根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2010年1-11月中国柴油机销量为363.04万台，同比增长30.20%，增势好于去年同期（仅比2008年同期增长24.19%），且已接近汽油机的增速。1-11月汽油机同比增长30.75%，至1175.15万台。导致柴油机销量较高增长的主要原因是，使用柴油机的汽车尤其是重卡和SUV销量大涨。尤其是重卡今年1-11月销量大增64.45%，令众多柴油机企业订单大增。前4强销量1-11月销量均超39万台今年1-11月销量前20的柴油机制造企...[详细]
根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2010年1-11月，中国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量同比大增64.45%至94.18万辆。其中，重卡整车和半挂牵引车的销量增长率最高，分别同比增长87.68%和79.42%，至22.63万辆和33.41万辆。重卡非完整车辆（指底盘）增速最低，为43.44%，但总量在三个子类中仍最高，为38.15万辆。销量前十的重卡企业为一汽、中国重汽、东风、北汽福田、陕汽、北奔重汽、上汽依维柯红岩、安徽华菱、江淮、三...[详细]
中国自主品牌整车制造商生产基地的布局乱象，正在因一系列接踵而至的负面事件而再度被曝光在业界及公众的视线范围之内。同时，被牵涉而出的是整个汽车产业浮躁心态和地方政府GDP的冲动情结。即将被历史封存的2010年，有关自主品牌异地扩张存在违规操作被勒令停止项目运营甚至遭遇行政处罚的事件在这一年被媒体大肆报道：比亚迪因涉嫌在陕西省非法使用土地而遭到指控，并被处以罚款；内蒙古自治区鄂尔多斯市政府被曝涉嫌“资源换项...[详细]
中国已成为名副其实的全球最大的新车消费大国，然而与成熟汽车市场相比，中国各类汽车消费者权益保障的措施无论是从政策的制订层面还是现有政策执行层面都相对不力，这成为政府和业界专家近期最为关心的议题之一。汽车“三包”政策规划已久却始终难产。但通过盖世汽车网针对汽车“三包”政策展开的最新一期业界调查显示，呼吁推出“三包”政策的业界呼声并未因为该政策的长久拖宕而有丝毫减弱。在参与调查的业内人士中以占绝对比例...[详细]
中国自主品牌整车制造商生产基地的布局乱象，正在因一系列接踵而至的负面事件而再度被曝光在业界及公众的视线范围之内。同时，被牵涉而出的是整个汽车产业浮躁心态和地方政府GDP的冲动情结。即将被历史封存的2010年，有关自主品牌异地扩张存在违规操作被勒令停止项目运营甚至遭遇行政处罚的事件在这一年被媒体大肆报道：比亚迪因涉嫌在陕西省非法使用土地而遭到指控，并被处以罚款；内蒙古自治区鄂尔多斯市政府被曝涉嫌“资源换项...[详细]
过去两年中国汽车市场以其不可思议的增长速度令全球汽车业界瞠目结舌。根据中汽协综合前11个月销量数据（已累计完成销售1639.54万辆）对全年汽车整体销量的判断，2010年中国汽车市场有望以1800万辆的年度销售业绩完美收官，同比增幅较之2009年尽管有所缩窄，但仍将达到32%。展望2011年，中国汽车市场增速是继续高歌猛进，还是稳中有降？通过盖世汽车网最新一期（第107期，调查时间为12月7日至13日）联合《第一财经日报》就此话题展...[详细]
根据盖世汽车网的分析，2009年中国国产MPV市场上，自主品牌和德系的份额有所上升，美系和日系则下降。其中变化最大的是自主品牌和日系：自主品牌MPV的份额由2008年的54.52%上升至61.01%，日系国产MPV的份额却由18.17%下降近5%，至13.39%。2010年1-11月，自主品牌MPV的销量及其增长率均为各系别中最高——销量同比增长98.5%至26.23万辆。美系国产MPV销量次之，为5.37万辆，但增速相对较低，只有40.8%。日系国产MPV增速第二高——销...[详细]
2010年全球三大豪华车品牌都经历了史无前例的大丰收，并创下新纪录。奔驰今年1-11月全球销量达105.96万辆，宝马更达到110.87万辆，奥迪全球销量则达到100.39万辆。在全球大部分汽车市场，三者均稳坐豪华车销量前三的位置。在欧洲（指欧盟27国 EFTA国）市场，销量最高的豪华车品牌为奥迪，今年1-11月销量达57.21万辆，宝马和奔驰分别以55.73万辆和54.31万辆，位列第二和第三。 在美国市场，销量最高的豪华车品牌仍是雷克萨斯，...[详细]
根据盖世汽车网整理的Automotive News2010年发布的全球汽车零部件配套供应商百强，在汽车零部件配套市场，2009年全球销售额最高的汽车零部件供应商是电装，第2为博世。第3至第10为爱信精机、大陆集团、麦格纳、LG化学、佛吉亚、江森自控、德尔福和采埃孚。其中， 除了LG化学是首次进入前10外，其他均为上年度和上上年度排名前10的企业。前10大汽车零部件企业中，业务缩减最显著的是德尔福。从2005年10月进入破产保护，至2009年10月...[详细]
中国已成为名副其实的全球最大的新车消费大国，然而与成熟汽车市场相比，中国各类汽车消费者权益保障的措施无论是从政策的制订层面还是现有政策执行层面都相对不力，这成为政府和业界专家近期最为关心的议题之一。汽车“三包”政策规划已久却始终难产。但通过盖世汽车网针对汽车“三包”政策展开的最新一期业界调查显示，呼吁推出“三包”政策的业界呼声并未因为该政策的长久拖宕而有丝毫减弱。在参与调查的业内人士中以占绝对比例...[详细]
1-11月前十：普力马和森雅增长最快根据盖世汽车网整理的数据，2010年1-11月国产MPV销量前十车型依次为：江淮 瑞风、别克 GL8、一汽吉林 森雅、广汽本田 奥德赛、海马 普力马、东风风行 景逸、东风风行 菱智、上海大众 途安、奇瑞 优雅和东风 帅客。而去年同期，前十为瑞风、GL8、奥德赛、途安、菱智、优雅、华晨 阁瑞斯、福田 蒙派克、奇瑞 V5、景逸。相比之下，较大的变化有：奥德赛由第三滑至第四。途安由第四降至第八。优雅由第...[详细]
2010年随SUV市场一起高增长的最显著代表是外资品牌的国产中高端SUV车型。2010年1-11月我国SUV销量同比大增88.9%。而外资国产中高端SUV市场，在三大战略新车（途观、ix 35和智跑）先后上市后，已有三大系（日韩德）六大品牌（本田、丰田、日产、现代、起亚和大众）十大车型（CR-V、RAV4、汉兰达2.7L、逍客、奇骏、ix 35、狮跑、途胜、智跑和途观）。这些车今年1-11月销量共计61.07万辆，同比增长94.1%。增速高于SUV市场平均水平。 ...[详细]
截至2010年11月底，我国有销量的自主品牌轿车尚只有两类：一类是奇瑞、吉利、比亚迪等传统自主品牌车企的；一类是仍在生产外资品牌乘用车的汽车集团推出的自主品牌轿车。而首款合资车企自主品牌轿车——上汽通用五菱的宝骏630，虽已于11月22日在工厂下线，但在11月，该车型还未有销量数据。本文就前两类自主品牌车企今年前11月的轿车销量做一简析。1-11月：东风、长城、上汽、江淮、力帆自主轿车增长快根据盖世汽车网整理的销量，2...[详细]
根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2010年1-11月我国微卡整车和非完整车辆销量共计55.57万辆，同比增长18.2%。其中，非完整车辆3.69万辆，同比增长18.2%；整车销量51.88万辆，同比增长17.6%，增速低于卡车整车市场平均增速（26.1%），也低于重卡整车（87.7%）和轻卡整车（27.1%），但高于中卡整车增速（下降2.6%）。微卡市场现奇瑞等3个新进入者在该项统计中，微卡非完整车辆制造企业有3家——上汽通用五菱、金杯和一汽，与去年同期...[详细]
1-11月：通用增长最快，日产超过本田根据盖世汽车网整理的数据，2010年1-11月，在华国产乘用车销量最高的前6大外资车企依次为大众、通用、丰田、现代、日产和本田，第7-12位的依次为PSA、起亚、福特、铃木、马自达和宝马，第13-15为奔驰、三菱和莲花。其中，大众在华国产乘用车在去年同期125.7万辆销量基础上，进一步增长了36.5%，至171.6万辆。通用国产乘用车1-11月销量也已接近100万辆，达99.5万辆，同比增长48.5%，增速超过中国...[详细]
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