第八代雅阁：中高端车市决战的最后信号？

——第八代雅阁是凯美瑞冠军的终结者吗？第八代雅阁会将中高端车市带进什么样的竞争时代？中高端车市的价格体系还会再向下大幅调整吗？所有这些，我们似乎都太高估了第八代雅阁的市场影响力。毕竟，第八代雅阁不同全新的凯美瑞，它的纯市场增量不会明显。企业推出它更大的意义，在于止住不停下滑的价格后恢复利润，同时稳住市场销量。

第八代雅阁对中高端车市的冲击有限

第八代雅阁对广州本田的意义远远大于对中高端车市消费者的意义，它的上市不会影响中高端车市的整体竞争格局。主要原因：一是第八代雅阁虽是垂直换代的全新车型，但是它拥有良好的市场基础，它的市场纯增量不会是凯美瑞从零开始那么明显；二是第八代雅阁对于广州本田的意义在于消除产品缺乏的尴尬，解决多年没有新车的问题；三是广州本田不会对第八代新雅阁采取低价策略，因为07年车市即使有迈腾、凯美瑞、领驭的多向挤压，它依然保持了2.44%的市场增长率。广州本田的整体需要及市场竞争的现状，不会让广州本田对第八代雅阁采取什么超常规的策略，它对凯美瑞来说更像是一个后来的补缺者，它的作用不是冲击凯美瑞，而是消除凯美瑞对雅阁品牌的影响。

凯美瑞的霸主地位短期内难被撼动

凯美瑞的强势地位还将维持，就像雅阁在凯美瑞上市前可以维持多年的销售冠军一样。雅阁拥有良好的市场口碑和客户忠诚度，但是以两款产品在广东的市场占有率看，雅阁已经让位给凯美瑞。这两款全球市场的竞争对手，在中国市场也不会违背整体的市场规律。相对于本田来说，丰田的影响力更明显。

君越、锐志、天籁的销售与凯美瑞、领驭、雅阁的第一梯队相差太远，而且短期内自身处于自保状态，不会危及凯美瑞的市场地位，即使改款推新也不会有太多作为。迈腾是一款好车，但没有得到市场的认可，它的定位和产品特点有些窄众，当前的降价不会短期内改变它的销售状况，这也使凯美瑞的市场压力少了另一款与领驭相当的重量级车型。

据第八代雅阁的相关资料显示，其长宽高相比现款分别增长了76毫米、28毫米和23毫米,达到4930毫米、1847毫米和1476毫米。从整体外观看，第八代雅阁的棱角更分明，既保留了传统的商务特征，还充满了独特的个性，而且还具备了一定的运动感。这或许会让第八代雅阁脱离传统的商务为主的中高端市场（第八代雅阁、迈腾、蒙迪欧致胜、马自达6与凯美瑞、领驭或将分享商务与运动的中高端车时代）。

中高端车市的价格体系变化不会太大

凯美瑞上市后，雅阁的终端价格已经下调了2万元以上；迈腾上市后，领驭的价格也下调近2万元。从整体上看，中高端车市的基本价格，已从20万元的基准线下调到了17万元。中高端车市的价格体系分化为两个现象，一是以雅阁、领驭、马自达6为主的17万元基准线；一是以凯美瑞和迈腾形成的19万元线.从整体上看,中高端车市的第一轮大战已经开始,但是这个中高端车市的新价格体系短期内不再有大的变动,此前中高端车市的价格基准以雅阁为了代表维持了两年以上。

凯美瑞的整体价格体系不动,中高端车市就不会有本质的变化.08款凯美瑞推出后，其价格体系没有变化，根据目前改款雅阁与08款凯美瑞的价格差距，广州本田或许会借助第八代雅阁的上市，恢复雅阁的品牌价值而提升第八代雅阁的市场价格，这样更无助于中高端车市价格体系的整体下调。