汽车工业在瑞典经济中一直发挥着重要的作用。整车制造业营业额为3,000亿克朗（约300亿美元），瑞典受雇员工中每十名即有一名受雇于汽车工业或其供应商，即占劳动人口的10％。瑞典汽车工业是以外销为导向的产业，其生产的汽车90％以上供出口。瑞典每年平均出口价值约1000亿克朗的汽车及其配件，占该国总出口值的14％。 瑞典汽车工业以出口为主。每年Volvo及Saab Automobile所制造的汽车85％供出口。瑞典所生产的...[详细]
瑞典地广人稀，居住分散，作为必要的交通工具，汽车普及率相当高，汽车二手市场也相当发达。经济条件好，收入高的消费者可以买新车，普通收入者可以买旧车。瑞典汽车市场开放，各国汽车都有。大中小各种车行，买卖业务兼营，既有五光十色的新车，又有不同档次的旧车。人们卖车、买车、换车都可以在一个车行里进行，十分方便。为吸引顾客，提高竞争力，车行往往会竟相提供优惠价格和优质服务。瑞典虽然没有专门的二手汽车商店，但几...[详细]
瑞典斯堪尼亚（SCANIA）为瑞典历史最悠久的重型卡车制造商，成立于1891年，至今已有114年的卡车制造经验，累计全球卡车销量达100万辆以上。2004年共计销售5万563辆卡车（2003年4万5,045辆）及5,519辆巴士（2003年4,910辆），营业额达567亿8,800万克朗（约77亿2,645万美元），较2003年约增长12%。集团旗下员工2万9,993名，其中有9,270名在瑞典。 标识简介 SCANIA公司古老的标志，确切地说，已经...[详细]
斯堪尼亚公司在华业务开始于1965年，主要销售牵引车，2004年向中国出口达800辆。 为了更好地拓展中国业务，斯堪尼亚公司销售（中国）有限公司于2007年5月中旬在北京正式成立并开始全面运营，它是斯堪尼亚在中国地区设立的全资子公司，主要负责斯堪尼亚整车及零配件进口，使各种整车及零配件的进口负责该斯堪尼亚产品及相关服务。 目前，该公司在上海、广州和厦门设立销售办事处。委托了四家代理商和...[详细]
萨博（SaaB）又译做绅宝，建立于1932年，总部设在瑞典尼库平。萨博本是一家以生产飞机为主的公司，1946年开始生产轿车，成为这一领域中的后起之秀。其产品较沃尔沃（富豪）公司更为豪华。 一、标识的涵义： 因萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SaaB，后即作为公司轿车的标志。萨博车标正中是一头戴王冠的狮子头像，由于瑞典是一个帝王国家，皇冠象征着尊严与权威和至高...[详细]
瑞典汽车售后零配件市场竞争十分激烈，各种零配件品种齐全，范围十分广。以下按产品的市场销售情况进行分类介绍。 ● 售价低廉的新颖产品 此类别产品会随着流行时尚的脚步出现或消失，零售价相对地低。人们大多是为一时兴起才买这些产品。此类非主要用途产品包括：停车收费硬币机、汽车芳香剂、钥匙圈、吉祥物、标签及印花、室内外温度计。 ● 市场稳定的日常用品 ...[详细]
作为北欧的汽车制造强国，瑞典从政府到企业可谓“全民总动员”，为瑞典的汽车产业绿树长青作出了巨大的贡献。 从汽车改“喝油”为“喝酒”说开去 2006年5月，瑞典政府宣布了一项让全球人为之一振的决定，要在2020年告别“石油经济”，成为全球第一个不依赖石油的国家。瑞典植被覆盖率高，拥有存量巨大的可再生植物纤维，经微生物发酵后便可加工为燃料乙醇，也就是俗称的酒精。15年后，这种生物酒精，将成为瑞...[详细]
中国和瑞典两个国家相距万里，一个在太平洋西岸，一个远在欧罗巴大地的最北端，然而，近二十年来，双方在汽车领域开展了广泛的合作，为两国的深入交往奠定基础。 一、 政府搭台，经贸唱戏 近年来，双方政府、相会组织的经济交流频率越来越多，2006年9月14至16日，商务部长薄熙来率中国政府经贸代表团访问瑞典，双方签署了《中瑞经济、工业和技术合作协定》；早在2005年10月，中方高虎城副部长率中...[详细]
一、瑞典对本国投资者和外国投资者的市场准入政策 （一）禁止内、外资进入的领域 作为开放型经济体，瑞典实行高度自由化的贸易投资政策，不对产业划分禁止领域。无论内资还是外资，只要具备经济实力和资质条件，就可以投资各种产业。 （二）限制内、外资进入的领域 瑞典在产业领域没有专门针对外资的限制政策，奉行非歧视原则，对不同产权和国籍的资本一视同仁。在具体操作上，瑞典仅对一些有关国家战略利益的领域的投资项目加以限...[详细]
为适应国际化经营，有效吸收和利用国际上的资金，瑞典在经历了100多年的向外投资和扩展后，80年代后期，对国内政策和经济法规进行了一系列的调整，如：取消外汇管制；经济决策权下放和私营化，使得经济自由度处于西方国家前列，特别是在银行金融业、 电讯业、交通运输业、电力工业等领域；1991年的税制改革将公司所得税降至28％；取消外资在瑞典企业中的比例限制，等等。如今的瑞典已对外资实行了"国民待遇"原则，没有任何限制。外...[详细]
瑞典央行是有权利发行克朗纸币和硬币的唯一部门。总体来说，在外汇储备管理上，瑞典央行与其它资产管理者并无分别，都是尽力实现储备资产的保值和平衡。瑞典政府是外汇资产所有者，央行对政府负责。通常，央行执行的货币汇率政策和支付系统机能关系到经济命脉，最终要确保低通货膨胀和安全有效的支付能力。这些任务决定了外汇储备管理的根本方向。由于美元汇率近4年来萎靡不振，欧元汇率日趋强劲，为降低外汇汇率波动的影响，保障...[详细]
2007年瑞典第一季度乘用车注册同比增长了12.5%；公共汽车同比增长15.6%。瑞典2007年第一季度乘用车、公汽注册量汇总...[详细]
汽车产业是法国的经济支柱之一，在历史上曾经为法国带来过一个个辉煌，也曾经把法兰西的浪漫文化撒播到全世界。2006年法国汽车总产量为317万辆，位居世界第六，比2005年减少了10.7%。 法国汽车工业产值达920亿欧元，占国民经济总产值的15%。雇员总数约150，000人。出口额占汽车产值的70%。法国拥有13家汽车制造厂商，其中包括两大本土企业：标致-雪铁龙集团和雷诺集团，以及大众，福特，菲亚特，戴姆勒-克莱斯勒，...[详细]
法国巴黎银行分析师凯撒称，2007年2月法国工业产值增长超出预期，汽车行业表现令人惊讶，但前景仍不容乐观。 法国国家统计局（national statistics office）称，工厂、公共事业和采矿业产值较2007年1月修正值0.2%增长1.1%，是7个月来最大涨幅。而此前对24位经济学家进行调查的预期中值为0.6%， 2007年2月，汽车行业的表现令人惊讶，2006年法国汽车行业还存在着严重问题，受汽车行业的影响，法国工业产值数据一直不理想。2月汽车行...[详细]
长期以来，法国政府采取多种方式支持国内汽车行业发展。 2006年年末，法国政府承诺，在未来三年内，政府计划向汽车工业投资4亿欧元，主要用于鼓励汽车产品的创新和研发，以振兴法国汽车业。对于近来一直不太景气的法国汽车企业来说，这不能不说是一个“雪中送炭”的好消息。 巨额投资 鼓励研发 业界认为，汽车业的振兴关键在于创新。为此，法国政府决定在3年内动用4亿欧元，支持汽车...[详细]
一、产业概况 汽车工业是法国的支柱产业之一。 从法国汽车制造的成本结构看，汽车零配件所占比例最大，汽车各部件占汽车制造的成本结构为：零配件52%、玻璃1%、铸铁5%、电子零件3%、橡胶部分4%、塑胶部分11%、轮胎11%、机械零件13%。 法国共有 318家汽车零配件企业，雇用员工10.8万人，分别占其汽车工业厂商及从业人员总数的44.2%和29.5%。包括汽车零配件生产商在内的零配件供应商共...[详细]
法国SFAC信贷保险公司于2007年3月15日公布的调查报告显示，由于汽车制造在向新的消费增长地区迁移，未来3年内法国汽车工业将减少2万到3万个就业岗位。 报告显示，法国汽车制造业2005年以来就陷入了困境，近两年汽车产量直线下降。2000年以来法国汽车工业已经减少了2.8万个就业岗位，其中仅2006年一年就减少了9000多个就业岗位。 报告指出，2000年至2006年新兴国家汽车市场需求年均增长15%，而同期世...[详细]
法国是世界汽车大国，年报废汽车数也达到150万至200万辆。目前近85%的报废车零件均被回收再利用，汽车零件回收也因此成为法国一个重要行业。据法国雷诺汽车公司有关负责人透露，根据欧盟有关指令规定，至2015年，欧盟各国报废汽车95%的零件将被回收再利用。目前除铁质和铝质汽车零件外，法国报废汽车的回收零件还包括电池、机油滤清器、机油、刹车油等“危险性工业废料”。...[详细]
汽车租赁行业在法国的发展可谓历史悠久，自2001年以来，由于法经济增长缓慢，法汽车租赁行业也饱受打击，然而2006年，法国汽车租赁服务呈现快速增长，增幅达10.8％，预计2007年将继续达到两位数的增长率。 2006年法国汽车租赁服务业恢复增长 2006年带动整个汽车租赁服务业增长的是35小时的短期租赁业务。这种短期租赁服务符合新兴的大众休闲市场的需要，也带动了客户消费行为的重大变化。现代年...[详细]
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