科技公司大陆集团与先锋公司签订了一份战略合作协议。双方将针对亚洲市场联合打造集成式信息娱乐解决方案，致力于为用户带来一体式的用户体验。作为协议的一部分，大陆集团将先锋公司的整个信息娱乐子域集成于其驾驶舱高性能计算单元中。通过将大量的软件包与大陆集团的驾驶舱高性能计算单元进行集成，为汽车制造商开发驾驶舱系统提供了更高的灵活度。随着车辆电气架构的集中化，软件复杂性日益增加以及驾驶舱功能的迅速增长，这种...[详细]
HUD（抬头显示器），源自于航空科技，主要功能是把关键驾驶信息投影在风挡玻璃上，减少驾驶员视线分散，以提升安全性。尴尬的是，这款炫酷科技引入汽车领域至今已有30余年，却一直处于不温不火、曲高和寡的境地。然而就在市场几近沉寂之时，风向突然转变，近两年车企对HUD的重视度日渐提升。据了解，除了宝马、奔驰等豪车大规模应用外，不少在开发的中低端车型亦有计划配置，一场关于HUD的市场爆发正在积极酝酿中。图片来源：大陆...[详细]
由于包括美国在内的核心市场受到疫情封锁禁令的冲击，预计第二季度的业绩将会更糟，继第一季度投资下降26%之后，他们将寻求20%的投资削减。零部件巨头大陆集团于近日发布了第一季度业绩财报，受新冠肺炎大流行对业务造成的影响，导致该公司该季度营业利润暴跌，多项重要投资都将因疫情而推迟。大陆集团表示，第一季度的销售额为98.4亿欧元，高于此前94亿-98亿欧元的内部预期，但依旧低于去年同期的110亿欧元。此外，当季息税前利润...[详细]
盖世汽车讯，科技公司大陆集团第一季度的销售额和利润大幅下降。主要原因是由于新型冠状病毒疫情的影响，造成中国汽车工业的停产。根据目前的估计，在本报告所述期间的中国乘用车和轻型商用车产量同比下降了约50％，欧洲市场（约-20％）和北美市场（约-10％）的表现也较疲软，全球汽车产量为1,730万辆，下降了约25％，与去年同期的产量相比减少了570万辆。正如2020年4月27日所公布的第一季度主要数据显示，大陆集团销售额为98亿欧...[详细]
4月30日消息，由于新型冠状病毒大流行病的爆发以及由此带来的经济不确定性，大陆集团执行董事会已决定今年暂不实施动力总成业务即纬湃科技的拆分上市计划，并在市场环境显著改善且稳定后尽快完成这一计划。执行董事会同时决定将继续为之后实施原定的动力总成业务拆分计划做准备。在未来几周，大陆集团执行董事会与纬湃科技的管理层将一起尽快讨论并决定之后的过渡期。 目的是帮助纬湃科技充分利用当前的时间和机会，进一步加强其在...[详细]
根据上市公司财务信息披露的要求，大陆集团基于初步统计对外公布2020财年第一季度关键数据。第一季度的业绩优于公司于2020年4月1日宣布的预期，以及分析师的预测。合并销售额为98亿欧元（上一年度：约110亿欧元），调整后息税前利润率为4.4%（上一年度：8.1%）。同比自然增长（根据合并范围和汇率影响的变化进行了调整）为-10.9%。（四月初大陆集团预计合并销售额约为94亿到98亿欧元，预计今年前三个月的调整后息税前利润率约为2%...[详细]
由于车市传统淡季叠加新冠肺炎疫情全球蔓延，汽车市场受到严重影响，相关限制政策持续时间未定，对生产端、供应端和需求端造成的影响无法预测，全球诸多零部件企业迅速调整战略，开展自救。1. 面对疫情影响，大陆、麦格纳、佛吉亚、海拉等零部件企业纷纷调整2020财年预期；2. 消减运营成本，海拉、大陆、麦格纳、采埃孚等多企业加速采取降本增效举措；3. 多企业积极为抗疫出力，疫情期间，对于一些特殊生产线也将克服困难，...[详细]
2020年，一场突如其来的疫情搅乱了整个世界节奏，也使正在遭遇下滑态势的全球汽车产业再受重创。尤其随着海外疫情的持续恶化，诸多欧美车企及零部件公司被迫大面积关厂停产，并由此引发资金流紧张、供应链受阻等诸多运营“痛点”。因此，对于诸多企业而言，此次面临的不仅是一次危机，更是一场生存和发展大考。在此过程中，车企及零部件巨头将如何应对和发展备受行业关注。作为全球领先的科技公司，大陆集团刚于2018~2019年启动大...[详细]
由于新型冠状病毒肺炎已发展成为全球大流行病，相关限制政策持续时间存在不确定性，并将对生产、供应链和需求造成相应影响，因此大陆集团撤回对本财年的预期。正如今天公司所宣布的，因为形势十分严峻，目前无法确定新的2020年预期的公布时间。此前，大陆集团曾预计本年度销售总额约为425亿至445亿欧元，调整后的息税前利润率约为5.5%至6.5%。同时，科技公司大陆集团发布了第一季度的初步财务数据。基于这些数据，大陆集团预计前三...[详细]
3月24日，马牌轮胎宣布，为了应对新冠疫情大流行，他们正在“调整”全球部分工厂的生产。这家德国轮胎制造商，没有使用停产、关闭、减产的说法，也拒绝透露哪些工厂受到影响，影响到什么程度。马牌轮胎称，全球疫情形势仍然处于高速变化中，不同地方的防控政策也各不相同。他们正在尽一切努力，使得临时的生产调整，产生尽可能小的影响。该公司表示，正在与客户和供应商协调，逐步调整全球各地轮胎工厂的生产，包括北美地区。马牌...[详细]
图片来自“特定授权” 作者丨程天琦编辑丨郝秋慧疫情之下，零部件供应商也难独善其身。3月20日，全球第一和第二大汽车零部件供应商博世和大陆宣布停止在欧洲的生产。博世表示将暂停或减少在法国、意大利和西班牙工厂的工作。大陆同样宣布将在欧洲暂停生产。本周一，全球第三大汽车零部件供应商——麦格纳也已宣布奥地利工厂停工两周。下图是已宣布停产计划的部分汽车零部件供应商。从上图可以看出，停工的零部件企业涉及汽车制...[详细]
盖世汽车讯 为了抑制新冠病毒的传播，汽车制造商纷纷在北美和欧洲暂停生产，因此也为零部件供应商带来了不小的打击。据《欧洲汽车新闻》报道，车企工厂关闭、需求量下降，欧洲零部件供应商也已经开始暂停生产。而就在前几天，绝大部分主流供应商表示，将继续运营工厂，但是会与客户密切沟通，并采取额外的健康措施。当地时间3月18日下午，汽车零部件供应商巨头博世和大陆均表示，将暂停所有或部分的生产工作，以应对需求下降、供应...[详细]
3月18日，科技公司大陆集团推出量产的3D显示屏，在现代汽车Genesis GV80高配版上投入使用。3D技术可以在屏幕上显示三维的刻度、指针和物体，例如在驾驶员的视线范围内显示停止标志，驾驶员无需佩戴特殊眼镜就可以看到3D警告信号。大陆集团使用视差屏障技术分割图像，分别为左右眼形成两个不同的、略微偏移的视角，从而形成3D图像。大陆集团的内置摄像头对于3D技术的实现发挥重要作用。内置摄像头可以检测驾驶员视线，并调整3D视图...[详细]
作为汽车电气化领域全球领先的供应商，Vitesco Technologies (原大陆集团动力总成事业群) 获得了为一家欧洲汽车制造商供应柴油催化转化器电加热催化器的合同。EMICAT? 标志的电加热催化技术将会被用于该制造商的两款48V混合动力货车车型中。订单高达数百万件销量的合同量产计划将于2022年启动。持续迅速加热催化器的功能提升了排气后处理系统的总体效率，配备该技术的车辆将满足未来极为严苛的欧7标准。由Vitesco Technologies研发...[详细]
受新冠肺炎疫情的影响，2020年车市并未如往年一般迎来“开门红”，反而更添了几分寒意。日前，乘联会发布了2月份销量数据，显示过去一个月国内乘用车市场零售总销量为25.2万辆，与2019年2月相比，大幅下降78.5%；前两个月，国内乘用车零售销量累计达196.8万辆，同比下降41%。乘联会指出，如果国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市跌幅可能进一步加大，比前期预测的下滑5%再下调3个百分点，即2020年零售销量同比下滑8%。中国车市...[详细]
2019年，全球车市跌宕起伏，零部件企业境遇亦不甚乐观，“钱袋子”就可以说明一切。据各大零部件企业近日发布的2019财报显示，尽管博世、法雷奥、佛吉亚等多家企业去年销售额“跑赢大盘”，部分甚至实现了逆势增长，但利润大幅缩水的亦不在少数，例如彼欧、伟世通、德纳、科思创等，去年跌幅都超过了40%。2020开局，经济持续低迷，又有新冠肺炎肆虐，多重压力之下，零部件企业们又将何去何从？2019：多重压力下 零部件企业遭遇“冰...[详细]
3月5日，大陆集团在德国汉诺威公布了2019财年销售情况，显示2019财年大陆集团总销售额达444.8亿欧元，与2018财年基本持平；调整后息税前利润率为7.4%，相当于调整后的经营性利润为32亿欧元，与2018财年相比略有下滑。大陆集团表示，尽管2019财年市场环境充满挑战，且集团成本支出居高不下，其依旧顺利完成了调整后的年度目标。2019年：汽车业务承压 轮胎业务维稳图片来源：大陆集团核心业务方面，汽车集团——包括底盘及安全、车身...[详细]
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