作为一个汽车使用大国，意大利拥有庞大的汽车使用量，二手汽车的交易较为发达。交易程序按照法律规定十分严格。 一、从事二手汽车交易的车商 在意大利，一般每个品牌的4S店同时兼营二手车业务，因为他们广泛地开展以“旧换新”的购车业务。通常情况下，他们先对旧车进行价格评估，消费者补足差价后就可以驾驶新车扬长而去，而车行对旧车进行必要的养护与翻新，再贴上新价格就出售了。当然还有一些专业从事...[详细]
在2005年意大利汽车市场销量下降1.35%以后，2006年的销量开始回升，并取得了长足的进展，全年销售注册的新车比2005年增长了3.74%，特别是意大利本国生产的汽车，比2005年大幅增长了13.96%。据意大利交通部年初公布的数据显示，意大利2006年汽车市场销售注册的新车数量已达到了2,321,099辆，比2005年销售的新车数量2,237,444辆增加了83,655辆，增长幅度为3.74%。据意大利汽车工业协会（ANFIA）发表的新闻公报认为，意大利汽车市场20...[详细]
意大利是世界上最大的经济体之一，同时也是欧盟及北大西洋公约组织的始创国。2004年该国GDP总量约为1.7万亿元，位列欧洲第四位，世界第十位。作为世界老牌汽车生产及消费大国，意大利在世界汽车发展史上占据着举足轻重的作用。 一、行业发展概述 1）意大利拥有悠久的汽车生产历史 19世纪中叶，第一台内燃机在意大利的佛罗伦萨诞生，迅速推广到欧洲各国，带动了其它技术在意大利、法...[详细]
从2003年开始，中国的商用车企业逐步开拓海外市场，由于产品价格优势，确实在某些国家和地区受到了欢迎，但是我们也存在了很多诸如质量、配套维修和售后服务等问题，导致了我们的商用车出口受到制约。据国内有关机构的统计，２００５年我国汽车出口继续保持强劲增长，各类汽车整车出口金额达１５．３３亿美元，同比增长１５９％。其中，商用车出口达１１．７亿美元，占汽车出口总额的７６．３３％，出口国达１７９个国家和地区。但...[详细]
在法国，任何一款在公路上行驶的机动车辆，在出厂前都要经过符合有关标准的测试认证。由于法国的汽车企业在制造之时便遵照欧洲汽车产业的有关指令，在安全、尾气排放、信号系统等各个方面，都严格遵照执行，因此，在出厂后很容易得到车辆符合有关标准的测试认可证书。在法国，对车辆是否符合标准的资格认证分为两大类，其一是欧盟证书认证（Réception européenne），适用于所有的小轿车、两个或三轮的机动车以及一些农业用车；其...[详细]
在商用车的进口时，法国海关依据车辆的吨位及用途，征收不同税率的进口关税及统一的增值税。欧盟国家已经统一了关税制度，对外实行统一的关税政策、统一的税率。但是各成员国间的增值税仍存在着很大的差异，增值税为各国海关各自分别征收。 从大的分类来讲，法国有关汽车整车产品的海关征税分类与中国相同，共为五大类，即8701：拖拉机等农业车辆、8702：大、中型客运车辆、8703：小轿车、8704：卡车、货运车、8705：...[详细]
汽车工业是一个特殊的领域，它需要一个完整、系统而专业的服务链伴随其产品的整个生命周期。首先销售需要一支专业的网络支持，然后随时随地，需要售后服务，以保证汽车的维护和修理，使其达到最佳的状态。所以，如果希望在一个国家的市场上大批量地销售汽车，必须建立一个完善的经销和售后服务网络，以保证汽车的技术性能、安全，以及零配件的更换。 所以，法国汽车制造企业的销售及售后服务，一般由三个环节来负责...[详细]
依维柯-法国（IRIBUS） IRISBUS公司成立于1999年雷诺集团与菲亚特-依维柯携手联合之际，目前已成为世界主要的大轿车和公共汽车的制造企业之一。后来，雷诺集团逐渐转移了他的战略重点，而将其在IRISBUS中的股份逐步转让。自2006年1月起，雷诺彻底退出大客车的生产，而IRISBUS公司自此更名为依维柯-法国（IVECO FRANCE），但其大轿车仍保留IRISBUS品牌。 2004年，IRISBUS的产量为10955辆，其中大轿车...[详细]
从1983年，雷诺工业汽车公司兼并了道奇欧洲公司（Dodge），开始了其国际化的历程，后于1990年兼并了美国品牌马克汽车-(Mack)公司.1992年，雷诺工业汽车公司更名为雷诺V.I.。2000年，雷诺集团的总裁Louis Schweitzer和瑞典沃尔沃集团总裁Leif Johansson签署了一份合并协议，根据此项协议，2001年雷诺/马克商用车集团并入瑞典VOLVO TRUCKS集团成立了GLOBAL TRUCKS公司，自2002年后，公司更名为雷诺TRUCKS，成为世界上仅次于德国梅塞...[详细]
2006年法国汽车制造业陷入困境已是不争的事实，这在2007年初标致雪铁龙和雷诺两大汽车集团分别公布的去年财务报告中得到了证实。标致雪铁龙方面，2006财年集团的营业利润由2005年的19.40亿欧元降至11.19亿欧元，仅为营业额的2%，纯利润仅为1.76亿欧元，这是自1997年以来最低的数字。雷诺的日子同样不好过，2007年2月8日公布的财务年度报告显示，其营业利润去年同比下降20%，纯利润下降42%，仅为8.77亿欧元。前几年，法国标致雪铁龙...[详细]
作为法国工业支柱的汽车业，标致雪铁龙和雷诺两大汽车集团2006年同时遭遇寒流，对法国的经济增长和外贸出口均产生了不同程度的影响。法国外贸部长拉加德在对媒体发布法国2006年对外贸易状况时指出，在占法国对外汽车贸易总额89%的欧洲，2006年汽车及零配件的出口减少了3%，进口却增加了4.6%，而汽车业对外出口总体下降了5.9%，这加剧了法国的外贸赤字。...[详细]
在公交车辆保有量方面，2004年登记注册的公共汽车共计15543辆，与1999年之前相比，近三年来公共汽车数量增加了2.1%；其中1999年增加1335部车，2000年增加1418部车，2001年增加1602部车。另外，巴黎公交总公司2000年至2002年车辆增加了2.8%，省辖小城市公共汽车增长速度相对较快，增长速度为2.3%。而省辖市的大公交公司购置的清洁燃料公共汽车数量有较大增加。省辖市拥有的公共汽车已有四分之一采用清洁燃料。巴黎公交总公司清洁型...[详细]
以家庭为单位自驾车游山观海，住汽车旅馆，既便捷又省钱。这种旅游方式，已经成为法国人的一种生活时尚。 法国是欧洲拥有经济型连锁旅店最多的国家之一，雅高集团和恩韦尔居雷集团拥有的汽车旅馆就达上千家。雅高集团作为世界最大的旅馆业集团之一，在９０个国家拥有不同档次的３８２９家旅馆和４４万多间客房，它的“一级方程式”、“宜必思”等经济型旅馆的客房就达２４万多间。 创建于１９８４年的“...[详细]
全球变暖严重威胁着人类赖以生存的大自然，汽车排出的尾气不仅破坏环境，而且对人的建康也带来威胁……如今，法国从政府到普通民众，乃至整个汽车工业本身都意识到，以自己的实际行动来营造全新的家园。 政府：税收上“抓大放小” 对大排量汽车课以重税早已成为法国政府的一个既行政策。早在2004年6月，时任总理拉法兰21日推出了一项重大的公民环境与健康计划，主要内容是治理空气、水及化学制品污...[详细]
法国汽车制造商委员会近日公布的数据显示，法国4月新车销售市场延续了2月份以来的颓势，与去年同期相比下降了3.8%。数据表明，法国4月份的家用新车销量仅为17.27万辆，比去年同期下降4.9%。载重5吨以上的工业和商用新车销量则只有3800辆，同比大幅萎缩33.5%。本土品牌家用新车销售持续低迷，凸显法国汽车工业面临的困境。4月份，法国第一大汽车制造集团标致—雪铁龙集团新车销量为5.12万辆，同比下降7.2%，其旗下两大品牌雪铁龙和...[详细]
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