雷诺集团

      雷诺集团的起源可追溯到1889年，经过100多年的发展，雷诺目前已成为欧洲第一大汽车集团，其与日本日产的联合使之成为世界第四大汽车制造商，仅次于通用汽车、福特汽车和丰田汽车三大集团。网络遍布118个国家，拥有员工13万。集团的战略是获得赢利性增长，具体围绕三个方面：竞争力、创新和国际化。另外，得益于对罗马尼亚达契亚汽车公司（DACIA）的兼并和与韩国三星集团创建的汽车合资公司，雷诺已成为拥有多种品牌的国际汽车跨国企业。

      雷诺的历史发展悠久，但同时也不断地注重创新。2006年2月 9日，雷诺集团总裁卡洛斯·高纳于在总部召开了招待会，发布了其题为“雷诺2009合同”的新战略计划，旨在改变雷诺集团的形象，使之在2006至2009年的四年内达到三项目标：销售增加80万辆，新推出26个车型，2009年的利润率达到2005年的2倍。

      雷诺将在其以前未曾涉足的领域，如跑车、混合车型和4X4四轮驱动等车型上做进一步的推动。另外，雷诺还将巩固其低价车市场。高纳总裁特别看好一些新的市场，如拉丁美洲、东欧和印度等。中国暂未包括在内，但也不排除将会成为集团的另一个非常有潜力的销售市场。

      该集团2005年在世界各国的总销售量为253.34万辆，营业额为413.38亿欧元。其中利润高达33亿欧元，增幅18.7%，为雷诺历史上最好的业绩。但美中不足是，在此当中，日产（Nissan）的贡献最大，达22亿欧元；大富豪（Volvo）贡献了3.08亿欧元。但是，雷诺集团的销售利润却从2004年占销售额的5.2%降至3.2%。集团专家估计2006年是个转折的一年，这一年的利润额依然不会太高，预计占营业额的2.6%，经过三年的调整，通过提升雷诺品牌的价值和形象，可以使销售利润在2009年要达到营业额的6%。

表一、雷诺历年汽车销售情况
单位：百万辆

 表二、雷诺各型号车2004年和2005年的销量及比较
单位：  辆

      雷诺集团的商用车系列有Kangoo Express, Trafic, Master 和Master Propulsion四种车型，其中Kangoo价格从12750欧元起，Trafic价格从23020欧元起, Master价格从22628欧元起，在欧洲货运商用车市场占6.4%的份额。 Master Propulsion的价格从32351欧元起。

      雷诺集团自1998年获得西欧市场第一大商用车品牌以来，2005年又以310000辆的上牌记录，继续在西欧这一市场保持领先，市场份额为14.4%，2004年的市场份额为14.8%，上牌照的车辆数量为306000。Trafic和Master的成功更加巩固了雷诺集团的这一优势。在欧洲的运货车市场，雷诺品牌几乎和福特平分秋色，占第二位，市场份额为13.4%。雷诺品牌的商用车的上牌数量在2005年增长了10.4%，是商用车市场中增长最多的品牌之一。另外，雷诺商用车在欧洲以外地区的销售情况良好，2005年的销量为82000辆，增长了10.7%。

      另外，雷诺集团中还有三种特殊用途的车辆，即第一，法国邮政、法国电力公司等配备的专用车辆；第二是VEHICULE PARTENAIRE，为其合作伙伴配备的一般商务用车； 第三是改装的特殊功用的车辆，如急救车和冷冻车等。目前市场对此三类车的需求正不断扩大，集团也努力进行产品的改进，以更好地适应这种需求的增长。此种车辆中，Trafic占30%，Master占40%。

 表三、雷诺各型号汽车的全球生产情况
单位：辆

表四、雷诺集团汽车在全球的销售情况
单位：辆