2010年11月份轿车产品销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2010-12-14 09:34:25 7 原创

调查：超八成人士认为明年车市增速降至15%以内

过去两年中国汽车市场以其不可思议的增长速度令全球汽车业界瞠目结舌。根据中汽协综合前11个月销量数据（已累计完成销售1639.54万辆）对全年汽车整体销量的判断，2010年中国汽车市场有望以1800万辆的年度销售业绩完美收官，同比增幅较之2009年尽管有所缩窄，但仍将达到32%。展望2011年，中国汽车市场增速是继续高歌猛进，还是稳中有降？通过盖世汽车网最新一期（第107期，调查时间为12月7日至13日）联合《第一财经日报》就此话题展...[详细]

2010-12-14 05:45:00 10 原创

2010年11月MPV产品销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2010-12-13 09:58:10 8 原创

2010年1~11月份MPV产品销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2010-12-13 09:57:58 7 原创

2010年11月份MPV企业销量排行Top10

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2010-12-13 09:57:48 6 原创

2010年1~11月份MPV企业销量排行Top10

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2010-12-13 09:57:34 5 原创

微客市场：长安牌销量超五菱 四大集团占9成份额

11月长安牌微客销量超五菱根据盖世汽车网整理的数据，2010年11月，长安汽车（不包括哈飞、昌河）今年首次取代上汽通用五菱，成为我国微客销量最高的企业。长安汽车11月微客销量同比增长58.7%至7.55万辆，上汽通用五菱则同比下降9.8%至7.18万辆。受此影响，上汽通用五菱在广义乘用车市场（以国内外销量批发数计）的销量排名已降至第五位，而长安汽车升至第三位。图2：2010年11月我国广义乘用车销量（乘联会国内外销量批发数）前十而...[详细]

2010-12-13 08:55:37 8 原创

调查：整车企业角力汽车研发人才争夺战

多年来，人才匮乏一直是中国整车制造商面临的严峻挑战之一。近日，多位来自国内和国际整车制造商负责技术研发的副总裁向盖世汽车网大倒苦水，而其纠结均出在人才流失的问题上：公司多位研发人员被同行许以更高的薪资待遇挖走。而后，我们根据对此进行的为期一周的业界调查后得出，目前中国汽车行业研发人才紧缺正如这几位老总所抱怨，且已是普遍存在的现象，而一场以人才暗战为导火索的全行业研发投入热潮正被悄悄掀起。阅读全文报...[详细]

1-11月乘用车销量前十企业分析 前三甲增速最高

根据盖世汽车网整理的数据，2010年1-11月狭义乘用车累计销量最高的前十车企依次为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞汽车、比亚迪汽车、一汽丰田、吉利汽车和长安福特马自达。注：销量指狭义乘用车（轿车、SUV、MPV之和）国内外批发销量。上海通用的销量包含进口车。与去年同期相比，此排名主要有以下变化：上海通用超过上海大众而成第一，广汽本田跌出前十，长安福特马自达进入前十。从单月销量（参见文后附...[详细]

2010-12-10 08:30:36 6 原创

2010年乘用车出口量或超过商用车

我国汽车整车出口的主力长期以来都是商用车，而非市场规模更大的乘用车。据中汽协整理的海关数据（下同），2009年我国商用车出口21.70万辆（同比下降40.12%），而乘用车仅出口15.30万辆（同比下降51.97%）。而从该年各月出口量（参见图1）来看，乘用车10月出口量（1.79万辆）已接近商用车（1.84万辆），11月和12月则均超过商用车出口量。进入2010年，截至10月，乘用车出口量已有五个月高于商用车。2月，商用车仅出口1.45万辆，不及...[详细]

2010-12-09 08:27:51 6 原创

2010年1-10月轻卡市场集中度分析

根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2010年1-10月，中国轻型卡车（含整车和非完整车辆）销量共161.98万辆，同比增长28.46%。其中轻卡整车销售151.06万辆，同比增长27.04%；轻卡非完整车辆销售10.92万辆，同比增长51.99%。今年1-10月从事轻卡非完整车辆（即底盘）制造的企业主要有6家：东风汽车公司、中国第一汽车集团公司、金杯汽车股份有限公司、庆铃汽车(集团)有限公司、江西江铃汽车控股有限公司、辽宁凌源凌河汽车制造有限公司。...[详细]

2010-12-07 09:13:00 9 原创

全球研发投入最高行业排名 汽车业列第三

根据英国商业、创新和技能部2010年11月下旬公布的2009年英国和全球研发投入前1000名企业数据和博斯公司(Booz & Company)最近发布的2010全球最具创新力的1000家企业数据，虽然2009年汽车行业研发投入较上年有所下降，但汽车行业仍是全球研发投入第三大的行业。英国商业、创新和技能部发布的数据显示，全球2009年研发投入前1000名企业中，汽车及零部件企业研发投入为551.28亿英镑（参见图1），比上年上榜的汽车及零部件企业的整体研...[详细]

2010-12-03 08:50:12 15 原创

2009全球整车及零部件企业研发投入排名分析

根据英国商业、创新和技能部2010年11月下旬公布的2009年全球研发投入前1000名企业数据，有72家汽车及零部件企业入围这一榜单。新兴市场车企入围研发投入千强榜入围的整车企业（参见表1）中，除了传统的欧美日韩车企，还有三家中国企业（东风、上海汽车和比亚迪）、两家印度企业（塔塔汽车和马亨德拉）、一家土耳其企业（TOFAS）和一家俄罗斯企业（AvtoVAZ）。其中，上海汽车和土耳其TOFAS是首次入围这一榜单。整车企业研发投入占比...[详细]

2010-12-02 11:26:25 16 原创

前三季通用汽车全球主要市场销量、份额和利润分析

通用汽车公司11月宣布2010年第三季度全球销量为206.5万辆，占全球汽车市场11.5%的份额。北美和欧洲以外销量占通用约50%通用在破产重组后在全球有三大事业部：通用北美（GMNA）、通用欧洲（GME）和通用国际运营（GMIO）部。其中，通用国际运营部（总部上海）负责的区域为亚太、非洲、拉美、中东、俄罗斯和独联体国家。从今年前三季度的销量看，如果不计五菱等非通用自有品牌车型销量，则通用北美的产销量最高，其次为通用国际运营部...[详细]

2010-12-01 09:13:34 15 原创

调查：九成以上业内人士认为外资车企单车利润过高

对于占有近六到七成乘用车市场份额的外资车企而言，中国汽车市场已成为鲜美无比的全球最大蛋糕，不仅全年销售总额将达到1700 多万辆的市场规模，其蛋糕的鲜美之处还在于销量屡创新高的同时，还享受着其它成熟市场无可企及的单车高额利润。根据盖世汽车网最新一期业界调查得出的结论，作为外资车企中最具代表性的大众集团在中国市场所取得的单车高额利润并非纯属个案，而是目前中国整个汽车行业存在的普遍现象。而且，这种现象还将...[详细]

美系车北美市场份额回升 日系下滑2%

2010年1-10月，美国和加拿大（以下简称“北美”）轻型车新车销量共计1087.5万辆，比去年同期增长10.1%。各主要系别销量和市场份额变化北美轻型车市场上主要有美系、日系、韩系和欧系车企，这四大系别占99%以上份额。其中又以美系车和日系车销量和市场份额最高。美系车今年1-10月销量达491.1万辆，同比增长13.3%，增速在各系别车企中为第三高。其在北美的市场份额达45.2%，比去年同期增加1.3%，是各系车企中份额增长最快的。 而日...[详细]

2010-11-29 08:30:21 7 原创

上汽通用五菱在广义乘用车市场排名跌至第三

上汽通用五菱乘用车冠军位置不保广义乘用车市场上，昔日冠军上汽通用五菱(SGMW)的销量已跌至第三位。2010年9月份和10月份，其销量均被上海通用和上海大众超越。而这并不是其首次从冠军位置跌落，今年7月份和8月份，其销量均被上海大众超越，仅居第二。图1：2010年7月份广义乘用车销量排名图2：2010年8月份广义乘用车销量排名图3：2010年9月份广义乘用车销量排名图4：2010年10月份广义乘用车销量排名（图1-图4来源：CPCA） 导致上...[详细]

2010-11-26 08:49:31 6 原创

前10月客车市场结构和市场集中度分析

2010年1-10月，中国客车（指整车，不包括非完整车辆，下同）市场一改去年的低增长态势，销量同比增长33.57%至28.89万辆（据中汽协数据，下同）。其中：大型客车销量增长最快——同比增长56.90%至4.58万辆；轻型客车增速次之，1-10月同比增长31.89%至19.79万辆；中型客车增速最低——同比增长22.03%至4.53万辆。今年1-10月中型客车销量已低于大型客车，而去年同期中型客车销量（3.71万辆）高于大型客车（2.92万辆）。大型客车份额增...[详细]

2010-11-25 08:49:20 6 原创

汽车零部件企业第三季度净利率排名 威孚高科登顶

根据中国57家上市汽车零部件企业公布的2010年第三季度财报，可发现虽然今年第三季度中国汽车零部件上市企业的平均净利率（6.58%）低于去年同期（7.22%），但营业收入和净利润与比去年同期相比都有所增长。根据盖世汽车网对上半年零部件上市企业和整车企业的统计，今年上半年，零部件上市企业平均净利率（7%）高于整车上市企业（5.46%）。而在今年第三季度，中国主要的21家汽车整车上市企业的平均净利率仅为4.33%，低于零部件上市企...[详细]

2010-11-24 09:04:42 11 原创

调查：油耗限值新标施压 业界认为行业受冲击不大

作为汽车油耗强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》（以下简称“《限值》”）自2005年7月1日正式实施以来，有效敦促了整车企业在该标准的规范下主动投入和研发节能减排等关联技术，促进产业链的优化升级。 面对即将实施的更为严厉的油耗限值第三阶段标准（以下简称“新标准”），盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，参与投票的过半业内人士认为，此举对国内整个汽车行业所带来的冲击不会过大。一方面是因为新标准将采...[详细]