万物复苏，草长莺飞，又到了上半年最适宜自驾出游的时节，有车一族自然是闲不住的，开着自己的爱驾来个周边短途游想想都惬意满满。那么，在如今电车满街跑的时代，到底谁的实力更能打？谁才是真正的里程兑现实力派？凭实力说话 真续航挑战赛带着这样的疑问，电动邦面向广大车友发起了《真续航冠军挑战赛》，通过网络投票的形式，找来市面上主流的三款紧凑型新能源 SUV：几何 C 甄选续航版、威马 EX5 520KM 续航车型以及小鹏 G3...[详细]
在4月1日发布的新闻稿中，苹果宣布将在加州北部的太阳能发电厂建设储能设施California Flats，能够储存240MWh电量，可提供7000户家庭一天所需的电能。对比特斯拉在澳大利亚南部可以存储193.5MWh电量的“Big Battery”，苹果的储能设施可能不仅是美国最大，也是全球最大。苹果并未在官方新闻稿中明确特斯拉作为供应商，但The Verge找到了一份苹果公司递交给当地政府的文件，其中显示苹果的储能设施使用了85个特斯拉Megapack储能电池...[详细]
德国特殊化学品公司朗盛在上海举行了年度新闻发布会，介绍其大中华区2020年财务业绩及2021年业务布局。2020年朗盛集团的销售额为61.04亿欧元，常规业务范围内息税折旧及摊销前利润达到8.62亿欧元，处于预计范围的上限。对于2021财年，朗盛满怀信心，并预计众多客户行业将迎来复苏。公司预估其常规业务范围内息税折旧及摊销前利润将在9亿欧元至10亿欧元之间。朗盛亚太区总裁钱明诚表示：“中国是朗盛稳健发展的重要市场，也是疫情期...[详细]
“我们拥有独特的地位，可能成为英国能源业中的冠军。”...[详细]
日产表示，2025年实现无钴电池的前景已经在理论上得到了证实。...[详细]
现有的电池供应商正把重点放在产量和成本目标上，而更专业化的需求被放到了一边。...[详细]
此前多年，传统车企的CEO们一直警告称，生产电动车会破坏企业利润表现。不过随着越来越多车企转向研发、设计、生产电动车，加之电池价格不断下降，生产、销售电动车的回报率已开始逐步回升。近来，大众、福特等传统车企高管不约而同地表示看好电动汽车发展前景，并预测在这个十年的中期，电动汽车的利润将与传统内燃机车型相当。经济日报-中国经济网综合外电报道 “有迹象表明，电动汽车市场表现将至少可以达到传统能源汽车的水平...[详细]
过去的一年来，长城在技术上的动作一个接一个，连续高密度的发布前瞻性的平台和架构。去年7月份，长城汽车正式发布了柠檬、坦克两大平台架构和咖啡智能技术平台。12月15日，长城汽车又正式全球首发了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，这也是其中最重磅的一项技术，被我们寄予厚望。而基于DHT混动技术的首款车型也终于在最近跟我们见面了，而且继摩卡之后，又一次采用了玛奇朵这样一个咖啡家族的名字。而基于智能混动DHT展...[详细]
这是LG化学电池部门第一次在与SK的多个法律纠纷中失利。...[详细]
3月30日晚间，均胜电子（600699.SZ）发布了2020年业绩报告。数据显示，受新冠疫情和公司业务重组影响，去年均胜电子营收和净利润均出现了一定幅度的下滑：● 总营收：479 亿元，同比下滑22.38%● 归属于上市公司股东的净利润：6.16亿元，同比下滑34.45%● 汽车安全系统营收：331 亿元，同比下滑29.61%● 汽车电子系统营收：76 亿元，同比上涨1.54%● 功能件及总成营收：37 亿元，同比下滑 4.31%● 智能车联系统营收：26....[详细]
Rivian提供的电池组保修期为8年/17.5万英里（约18.9万公里），保修范围包括电池组内的所有部件。...[详细]
奔驰目前正采取“双管齐下”的战略，同时在插电式混合动力和纯电动领域来推进旗下高性能子品牌AMG电气化进程。凭借插电式混合动力产品，奔驰在启动AMG纯电动车市场的同时，还缓解了消费者对于BEV产品的里程焦虑。梅赛德斯AMG全球总裁Philipp Schiemer表示，“我们正通过全新的驱动策略，将品牌标志性的DNA带入电气化的未来”。经济日报-中国经济网综合外电报道，奔驰目前正采取“双管齐下”的战略，同时在插电式混合动力和纯电动领...[详细]
3月,国内乘用车市场共有9个品牌累计发布11起公告，共计召回乘用车2769288辆，同比增长552.68%，环比增长345.78%，召回规模连续第2个月激增。奔驰和极星两品牌都对部分召回车辆展开了OTA方式升级，显示出随着汽车智能化、网联化技术发展，OTA正得到越来越广泛的应用。但OTA也不是“万能”，为杜绝车企使用OTA不规范，市场监管总局于2020年11月25发布了“关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知”。根据国家市场监督管...[详细]
MIT发现新电解质，或使锂金属电池的能量密度增加至420瓦时/公斤，从而延长电池汽车的续航里程。...[详细]
质量是靠实践积累出来的，对于所有新造车势力来说都需要时间。...[详细]
研究人员发现，自1991年首次投入商用，该类电池的成本已经下降了97%。这一数率远高于以往分析值，可与太阳能光伏电池板的成本下降趋势相媲美。...[详细]
3月29日晚，比亚迪披露2020年年报，报告期内，比亚迪实现营业收入1565.98亿元，同比增长22.59%。公司全年实现净利润42.34亿元，同比增长162.27%；扣非归母净利润为29.54亿元，同比猛增1181.5%，刷新了上市以来的最高纪录。然而，对于比亚迪业绩报喜，股市的反响并没有大家预想中的那么热烈。截至发稿，比亚迪股价报170.40元每股。汽车业务收入达839.93亿元，增速23%分业务板块来看，比亚迪业务主要包括新能源汽车及传统燃油汽车在...[详细]
在储能市场逐步启动的背景下，宁德时代持续加强研发，不断提升产品性能，完成了采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品的开发。此外，宁德时代正在筹建对标国际一流的21C创新实验室，将从金属锂电池、全固态电池等下一代储能材料化学体系，进一步延伸到更多未来新能源应用领域。宁德时代对动力电池、储能以及未来能源领域的技术布局，从专利中也可窥一二。3月26日，宁德时代公开了3项“二次电池”相关专利，...[详细]
3月27日，科达利（002850）发布公告称，公司拟投资不超过2.25亿元人民币通过全资子公司惠州科达利精密工业有限公司(简称“惠州科达利”)实施惠州动力锂电池精密结构件三期项目。年报显示，科达利2020年锂电池结构件业务营收18.8亿元，其中惠州科达利实现营收9.4亿元，净利润1.1亿元，占公司利润总额的62%。此次科达利扩建惠州科达利产能，有利于进一步提升其产能规模和盈利能力。事实上，进入2021年以来，科达利进一步加快产能扩充...[详细]
2020年，广汽埃安新能源车型累计销售6万辆，同比增长43%。其中，Aion S以4.56万辆的累计销量，稳坐2020国内新能源乘用车销量榜单第4。2021年1月，广汽埃安销量再创同期历史新高，达到7356辆，同比猛增145%，1-2月累计销量达10595辆，同比增长133.8%。而全新纯电动紧凑车型Aion Y将于4月上市，将为埃安2021新能源产销添砖加瓦。广汽埃安新能源快速起量，市场排名由2017年NO.15跃升至NO.5，这背后离不开其动力电池供应商——中航锂电...[详细]
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