中汽协整理的海关数据显示，2010年1-9月，全国汽车商品（含汽车零部件）累计进口金额407.81亿美元，同比增长90.59%，出口金额373.67亿美元，同比增长44.94%。贸易逆差达34亿美元。进口额比出口额高9%。而且汽车零部件是中国汽车商品中的一大内容。如果只看汽车整车（以下简称“汽车”），则出口额与进口额的差幅更大。中国为汽车净进口国2010年9月，我国共进口汽车6.63万辆，进口额23.13亿美元；出口汽车5.14万辆，出口额5.98亿美...[详细]
作为近期业界最为热门的话题之一，车船税改革引发的讨论其激烈程度大大超出了有关部门的预期，其中反对和质疑声音尤甚。盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，仅有24%参与调查的业内人士明确表示支持，超七成的业内人士并不看好该法案所将起到的正面影响。阅读全文报告，请点击下载：《调查：超七成业内人士不支持车船税改革》（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
作为近期业界最为热门的话题之一，车船税改革引发的讨论其激烈程度大大超出了有关部门的预期，其中反对和质疑声音尤甚。盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，仅有24%参与调查的业内人士明确表示支持，超七成的业内人士并不看好该法案所将起到的正面影响。10月中旬，国家税务总局披露国务院常务会议已经讨论并原则通过了《中华人民共和国车船税法（草案）》。10月25日，该草案首次提请第十一次全国人大常委会第十七次会议审议，...[详细]
2010年第三季度（7-9月），国际主要乘用车企业的财务状况均比去年同期明显好转。根据盖世汽车网的统计，其净利率排名状况如下： 现代起亚净利率仍最高，且进一步提升今年第三季度净利率最高的为韩国车企——现代汽车公司、起亚汽车公司，其第三季度净利率分别达到15.29%和11.72%，超过其去年同期水平。去年第三季度，现代和起亚的净利率分别为12.09%和8.91%，已分别位居国际主要乘用车企业净利率排行榜的第一、第二位。 大...[详细]
英国将乘用车市场划分为9个细分市场，分别为：Mini（代表车型：现代i10、丰田IQ、铃木 Alto）；Supermini（代表车型：NINI、丰田雅力士）；Lower Medium（代表车型：福特福克斯）；Upper Medium（代表车型：宝马3系）；Executive（代表车型：奔驰C级、宝马5系）；Luxury Saloon（代表车型：奔驰S级、宝马7系）；Specialist Sports（代表车型：奥迪TT、奔驰SLK级）；4x4/SUV（代表车型：本田CR-V、大众途观）；MPV（代表车型：福特S...[详细]
汽车零部件贸易：四类顺差，四类逆差，总体顺差增大根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2010年1-9月，中国各类汽车零部件累计出口总额为260.6亿美元，超过2009全年的出口额（252.53亿美元），进口总额为184.2亿美元，也超过去年全年的进口额（168.86亿美元）。今年1-9月中国汽车零部件贸易顺差达76.4亿美元，顺差幅度较去年同期增大。2009年1-9月，中国汽车零部件的贸易顺差为59.7亿美元（出口总额为175.4亿美元，进口总...[详细]
国际经济一体化进程的加快，促使中国本土有能力的整车厂追逐国际市场的野心日渐膨胀。不过，根据当前国际贸易环境的变化以及企业在市场实际操作层面难度的不断加大，中国整车厂要想再依靠大量的产品出口占据目标市场，从而实现其“国际型”企业的黄金时期已经一去不复返。统计数据显示，目前中国的汽车类产品出口量虽然仅占本类别全球贸易的3.3%，但中国整体的出口总量已占到全球出口总量的10%以上。而截止目前，全球未曾有一个国...[详细]
重卡：一汽升至第一，中国重汽跌至第三根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2010年前9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆、半挂牵引车）销量最高的车企为一汽，取代了去年同期的冠军中国重汽。一汽今年前9月重卡销量同比增长90.02%至179521辆。去年同期排名第三的东风，今年前9月重卡销量同比增长104.44%至154142辆，升至第二位。中国重汽今年前9月重卡销量仅同比增长53.16%至150648辆，排名第三。而在今年上半年，中国...[详细]
重卡销量创历史新高根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2010年1-9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆和半挂牵引车，下文的中、轻、微卡指包括整车和非完整车辆）销量已达78.8万辆，比去年同期增长74.76%，比2009全年销量（63.6万辆）亦高出23.91%。中国重卡销量由近1万辆增长至近5万辆，用了1990-1999年这10年时间。从2000年开始，中国重卡市场进入了高速发展期。2000年销量比1999年增长了73.42%至超过8万辆，2001年又...[详细]
中国自主品牌车企，既有分布于一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽这些有量产车合资企业背景的国有大汽车集团内部或被这些大集体控股的，也有独立于这些大集团之外的自主品牌——奇瑞、比亚迪、吉利、长城、江淮、华晨、众泰、海马、华泰、力帆、东南、江铃、黄海、中兴等。本文主要分析的是后一类自主品牌车企的2010年9月和1-9月狭义乘用车销量（指轿车、SUV、MPV销量之和，下同）。9月销量增速低于集团自主品牌和外资这些非“集...[详细]
在购置税减征、汽车下乡以及以旧换新等政策延期实施的利好刺激下，今年前三季度中国汽车销量已突破1300万辆，预计全年将以1700万辆的业绩超越美国年销量的历史最高记录，并有望在2011年突破2000万辆大关。而根据盖世汽车网最新一期的业界调查结果以及线下对多位专家的调查采访后我们发现，绝大多数业内人士对中国市场目前受政策过度刺激导致“虚高”的增速并不完全认可，并竭力呼吁政府在金融危机非常时期推出的刺激政策应适时全面...[详细]
一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽这些有量产车合资企业背景的汽车集团近年来加大发展乘用车自主品牌。虽然与独立于这些大集团之外的传统自主品牌车企（本文指：奇瑞、比亚迪、吉利、长城、江淮、华晨、众泰、海马、华泰、力帆、东南、江铃、黄海、中兴）相比，其总体销量规模还较低，但销量增速较快，份额有明显提升。集团自主品牌在自主品牌中的分量增大从狭义乘用车销量看，2010年1-9月上述六大集团下属或控股车企的自主品牌...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2010年9月份，在华国产的外资品牌乘用车销量共计703650辆，比去年9月的572624辆增长22.88%，增速高于中国狭义乘用车行业平均水平。 日产超越丰田 奔驰超过宝马从单个外资品牌的销量看，与8月份相比，大众和现代依然是销量最高的国产外资品牌。而8月排名第三的丰田，9月销量被日产超越。本田、别克、雪佛兰、起亚、福特、铃木依然位列第5-10位。 8月排名第13的马自达，9月销量升至第11位。8月第11的...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2010年1-7月比亚迪的累计销量超过奇瑞，成为中国狭义乘用车销量第一的自主品牌车企。但8、9月份，比亚迪的销量分别同比下滑19.1%和24.9%，致其这2个单月以及1-8月和1-9月的累计销量均从自主品牌第一的位置跌落。实际上从4月份开始，比亚迪的销量增长率基本处于下滑趋势。其中，6月份是个转折点。在此之前，比亚迪销量增长率虽下滑，但下滑至5月份时，仍能达到38%，而6月份却骤降至3.2%，8月份和9月份更...[详细]
利润大量外流一直是中国汽车产业发展的隐痛，但至今都难以寻求有效的手段来消除这种积弊。根据中国汽车工业协会权威统计数据显示，2009年中国汽车产业的整体销量为1364.48万辆，同比增长46.15%。其中，乘用车销量达到1033.13万辆，同比增长52.93%。正是凭借这一极速膨胀的产销数据，中国汽车市场整体的销售量超过了世界老牌霸主美国，首次跻身全球榜首。并且，中国市场上的潜在消费群体仍在不断扩大，结合今年前9个月的市场表现来...[详细]
2010年9月份，美国的轻型车销量同比增长28.50%至95.62万辆。1-9月累计销量为859.85万辆，仅比去年同期增长10.30%。从各系别车企的市场份额来看，1-9月，美国本土车企的份额同比增加了1.21%，至45.03%。欧洲系车企的份额仅增长了0.27%，至7.56%。而亚洲系车企的份额下降了1.48%至47.41%，其中日系车企的份额同比下降了1.82%。9月份，美国本土车企的份额同比增加了1.37%，至45.08%。而欧洲系和亚洲系车企的份额分别下降了0.67%和0.69...[详细]
中国市场在去年一跃成为全球最大的汽车市场，同时作为最具发展潜力的市场之一，中国汽车市场却一直被外资主导。凭借手中的核心技术，外资大肆在中国市场攫取着比全球其他市场高得多的利润。《第一财经日报》在最近的报道中引述国家行政学院决策咨询部研究员王小广的分析称，中国汽车市场格局是“国际资本以40%的资本，占据50%的份额，攫取70%的利润。”对此，盖世汽车网业界调查迅速围绕该话题展开，在为期两周左右（9月29日至10月...[详细]
（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
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