10月30日，比亚迪发布2019年度第三季度财报。...[详细]
通用汽车表示，UAW针对通用发起的长达40天的罢工，给该公司在今年造成了38亿至40亿美元的损失，远高于部分华尔街分析师的预期。...[详细]
国庆长假已过，但庆祝祖国70周年华诞的盛大阅兵式仍历历在目。10月25日-30日，致敬建国70周年伟大历史成就，东风风行在珠海举办了“中国造，正风行”新风行T5探寻新中国70年成就之旅试驾活动。作为粤港澳大湾区一颗耀眼的明珠，珠海独特的区位优势，随着“一带一路”倡议实施、横琴自贸片区、珠三角自创区高水平建设、港珠澳大桥通车等系列重大城市机遇，珠海注定将在全国发展大局中承担重要使命。今年是东风柳汽造车的第50周年，...[详细]
2019年10月30日，“车网互联 携众同行”众泰携程战略签约暨首批平台用车交付仪式在众泰汽车金华基地隆重举行。战略合作方主要领导及近百名媒体、嘉宾一同出席，见证此次活动。众泰汽车股份有限公司副总裁连刚先生、副总裁兼销售公司总经理董世超先生、副总裁徐洪飞先生，携程集团副总裁、租车事业部CEO王玉琛先生、携程租车事业部总裁彭廷先生等，受邀出席此次活动。签约仪式前，参与此次活动的嘉宾在讲解员的带领下依次参观了众泰...[详细]
近年来，自动驾驶成为了当下最热门的话题。随着自动驾驶技术的发展，作为其关键传感器之一的毫米波雷达，也得到了广泛关注。一直以来，海外巨头公司主导着全球毫米波雷达产业的发展，国内企业长期处于人才短缺，无法突破技术壁垒的窘境。然而近年来，以森思泰克为代表的一些国内公司开始了毫米波雷达技术的探索之路，并且大获成效。什么是毫米波雷达？毫米波雷达，就是工作在毫米波频段的雷达。通常毫米波是指30—300GHz频域（波长...[详细]
通用汽车首席执行官Mary Barra表示，该公司预计未来5年中在开发和销售电动汽车方面的支出，将超过燃油动力汽车的支出。...[详细]
FCA和PSA的合并，或将比此前与雷诺的潜在合并更有价值与意义。 据知情人士向《华尔街日报》透露，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）正在就可能的合并进行谈判，这笔交易可能缔造一个价值约460亿美元的跨大西洋汽车巨头。 据悉，FCA和PSA此次讨论的一种可能性是所有股份的对等合并，PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)将担任合并后新公司的首席执行官，而FCA董事长、阿涅利(Agnelli)家族负责人约翰 · 埃尔坎(John Elk...[详细]
第三季度特斯拉在美国营收暴跌39%，这也是该公司两年多以来首次美国销售出现下跌。但是该公司在中国市场上的销售额提升64%，至6.69亿美元。...[详细]
昨日，你错过了哪些重要新闻？...[详细]
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按照新的商业规划，Karma希望向其他车企出售剩余的产能以及产品研发和汽车整合技术，包括出售工程、设计、定制化和产能等业务，以期迅速实现盈利。...[详细]
日立汽车系统将与日本京滨集团、日本昭和株式会社、日信工业株式会社成立合资公司，而日立将成为新公司的主要持股人，持股比例近70%，剩下为本田汽车持有。...[详细]
在优步自动驾驶汽车撞死行人之后，优步采取了各种措施，以重获人们的信任，最近，优步表示，成立了独立的自动驾驶安全与责任委员会……...[详细]
现代汽车宣布，该公司任命前北美首席执行官William Lee担任其高端品牌捷恩斯的全球负责人。...[详细]
为做全球氢燃料电池生态系统的老大，现代汽车一口气向三家氢燃料技术公司进行了战略投资……...[详细]
5G技术的爆发使互联网发展迈向另一高度，促进大数据管理的同时使车联网成为可能，并渗透在自动驾驶及智慧物流等领域。而随着智能网联与自动驾驶技术的发展，汽车从内到外正在发生变化，环境感知、高精度定位、智能规划、决策控制等技术使人类解放双手；而车载娱乐系统、人机交互、AR导航等功能也越来越多的集成在汽车驾驶舱内，使之成为汽车的第二大脑。智能网联汽车的市场前景和技术态势如何？产品创新下，供应商体系如何调整？智...[详细]
“不一定活的阳光明媚，但一定死不了。” 蔚来的离职高管名单上再添一员。10月28日，蔚来汽车发布公告称，谢东萤因个人原因辞去公司CFO（首席财务官）职务，该项人事变动自2019年10月30日起生效，目前公司已开始寻找新任CFO。 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“我代表董事会和管理团队，感谢谢东萤对蔚来的贡献，并祝愿他未来一切顺利。”据悉，在加盟蔚来之前，谢东萤拥有着丰富的就业履历。曾在斯坦福大学、哈佛商学院、加...[详细]
悲歌一曲，叹惋根系。与其消颓得悲惨，毋宁拼搏得悲壮。关山难越终飞渡，海天无垠却可及。但凡振作发力、奋起进取，谁说悲歌就不能在壮烈中由幽咽升华为强音？ 寒潮肃杀，霜野寂寥。悲秋伤冬的笔触，每见刻画落木萧然。然则高树坠叶不过微末之损，低温诱发的沤根枯萎方为致命之伤。怎奈彰隐有别，古今咏根感怀者寡，花叶凋零却成司空见惯的素材。这正如“凛冬来临”的汽车行业，众目大多聚焦于整车企业：“新车少了”、“人员裁...[详细]
即便是当前汽车产业全球化催生供应链配套变得更加丰富且简单，但对本土品牌而言，要想把中国品牌做大做强，还必须得走一遍“扶持—发展—壮大—开放”这条自给自足的供应商体系发展最原始的道路。 “博世、大陆、德尔福等全球知名的零部件供应商都为我们供货，豪华品牌用的零部件什么，我们同样也在用……”几乎在每一场自主品牌的产品分享会上，主机厂们都不厌其烦地将供应链体系作为产品和企业实力的一大亮点去传播。这里就不...[详细]
当所有企业都在高举“新四化”转型的大旗，却不意味着掌握了必然方向便能走上坦途。 2008年，当美国汽车制造商的高管们坐着公司专机前往华盛顿请求政府救助时，他们在公众心目中的形象一度跌至谷底。十年过去了，很多人可能记住了那场危机中底特律汽车巨头的惨状，却容易忘记彼时另一幅更加晦暗的行业图景——零部件玩家的一地鸡毛。德尔福，全美最大的汽车零部件生产商，早在金融危机发生前的2005年就已申请破产保护；伟世通，...[详细]
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