1984年微客正式出现在中国汽车市场,发展已有近30年,2010年市场规模达到至今的峰值249万辆。纵观微客的发展历程,大概可以分为以下三个发展阶段:第一阶段,1984-1992年消费功能主要以政府机关和企事业单位的公商务用车为主。第二阶段,1993-2001年私车消费开始出现,大中城市的出租和私营个体业主工具用车功能兴起。第三阶段,2002年至今微客市场快速扩容的阶段,微客从城市向城郊再向农村逐渐普及,工具用车功能全面发展。最近1...[详细]
注:图中数据均指各车企SUV销量。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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注:图中数据均指各车企轿车销量。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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注:新赛欧和瑞纳均包括其三厢和两厢车销量。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
注:新赛欧和瑞纳均包括其三厢和两厢车销量。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
注:图中数据均指各车企轿车销量。 (文章来源:盖世汽车网)...[详细]
注:图中数据均指各车企MPV销量。(文章来源:盖世汽车网)...[详细]
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对于大多数汽车行业的人而言,要预测到在外交领域的事件会变成重大影响,是很难想象的。但这个案例,就活生生的出现在我们的面前。受到钓鱼岛事件的刺激,国内产生了巨大的反日风潮,不但鼓吹拒用日货,在游行期间还因为更多人的失控,造成了许多日系车遭到了打砸抢,甚至连车主都受到伤害。如同某些客户对我说的,是会预测到钓鱼岛事件有影响,但没想到这么大,而且这么剧烈。近两个月来的数据显示,日系车在中国的市场受到了极大...[详细]
2011年,我国汽车市场增速骤降,企业利润也大幅缩减。在我国A股上市的汽车企业净利润整体水平则出现下滑形势,而其CEO的薪资整体仍呈现增长。与A股上市企业相比,汽车企业CEO薪资水平情况如何,本文对此做一简析。从我国A股上市汽车企业营收净利情况来看,2011年,由于车市增速放缓,竞争加剧,企业营收增速放缓,利润收窄甚至出现下滑。根据盖世汽车网整理的数据,本文统计的22家A股上市的汽车企业2011年营收增长一成至8219亿元,...[详细]
在国外成熟的汽车市场中,一般新款汽车推出后,老款车就逐渐淡出市场。而在中国,由于市场消费人群最为庞大且发展不均衡等原因,“两代同堂”及“多代同堂”现象则纷纷出现,并已成为中国车市的特色之一。从车型同堂的起源来看,在早期大众的捷达换代产品宝来上市后,与之前引进的捷达在市场上并存销售,就已经开启了我国车市两代同堂的模式,而随后第六代捷达——速腾的上市,更是构建了三代同堂的销售模式。此外,德系同堂存在的...[详细]
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