日前，捷豹路虎发布了2019/20财年（2019年4月-2020年3月）的财报。尽管过去几个月的疫情对全球汽车产业均造成了持续影响，捷豹路虎仍表现稳健，具体体现在如下几个数据：销售额230亿英镑、资金储备56亿英镑、中国市场销售业绩连续六个月以双位数在增长。从销售额来看，捷豹路虎在刚刚过去的财年中实现销售额230英镑，同比微降5%。在当前疫情困境中，捷豹路虎仍持有56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金及19亿银行授信额度，从而支...[详细]
2020年，对于在自动驾驶沉浮的企业来说注定是跌宕起伏的一年，自今年3月StarskyRobotics倒闭开始，自动驾驶圈又先后曝出了Nuro寻求卖身，累计融资超过70亿元自动驾驶融资王Zoox裁员、卖身、以及收购的消息。桩桩件件无一不在表明，自动驾驶公司正式进入了残酷的淘汰赛，而能否获得持续的资金支持，将是压倒很多初创公司的最后一根稻草。图片来源：www.napolilaw.com卖身、裁员、破产，美国自动驾驶“至暗时刻”随着美国疫情的不断...[详细]
6月11日，全球知名的一体化PA66产品系列生产商奥升德功能材料公司宣布，正式收购常熟市和氏璧新材料有限公司、特和工程塑料（苏州）有限公司的全部资产，此次收购包括这两家公司位于常熟市的制造工厂、技术中心、仓库及其他资产。收购完成后，奥升德将正式在中国实施本地化生产及研发。图片来源：奥升德资料显示，奥升德已经有60多年生产PA66的经验。PA66是一种工程塑料，广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高...[详细]
尹同跃可能又要食言了。奇瑞集团董事长尹同跃日前在接受采访时，透露了奇瑞集团2020年销量目标，“希望有10万辆的增长”。2019年，奇瑞集团全年销量为74.5万辆。奇瑞集团今年前5月累计销量不到20万辆。若想完成既定销售目标，奇瑞集团后7个月月均销量需超9万辆。从奇瑞集团当前销量数据、产品后续竞争力、整体车市大环境以及出口市场行情等来看，其要想实现10万辆的增长，较为困难。后续月销量增长难突破9万辆奇瑞集团1-5月累计销...[详细]
“在疫情最严重的时候，我们的车企、我们的汽车人不仅积极捐钱捐物，而且迅速转产紧缺的防疫物资，力保运输生命线畅通，不愧为勇于担当的社会中坚力量。”昨日（6月13日），以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题的“2020中国汽车重庆论坛“ 在重庆盛大开幕。在开幕致辞中，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠以此向全体“汽车人”表示敬意。2020年，由于新冠肺炎疫情影响...[详细]
脱欧和新冠肺炎等大事件、大拐点，都是一把把无情的“手术刀”，它们将英国这一巨象的表皮瞬间切开，把深藏其下、最真实的繁复肌理呈现出来。而超豪华汽车品牌们目前遭遇的瓶颈，也只是表皮被划开后，连带着的一个生物学应激反应罢了。脱欧压顶在前，新冠疫情在后，英国的汽车产业正面临着最严峻的考验。据英国汽车工业协会(SMMT)的统计，由于脱欧的不确定性，英国2019年的新车产量达到了9年来的最低水平，同比减少14%。而且，这一...[详细]
截至2020年5月7日16时，新冠肺炎疫情已致全球范围内超过373万人确诊，其中美国确诊人数超过122万，疫情对各国经济几乎都造成了重创。疫情对全球汽车业的冲击有多大？销量“腰斩”这个曾经令人难以接受的成绩如今变得稀松平常。今年4月，多国汽车销量甚至出现“脚踝斩”，跌幅近100%。数据显示，4月，意大利、英国汽车销量跌幅高达98%和97%，法国下滑幅度也达到89%。这还不是最惨的，印度4月汽车销量直接挂零。此外，随着中国疫情得...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，6月11日，零部件供应商伟世通预计，今年全球汽车产量将下降20%至25%。该公司还警告称需要数年时间才能将产量恢复至2019年水平。在过去两个月中，疫情导致工厂停产，并且对全球供应链都产生了巨大的影响。（图片来源：伟世通官网）伟世通首席执行官Sachin Lawand在德意志银行汽车行业会议上表示：“其实早在COVID-19疫情爆发之前，全球汽车行业（尤其是中国汽车市场）就已经出现了放缓的迹象，COVID-19疫情...[详细]
在全球新冠疫情的冲击下，新能源汽车产业链面临的考验要远大于燃油车，尤其是最为核心的动力电池。对于电动汽车而言，动力电池的重要性不言而喻。这一占据车辆总成本38%左右的部件，已成为左右相关车企上或下的核心竞争力。近年来，受制于材料、设备水平、生产工艺以及政策调整等多种原因，动力电池市场逐渐呈现两极分化的走势，主要表现为低端产能过剩、优质产能不足，后者已成为制约电动汽车发展的一大瓶颈。高端动力电池供应短...[详细]
“我们看到了很多后疫情时代的增长机会。无论是对宏观经济、行业还是自身业务的发展，我们都充满信心”，柏历表示，“短期而言，我们正全力以赴，推动市场回暖、提振消费信心，持续推出优质的产品，增加市场竞争力，稳步提升市场份额。中长期而言，我们的工作重点是确保产品开发的前期投入，为未来车型的推出奠定扎实的基础”。在新能源汽车领域，“我们会与更多本土供应商合作，包括电池和驱动等主要的零部件都会在本土生产。其中...[详细]
日前，盖世汽车整理了国内16家主流汽车零部件上市公司在一季度的业绩情况。从中不难看出，一季度疫情对国内汽车零部件企业的冲击十分明显，部分头部零部件企业也难以避免亏损境遇。不过，在业绩下滑的主流态势下，仍然有部分企业逆势增长，例如德赛西威、万里扬等。本文分别从动力电池、汽车电子以及传统零部件领域来具体分析各大领域零部件企业在一季度的表现以及后续的走势。动力电池领域：头部企业也难免业绩下滑，但后续反转可...[详细]
4月，受全球新冠疫情进一步加剧影响，我国汽车进口同比降幅大幅扩大至62.5%，仅为3.9万辆。而伴随国内疫情防控进入常态化，汽车市场逐渐回暖，进口车销售呈现企稳态势，4月销量达到9.2万辆，同比降幅大幅收窄至1.7%，基本达到去年同期水平。 对于5月进口车市场，流通协会方面预计，或将维持4月形势。整个二季度，进口车供应情况仍将受到全球疫情的持续影响，三季度有望出现好转。近日，中国汽车流通协会发布数据显示，受全球新...[详细]
5月经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，仍位于荣枯线之上。流通协会表示，“五一”期间，大幅的降价促销和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，却也透支了市场需求，以致5月下半月市场表现不强，销量回升势头趋缓。 4月二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下降4.76%，交易金额为708.76亿元；1-4月，二手车累计交易量为311.90万辆，同比下降30.01%；累计交易额为1930.29亿元...[详细]
信息时代日新月异，新兴业态浪潮奔涌。产业下行叠加新冠肺炎疫情，汽车企业正加速迎来危中寻机的转型时刻。全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风作为驻鄂央企，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）更是压力巨大，挑战空前，东风公司的韧性和潜能同样在疫情之下得到洗礼和检验。在这场百年不遇的大变局中，汽车企业以什么角色参与“新基建”？怎样突破高端新能源汽车天花板？如何为汽车消费注入新活力?中央企业又将...[详细]
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