由上海市国际贸易促进委员会指导，盖世汽车、AC汽车联合主办的2019年第十一届全球汽车产业峰会将于2019年4月18日上海国家会展中心隆重召开，我们诚挚邀请汽车产业的价值链、产业链、创新链、多元化最具代表性的企业和专家相聚上海车展，让我们一同见证汽车行业的新业态，畅想未来。在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。在汽车共享的大概念里，包括顺风车、网约车、分时租赁，以及传统的经营性租车等模式。随着新能源和...[详细]
造车路上 ，恒大一直在疾驰向前，布局整个新能源汽车产业链，“开疆扩土”一刻也不停。近日，从广州市公共资源交易中心网站获悉，恒大国能新能源汽车（广东）有限公司，成功竞得一块广州南沙工业用地，编号为 NANSHA 2019NGY-2，成交价格为 8.47 亿元。这是与贾跃亭分手并拿下FF广州南沙生产基地之后，恒大获取的第二块用来造车的土地。在这宗土地出让公告中显示，该宗地位于万顷沙智能网联汽车产业示范园西北部，灵新大道以北，万...[详细]
4月2日，蔚来公布2019年一季度汽车交付结果。数据显示，蔚来ES8的总交付量达到15337辆，其中2019年第一季度交付3989辆；3月份共交付了1373辆ES8，2月交付811辆，一月交付1805辆。乍一看，蔚来2019年一季度交付3989辆，可谓惨淡，尤其是环比上季度交付7980辆的高光表现，直接遭遇腰斩，但结合蔚来自己及行业现状来看，3989的交付量其实并不差。一方面，于2017年底正式上市的蔚来ES8，交付时间一直无限期延后，直至2018年6月才堪堪启...[详细]
没人知道苹果是不是真的在造车，但特斯拉却是真的快被他“挖空”了。4月1日，在这个被称为“愚人节”的日子里，特斯拉有点哭笑不得。据外媒《Electrek》报道，特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇加入了苹果“特别项目组”（Special ProjectGroup）。这已经是近两年来特斯拉被苹果挖走的第三位重量级高管了。更疯狂的是，去年夏天就有外媒爆料，仅半年时间内，就有46名特斯拉员工被苹果公司挖走。图为：特斯拉公司首席执行官，埃隆·...[详细]
与自动驾驶相比，车载信息系统更具商业化前景。2018年开始，主要车企开始对车载信息系统进行跨越式升级、重构，进入新的发展阶段...[详细]
4月2日， “向前路，不停步”2019年邓禄普轮胎新品发布会在沪举办，住友橡胶（中国）有限公司董事长兼总经理山田直树先生及董事副总经理滨田裕史先生等代表出席，在发布会上向全国媒体介绍了邓禄普轮胎品牌的未来发展战略及2019年市场推广举措。邓禄普轮胎品牌代言人---中国知名网球运动员王蔷与品牌方共同揭幕邓禄普轮胎高端旗舰新产品SP SPORT MAXX 050+，并在现场进行了一场生动的对话分享。积极应对市场变化 持续深耕中国轮胎...[详细]
每天上下班，一辆无人驾驶微公交会按照预约时间准时在楼下等你；大型物流园区，无人驾驶货车穿梭其间，机器人正在对货物进行自动识别、分栋和调度；在看不见的“云端”，一个智慧的交通云平台正在实时采集信息、发出指令，确保一切秩序井然；在虚拟试车场，只需输入技术参数，就可对车辆进行各类自动驾驶场景的测试……不远的将来，这些看似遥远的想象，都将得以实现。4月2日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）、湖北...[详细]
据外媒报道，日前，德国马牌轮胎位于泰国的工厂，启动生产。轮胎世界网了解到，该工厂位于泰国罗勇府，于2017年破土动工，一期工程投资2.65亿美元。其主要产品，包括乘用车轮胎与皮卡车轮胎。德国马牌轮胎称，2022年，这个工厂将实现400万条轮胎的年产能。该公司的一名高管表示，新工厂能够加强德国马牌轮胎在亚洲的生产能力，并能让企业在全球的布局更加合理。据悉，泰国罗勇府工厂是大陆马牌在亚太地区的第6个轮胎工厂，也是其在...[详细]
4月2日，零跑汽车在北京举办了核心媒体沟通会。活动现场，零跑汽车副总裁赵刚重点向媒体透露了两件事：1、零跑推出首款准量产SUV车型零跑C-more，将于2020年底上市；2、关于零跑S01量产与交付的几项核心数据。可以说，在这届互联网造车大军中，零跑凭借一款双门四座的轿跑S01与其他玩家展开了差异化竞争。但也正因如此，零跑的车型多多少少被打上了“非主流”的标签。如今，该公司准备将下一款量产SUV车型C-more作为“跑量”产品，...[详细]
自动驾驶大牛Waymo又出“新品”了。距离Waymo One服务正式上线不足半年，这家硅谷企业如今猎奇地宣布将推出全新自动驾驶汽车服务Waymo Pet。顾名思义，该服务主要针对宠物用户，专门为小动物提供自动驾驶汽车服务。据报道，服务的宠物种类包括：“毛茸茸的、有羽毛的或者有鳞片的宠物。”也就是说，除了常规的猫猫狗狗等哺乳动物之外，就连小鸟以及鱼类都有机会独自乘坐Waymo无人车。公司市场负责人MeilingTan在Twitter上表示：“W...[详细]
图片来自“123rf.com.cn”在新车发布会上，尤其是智能汽车上市，商家都会大肆宣传介绍该车型互联网功能的强大，像人工智能语音交互、大数据导航、手机远程车控、智能驾驶、互联网智能车载系统等功能，然而理想很丰满，现实很骨感，希望有多大，失望就有多大，发布会上强调的这些互联网功能并没有帮助车型大卖。尽管有了斑马系统和AR导航等“黑科技”的加持，号称要叫板特斯拉的荣威MARVEL X自2018年8月上市以来累计销量只有3879台...[详细]
如果将电池业务和电驱单元比喻成比亚迪造车的”两位守护神“，那最新的e平台和DiLink则是”两颗重磅炸弹“，迅速将比亚迪在新时代的造车威力显现出来。尤其是DiLink智能网联系统，几乎将比亚迪旗下所有车型都打上了智能化标签。而现在，DiLink又进行了一大波升级，比亚迪的智能化步子又向前迈了一大截。升级3月28日的比亚迪春季新品发布会上，除了三大矩阵九款新车外，DiLink智能网联系统再进化。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长...[详细]
近日，马斯克发推说要建造V3充电站，车主接受特斯拉推送的软件更新之后，就可以使用V3充电站250kW的峰值进行充电。目前，正式站点已经建成。下面是海外Model 3车主亲自测试得到的数据。车主表示：“插上电源后几秒钟，充电功率就达到255kW。电量充到15％后功率开始下降。仅仅充电4分钟，SoC（ state-of-charge 充电状态）就达到了23％，同时功率降低到了177kW。然后随着SoC的增加，充电功率逐渐下降。“以下是更详细的充电数据：可...[详细]
导言：汽车进化的“CASE”革命，又称“新四化”，指智能网联汽车(Connected Car)、自动驾驶(Autonomous Driving)、共享化(Sharing)，电动化(Electrification), 势必成为2019上海车展最吸引眼球的创新技术主战场。经过媒体的长期普及，新四化中的前三化都在消费者中已达成清晰的共识，但“汽车电动化（automotive electrification）”和一词之差的“电动汽车(electric vehicles)”，却让很多人混为一谈。涡轮增压与电动增压技术的...[详细]
|本期采访嘉宾个人简介去年下半年以来，汽车消费持续低迷，传统汽车零部件企业亦受到影响。且不论那些规模较小、产品技术能力相对较弱的中小零部件企业业绩的大幅下滑，即使是一直走在前列的大型汽车零部件企业亦或多或少受到影响。不过对于一部分企业来说，尽管业绩低于预期，但由于具备规模优势且技术能力相对较强，最终还是成功跑赢市场，取得了正增长，这其中就包括马勒。马勒创立于1920年，得益于在发动机系统与零部件、过滤...[详细]
本文作者李星宇，地平线市场拓展与战略规划副总裁，自动驾驶行业专家，前飞思卡尔应用处理器汽车业务高级市场经理、原士兰微电子安全技术专家，16年半导体行业经验。引言：在数字化重塑的浪潮下，一场深刻的汽车电子电气（E/E）构架变革正在酝酿，汽车行业正在沿着当年PC和手机行业走过的路迈向智能时代。这背后将折射出怎样的技术挑战、行业变局与应对措施？只有把视野放在在机器人时代宏大的叙事背景下，我们才能看到这场智能汽...[详细]
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