中国商用车进入法国市场的前景及建议

　　从2003年开始，中国的商用车企业逐步开拓海外市场，由于产品价格优势，确实在某些国家和地区受到了欢迎，但是我们也存在了很多诸如质量、配套维修和售后服务等问题，导致了我们的商用车出口受到制约。

　　据国内有关机构的统计，２００５年我国汽车出口继续保持强劲增长，各类汽车整车出口金额达１５．３３亿美元，同比增长１５９％。其中，商用车出口达１１．７亿美元，占汽车出口总额的７６．３３％，出口国达１７９个国家和地区。但整车出口市场是以发展中国家和地区为主。整车出口市场第一市场是叙利亚，第二是阿尔及利亚，第三是比利时，比利时主要是因为广州本田在那儿有一个厂，通过比利时出口或者转口，而且主要是小轿车，第四是伊朗，第五是苏丹，第六是俄罗斯，第七是越南，第八哈萨克斯坦，其次是乌克兰、沙特、古巴。

　　从上面法国商用车每年注册上牌的数据可以看出，法国商用车市场的年增量约为46万辆，其中轻便商用车40万辆，重型工业用车5.5万辆，大客车近5000辆。但几乎所有的商用车都是欧洲制造，外来品牌的数量微乎其微，以至于在统计中都可以忽略不计。我们询问过法国汽车制造商委员会，他们称到目前为止，没有中国的商用车进入法国市场。当然，国际市场需求空间大，层次也非常多，这种层次和需求或许是我们始料未及的。我国汽车产业具有明显的比较优势，特别是反映在价格上。因此，如果中国的商用车在内在性能等质量上能有所提高，并能通过法国的国家符合标准测试认证，应该是能进入法国市场的。但这么多年来，中国的商用车一直没能进入，反过来也说明了一些问题，除了法国市场自身的原因外，中国的商用车本身也一定存在着某种致命的缺陷。法国的商用车市场一直为欧洲品牌所垄断，要想打破这种格局，并非一朝一夕之功可以改变。其次，商用车中，特别是重型工业用车和大客车，技术含量更高，各种标准、法规的要求更为严格，中国汽车制造企业在担心之余，恐怕还有力不从心的因素。另外，我国汽车制造企业目前的市场目标恐怕还是停留在亚洲、非洲、中东和南美一些发展中国家，对欧美等发达国家市场尚无暇顾及。甚至目前在西欧发达国家的一些外围市场中，诸如东欧等国对中国的商用车来说仍然是一片空白。最后，我国的商用车出口现在仍停留在中低档次，加之在品牌建设和服务质量上的巨大差异，使我国的商用车在现阶段尚未能在欧、美等发达国家市场立足。

　　然而值得我们注意的是，汽车产品出口是我国转变外贸增长方式的一个重要的载体，也是我们振兴汽车产业的重要的方面，政府部门应当采取积极有效的措施引导和加以推动、改善环境，搭建平台，加强服务、规范秩序，通过企业的努力，实现汽车产业较快的发展。我们不是汽车行业的专家，无法从专业技术角度对商用车出口提出什么精辟的见解，但是我们也不妨根据法国等欧洲国家市场的现状以及他们发展的经验，对我国商用车如何走出去提出一些建议。