车业的国际竞争力”。 节能汽...[详细]
据瑞典汽车行业组织统计，2006年12月份，瑞典新购买汽车上牌数量为23745辆，同比增长5%以上；2006年全年新上牌汽车数量为282632辆，同比增长3%。畅销的车型为：沃尔沃V70，29535辆；Saab95，14494辆；沃尔沃V50，12577辆。2006年瑞典卡车销售量同比增长12.1%，达到45565辆；柴油车销售量达到高峰，市场份额达到19.7%，而2005年仅占9.7%；环保汽车增长迅速，2006年新挂牌36611辆，同比增长156%。...[详细]
汽车工业扮演着瑞典经济的中心角色。瑞典的汽车制造商，包括此行业的供应商，共雇用员工约14万人。2003年，汽车业占了瑞典工业中机械类及库存投资（inventory investments）总额的五分之一，汽车及其零组件出口达1,250亿瑞典克朗，即瑞典总出口额的15%，这使得汽车业成为最重要的单一出口行业，十辆汽车中有九辆是供出口的。瑞典汽车产量虽然只占世界的1%，但瑞典是世界上16公吨以上重型车制造商中规模最大的。2003年全球五分之...[详细]
位于北欧的瑞典,一提起它,人们首先能想到的是白雪皑皑的斯坎的纳维亚山峰，高高的落叶松下散落着的木房子……然而，除了美丽的自然风光，瑞典人更自豪的是他们的汽车工业。瑞典的汽车业居世界领先地位，是瑞典的重要产业，也是瑞典最大的出口部门，因此，瑞典政府大力发展汽车产业，促进汽车出口。 一、 瑞典汽车业概况 瑞典的汽车业拥有三大世界品牌：沃尔沃、萨伯和斯堪尼亚。该产业共有雇员约...[详细]
一、概况 汽车工业是一个典型的全球化产业，现在世界上大的整车厂都实行全球采购。中国进入WTO以后，外国的汽配企业一定会大批涌入，而同时也能使中国的汽配企业进入国际竞争的行列，关键看谁的质量好、价格优，谁就能生存。为此，中国的汽车配件生产企业必须要走出去，到全世界去找自己的市场生存支点。 现在每家整车厂都有自己的采购标准，同时，也有国家规定的标准，如在德国，联邦政府对每年上路的汽车都有统一的标准，只有先...[详细]
5.1出入境及居留管理规定 （一）出入境签证 根据德国《外国人法》的规定，除欧盟成员国及与德国有互免签证协议国家的公民外，所有入境德国的外国公民均须持有有效入境签证。其中，到德国从事商务活动，且在德停留时间不超过三个月者，可直接向其所在国之德国使领馆申请商务签证；到德国投资设立公司、分支机构或代表处并直接参与企业管理或到德国工作的外国人亦须持有相应的有效入境签证，此类签证须经外国人事...[详细]
1.1公司法体系简介 德国的公司法体系比较健全，既有涵盖各类注册形式及企业整个运转过程的综合性立法，也有针对特定注册形式或具体事务的专门立法。 综合性立法为德国《商法典》（HGB），1897年5月10日首次颁布实施，其间历经多次修改。现行的《商法典》于2003年12月1日最新修订，分5卷共905条，分别对贸易基本概念、贸易公司、贸易法、贸易种类、海上贸易等五个方面进行了详...[详细]
并购(M & A)是合并(Merger)与收购(Acquisition)的简称。并购的最基本形式是股权转让（share deal）和资产转让（asset deal）。跨国并购是20世纪90年代中期以来全球最重要的外国直接投资方式。由于德众多中小企业自有资本占有率低，面临着对外资金需求增加和企业后继无人的双重压力，而德银行又普遍收缩对企业的信贷，因此近年来德日益成为世界重要的并购场所。据毕马威（KPMG）公司统计，2002年德国是仅次于美国和英国的世界第三大...[详细]
德国是世界公认的汽车生产大国，然而，2007年年中，一条并不起眼的新闻映入人们的眼帘——中国汽车工业协会对外公布的统计数据表明，2006年中国已经超过德国，成为世界第三大汽车生产国；对于德国来说，这更加明确表明，它的汽车产业已经进入后发展时代。 一、 后发展时代的德国汽车产业特征 德国汽车工业进入后发展时代已经不是这几年的事了。近年来，德汽车生产总量始终保持在近600万台左右，年...[详细]
汽车工业是德国的一个关键部门，在汽车开发和制造技术领域的持续创新、产品质量的最优以及全球扩张的策略，已把发源在德国的汽车工业带入了世界领先的位置。但是，这个地位正在受到越来越大的挑战。 德国的汽车工业处于世界领先地位，如标准的制定和产品质量，它是德国经济的一个支柱，也是少数能持续处于国际领先位置的几个领域中的一个。它对于德国国民经济的贡献是巨大的：按2004年计，560万辆的汽车产量，为德...[详细]
德国商用车制造企业主要有八家，其中，载重卡车制造商有六家，包括：戴克公司、福特公司、依维柯-马基路斯公司、MAN公司、慕迪卡公司和大众汽车公司；大客车制造企业三家，包括：Evobus公司、MAN公司和尼奥普兰公司。 上述德国商用车制造企业除了戴克公司和MAN公司的产品几乎无所不及以外，其它厂家都有明确的产品定位，并在该领域牢牢捍卫着国内市场的优势地位。表8：2003至2005年德国商用载重卡车生产企业生产情...[详细]
2004-05年德国商用车主要出口目标国和地区情况 数据来源：VDIK表7：2005年德国对中国商用(新)车出口情况(单位：辆)数据来源：VDA...[详细]
1990年两德统一后，联邦政府为改善东德基础设施而进行的投资极大地促进了国内商用车市场的发展。1999年，德国市场新注册商用车324,901辆，创下历史最高记录。1999年后，市场规模逐渐回落。过去几年中，德国商用车市场增长乏力的主要原因是国内基础设施建设投资下降，建筑业江河日下，公路运输成本不断提高。2000至2002的三年里，德国商用车销量年均降幅高达9%。2004年，德国商用车市场增幅达7%，为283,400辆,成为国内商用车市场连...[详细]
德国地处欧洲中心，基础设施完善。随着欧盟市场的不断扩大，德国已成为欧洲物流的中转站，同时也是欧洲主要商用车市场。国内商用车企业生产及科技实力雄厚、国内市场成熟、准入门槛高等特点，把德国推向世界商用车市场的“制高点”，对于任何商用车企业，站稳德国市场都是一场挑战。 中国是世界第一大商用车制造国，2005年产量占世界总产量的五分之一以上；商用车也是我国汽车出口的绝对主力，2005年出口额占我国汽...[详细]
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