中国商用车进入法国市场的前景及建议

　　（一）、我国目前是世界第四大汽车生产国，特别是商用车，据统计占世界总产量的13.8%，排名第二位，而且近几年来增长迅速。但是，我国商用车的出口虽然在近几年呈大幅增长趋势，但是市场份额却很小。以2004年的统计数字为例，中国的商用车出口只占当年世界商用车总出口量的0.43%，（1070亿美元中的4.6亿）。从两者的比较中，我们可以看到我们商用车出口的潜力还很大，有足够的市场增长空间。如企业能保持商用车的性价比优势，同时政府又能进行积极的市场和行业规范，可以把中国商用车培育成一个潜力极大的出口产品，成为外贸增长的一个新的亮点。

　　但汽车出口市场仍存在诸多问题，中国汽车出口的道路是一个漫长的过程。我们在这方面刚处于起步阶段。中国的汽车工业要在完善产品品质的同时，建立一套完整、前瞻性的出口战略，努力完善汽车产业链。在这方面，政府的一厢情愿代替不了企业的国际化步伐，切不可急功近利，只追求出口的数量和盲目的市场份额。

　　（二）、目前很多中国汽车公司依靠整车销售为主要赢利手段，由于中国商用车出口市场过于分散，汽车维修、服务、零部件供应等方面却严重滞后。一定程度上也阻碍了中国汽车产品的进一步向外扩张。而且各个出口市场的气候和地理环境各不相同，不同出口目的地的车辆应具有适应当地特征的不同性能。我们参观法国汽车制造厂时就曾听他们说，法国的汽车有好几个版，同样的一款车型，因销往的目的地不同，有关的配置也不一样。因此，中国出口商用车应考虑到这个问题，未雨绸缪，加强商用车对不同市场的适应性。同时做好市场考察，在时机成熟的市场构建自己的销售网络和各种售后服务体系。

　　（三）、中国商用车的出口目前增幅很大，但是所占市场份额很小。虽然日本和韩国对我从模仿进而发展自有品牌的模式已有戒心，但是实际上我们的汽车工业还未对发达国家的汽车工业产生实质性的威胁。中央政府要吸取别的行业出口失败的教训，及早出台相关政策，有效监管和保护生产企业，生产企业对经营销售企业和外贸公司进行品牌授权，以防止恶性竞争。做到所谓的“国家宏观调控，中介的有效协调和企业的严格自律相结合”，主动提高市场准入门槛，规范出口秩序，解决好我国企业极容易犯的无序的内部竞争问题，防止汽车行业重蹈纺织品、鞋类等产品的覆辙。

　　（四）、大力培育自主品牌。商务部可有重点地支持我汽车生产企业参加国际汽车博览会，通过国际专业舞台展示和宣传自己，努力创建自己的自主品牌。品牌就是知识产权。在信奉品牌至上的年代，品牌是一种精神的象征，也是产品附加值的体现。法国人的消费习惯也是如此，面对一个名不见经传的中国汽车，即使价格便宜，绝大多数人仍然会转身去购买一个他们熟悉的品牌汽车，因为品牌是质量的保证，也是安全的保证。像巴黎和日内瓦国际汽车展，都是直接面对欧美大企业展商和欧洲当地消费者的好机会，同时通过对比，可以找出自己在设计、性能、技术等方面的差距，了解国际汽车市场现状的发展趋势，更好地把握出口市场的有关行情。