经济高效的碳捕获、利用和封存技术，对于减少全球CO₂排放至关重要。
东京工业大学的科学家发现一种新的电化学水分解析氧反应(OER)电催化剂CaFe2O4，成本低、无毒、易于合成，为高效制氢奠定基础。
在下一代充电电池中，在正极附近流动的离子有可能提升电池的安全性和寿命。
通过M2CAM，可以直接用纯镍、锰和钴金属粉末，而不是金属硫酸盐，制成电池正极。
拜罗伊特大学与合作伙伴联手开发由玻璃制成的新型电池隔板，可提高电池安全性，并延长其使用寿命。
使发动机在固定转速和负荷下运行，并结合废热回收技术，可以达到50%的热效率。
几十年来，美国能源部一直致力于利用植物或动物垃圾（而不是石油）生产燃料，同时提供成本效益。
荷兰科学家Bonna Newmann从技术和经济的角度探讨车载集成光伏的现状和未来。她表示，安装在汽车上的太阳能电池板，其投资回收期可能只需三四年，并且每年可实现1万公里的纯光伏发电里程。此外，她指出，如果你住在阳光明媚的地方，在夏季驾驶一辆装有太阳能电池板的电动汽车，可能数周不需要充电。
这款新模块名为EDI（增强型直接冷却逆变器），完全基于碳化硅（SIC）技术，其转换效率高达99.5%，重量和尺寸减少50%，同时散热系统的散热率提高50%。
研究人员开发了一种名为固液界面聚合（SLIP）的工具，可以在橡胶或弹性材料等现有表面上铺设一层薄薄的皮肤，看起来很像蛇的鳞片，使原本发粘的表面变得很滑。
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