市场概述:特别是在SUV成为自主品牌的重要路径之后,自主中级车几乎很难出现一款让市场和消费者怦然心动的产品,而自主中级车的排行榜长久以来也未发生过大的变化——帝豪一枝独秀,带领旗下的远景、缤瑞、帝豪GL霸占了自主中级车前10强的4个席位,有时甚至霸占前五。荣威i5则对帝豪穷追不舍,甚至是在价格和营销方式上,全面向帝豪开战。逸动则不徐不疾,不上不下,发挥着长安品牌在广大低线市场的潜力。倒是启辰,在丢失了SUV市...[详细]
基于一个电子架构,可以支撑1500万辆车的数字化车队。这是一个宏大的构想。 仅仅三个月之后,大众近日于法兰克福车展释放的一个信号意味深长。 大众汽车品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在车展上表示,大众集团正在整合旗下12个汽车品牌之间零部件和关键技术的共享,在未来三到五年内投入90亿美元资金进行软件开发,而且合并后的集团IT部门将拥有多达一万名软件“攻城狮”。时间往回倒三个月,就明...[详细]
曾以为今年俄罗斯车市的自主品牌中,吉利会是最大赢家,却没想到哈弗异军突起。 由于今年上半年俄罗斯汽车市场的不佳表现,6月底俄罗斯政府宣布将在7月1日将汽车行业提供190亿卢布的补贴计划。而从7月的跌幅收窄至2.4%来看,补贴计划的确产生了一定的积极作用,8月车市的走势也继续证明着这一点。据欧洲商业协会(Association of European Businesses,简称AEB)公布的数据,8月俄罗斯轻型车的总销量为145,545辆,与去年同期仅...[详细]
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