德日之争这个车坛老生常谈的话题，近日随着广州车展的日益临近而再次被推向舆论的风口浪尖。广州本田、广州丰田、东风日产作为日系车的代表，借广州车展的地缘优势，展开了强劲的舆论攻势，大有盖过半边天的气焰。 此前，德系车与日系车因各自的造车理念不同，促成了其在技术、安全、科技、经济、舒适、时尚等方面的不同诉求，也造就了各自不同的消费群体，二者之间的纷争也从国外打到国内。坊间也曾流传，因各自...[详细]
每个合资企业来到中国的时候都会提出一个目标，有趣的是这些目标都是10%，或者30万台以上，这样加起来可就不止100%了。 诸葛亮的三分天下说其实就是本世纪初，业内对中国汽车市场格局的判断。而且在几年内都是这样发展的，大众的人和、通用的地利、丰田的天时，在这些企业的业绩表现中所占比例越来越强，比如大众和日本车比较，越来越得人心；通用的营销高人一等，在各地都能抢到最大的新车份额；而丰田步步为营，...[详细]
法国媒体近日报道称，今年，中国汽车的销售量仍保持上升势头，但增长幅度没有预计的那么高。主要原因是，国际市场原材料的价格和汽车销售价格的双重影响，对中国汽车制造业形成了巨大压力，并导致中国汽车年产量未达标。 据统计数据显示，今年，中国汽车销售量远未达到预计的年增长目标，虽然中国汽车销量增长幅度为24%，但汽车销售价格下降15%，导致年销售总额大幅下降，中国汽车制造业不如以往景气。 法国媒体援引吉利汽车...[详细]
提到长丰，你会想到什么？老军工企业——始创于1950年，前身是中国人民解放军第七三一九工厂；与三菱合资——股权问题争执不下，至今是合资汽车公司中外方占股最低的企业；掌门人李建新——1984年执掌长丰，20多年稳坐“中军帐”，是目前国内汽车企业中，在位时间最长的老总之一。有“鹰派”人物之称的李建新成就了长丰，把一个濒临亏损的小企业发展成国内轻型越野车的龙头企业；但也有说法认为，李建新的固执和倔强也延缓了长丰的...[详细]
近日，韩国现代汽车公司全球公关主管OLES GADACZ先生在回答媒体关于现代汽车在华销售衰退和价格竞争力下降的根本原因时表示，只有在中国厂商尽可能快速地提高自身能力的前提下，现代汽车公司才能扩大在华采购规模，而目前这是主要限制因素。尽管许多企业都报出了最低价格，但没有几家厂商能达到我们需要的世界级质量水准。 今年有一段时期以来，现代汽车销售市场的表现一度出现了大幅下滑的趋势，下滑的背后暴露出了现代与中国方...[详细]
广州本田新雅阁来势汹汹，打算力挽狂澜，荣威750 1.8T迎头顶上，意欲从中分羹；新CIVIC混合动力，犹盖琵琶半遮面，比亚迪双模F6，山雨欲来风满楼；日产Qashqai，踏浪而行，猎豹CS6，凭栏恭候；丰田yaris与新威驰，改头换面从头再来，名爵3系携荣威450，传承英伦浴火重生；马自达2、马自达5、三菱Golt、新款欧蓝德，吉利金刚两厢、奇瑞A3、长城精灵、青年racer，虎狼之师对阵国车军团。广州车展上，一场日系车型和主品牌的攻守战正...[详细]
随着广州车展的临近，汽车界对日系车在中国市场的地位和未来产生了极为浓厚的兴趣。业内对于日系车的看法碰撞激烈，往往存在片面肯定和狭隘否定的现象，很多源自对日本人和日本企业非理性的认识。我的好友“汽车狂人”目前正为自主品牌的崛起不断“呐喊”，虽然他也是一个坚定的爱国者，但和他聊起日系车，感慨万千，也让人大长见识—— 对日本这个民族，我们始终是很矛盾的心态，因为历史的原因，从骨子里很鄙视日本人，但...[详细]
——广州本田的第八代新雅阁终于在广州车展揭开神秘的面纱，它是今年中高端车市最后一枚重要的棋子。业内和消费者给它更多关注有二个层面的重要因素：一是它继凯美瑞、迈腾、蒙迪欧致胜上市后的又一款全新的车型，消费者希望通过它的上市获得新车型之外的更多内涵；二是它是广州本田在产品缺乏情况下的重要转折，更是支撑广州本田的核心，同时又拥有极高的市场知名度和忠诚度。——第八代雅阁是凯美瑞冠军的终结者吗？第八代雅阁会...[详细]
飞机马上要起飞了，坐在旁边的Z小姐问我“我们很担心丰田，他们有什么新动作吗？”Z小姐是美国通用汽车中国公司的公关总监，她在这个岗位上干了八年。而通用汽车（GM）已经在世界车坛称霸了三十多年，甚至世界五百强的第一名很长时间也是GM，但这个公司和这个公司的员工都很怕丰田。后来在底特律，我又听到了同样的担心，一位福特汽车公司的美国人告诉我说“丰田很有钱，他们能买下通用和福特。”郭嘉说丰田有1000亿，这是一个接近...[详细]
无论怎样，丰田美国公司本土高管接二连三地跳槽显然不是偶然的，一定是其体制出现了问题。丰田是一个最善于反思的企业，对各种潜在危机的敏感程度无与伦比，所以“跳槽门”事件无疑将使丰田做出某种反应：要么因此而更加不信任本土人才，让日本人把持所有关键岗位；要么采取措施来尽可能留住本土人才，给他们更多的发展机会。克莱斯勒的传播总监曾经说过：“我最痛恨丰田的是，把自己包裹在美国星条旗下……”如今，这位对丰田充满...[详细]
喂！中国新能源车来了！ 11月15日，2007必比登挑战赛我们也站在了未来世界移动技术的最前端。在超过120部各类拥有尖端科技的新技术、新能源参展车辆里，中国参展车占据了半数以上的席位，其中拥有最新燃料技术和混合动力的轿车，与城市巴士等汽车。 你可以说，与外国的新能源车型相比咱们的车型还略显稚嫩；你可以说，咱们的新能源车系列还不够丰富；你可以说，咱们的新能源车品种还比较单一；你更可以说，咱们...[详细]
渠道为王 ——“销售的一汽丰田”“渠道”，广义地讲，指的是销售的网络系统；狭义地讲，指的是厂家组建的特约经销网络。流行的说法是，渠道就是汽车产业的“江湖”，上游的汽车制造商、零部件供应商和下游的消费者在这里对接，整个产业的风云变幻可以通过渠道完整地展示出来。近几年来，汽车产业的“江湖”还是那个“江湖”，但争斗却越来越激烈。 在针对销售渠道的控制和反控制的博弈中，欢乐与忧愁纷至沓来……而更有人预言，...[详细]
在国内B级车市里，大众迈腾这个名字显然比上汽荣威更为响亮。作为帕萨特的继任者，迈腾延续了德国大众的经典品质，而上汽荣威的诞生仿佛让我们感到有些陌生，但是荣威同样有着自己值得炫耀的英国血统。如此两款车型在高端B级车领域的竞争势必会以来众人的关注。在外观方面，迈腾突破了上一代帕萨特的局限，造型活泼，商务中略带运动；荣威坚持着英国车的绅士风度，造型沉稳，商务中略带豪华。迈腾国产后保持了国外Passat B6的造型...[详细]
宝马世界眼下人们在关注微观经济的股市、楼市、车市的同时，亦将眼光关切地落到了2008北京奥运会后宏观经济的态势，包括后奥运经济的发展方向、当然也包括了后奥运景气指数中关于中国汽车产业的持续增长…… 暮秋时节，我有幸徜徉在德国慕尼黑的奥林匹克公园：碧天如洗、大地如织，35年前辉煌的奥运会所带来的奥林匹克公园场馆再利用仍是如火如荼——家长和孩子三五成群地进入游泳馆进行健身锻炼、人工湖和人造坡地营造着湖光山...[详细]
《汽车市场》杂志社报道，“混合动力车还是一种奢侈品。”《消费者报告》分析员杰夫"布利斯科尔语出惊人。 我们处在这样一个时期，到处讲求绿色环保，都在搞环保工程，飞飙不止的油价，报纸上天天报道的全球能源告急，大气污染加剧……于是乎人们处处提环保，处处要节能，汽车也不例外，谈到节能环保的汽车新能源的发展，人们第一个想到的是电动车，而且全球汽车界在电动车上没有少下功夫，但是到头来随着美国日本汽车业...[详细]
随着新一届广州车展的日益临近，有关广州车展是“地方”还是“国际”的争论再次甚嚣尘上，一方毫不留情地批判到，广州汽车工业以日系品牌为主导的地域特色越发明显。另一方则坚持认为本届广州车界已经拥有与国际车展比肩的实力。除广州车展之外，“地方”与“国际”的争论也与上海车展及北京车展与影随行。这个持久不衰的话题也从一定程度反映了中国三大车展的现状，虽然各有遭人诟病之处，但潜力却无比的巨大。至少我们可以从上海...[详细]
——日系车成为此次广州车展的主力，无需大惊小怪。广州丰田、广州本田、东风日产主力均落户广州，三大日系企业主场作战没有不倾力参加广州车展的理由，这就像长春车展是一汽集团或者说是大众车系的主场一样。——广东区域，一直日系车的天下，多款日系车的同级别车型在广东的消费认知度极高。美系、欧系在广东的市场占有率明显处于劣势，这种地缘原因是欧系和美系不看重广州车展另一原因。如果说是品牌的塑造，则它们更看好来年国...[详细]
作为中国第一辆中置后驱跑车，MG TF从国产伊始便吸引了足够的目光。不管从外型风格上，纯正的英伦血统，沿袭双门双座敞篷的经典时尚设计，捕捉最敏锐的时尚气息；还是从性能技术上，首款国产中置后驱纯正跑车，采用源自F1赛车的技术，MG TF都是一辆真正意义上的追求操控性能的专业跑车。澎湃动力、灵活敏捷的时尚动感都彻底贯彻了纯正的英国跑车风格。论权威，MG TF是《大英百科全书》中“跑车”一词的图释车型；论影响力，许多耳...[详细]
第三季度，通用汽车全球亏损390亿美元。说明什么？说明它一直在亏损通用汽车公司近年来一直亏损严重，2005年公司亏损额达到了104亿美元，去年则为20亿美元。今年……说明它亏得也在情理之中。通用汽车创造并一直延续了美国汽车的传统—大身材、大胃口，高耗油。当通用意识到这一传统已经不符合当今节能省油的潮流，寻求进步与突破时，却无奈的发现，自己改变这一传统的努力—研发新能源汽车的脚步没有跟上飞涨的油价。用户的眼睛是...[详细]
戈蓝的大幅度降价、蓝瑟运动版推出、拉力赛训练营、请成龙作代言等一系列活动表明，三菱并不想放弃中国市场，但蓝瑟、菱帅和戈蓝等几款主力车型正逐渐陷入困境。目前的市场反馈证明，如果东南三菱不能在新产品引进上有所突破，它将很难在中国市场崛起。 三菱品牌认可度并不低只是定位模糊 在达喀尔拉力赛、WRC拉力赛和中国汽车拉力赛等赛事上，三菱凭借出色的成绩，在车迷和消费者心目中积累了很高的人气。因...[详细]
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