如果将电池业务和电驱单元比喻成比亚迪造车的”两位守护神“，那最新的e平台和DiLink则是”两颗重磅炸弹“，迅速将比亚迪在新时代的造车威力显现出来。尤其是DiLink智能网联系统，几乎将比亚迪旗下所有车型都打上了智能化标签。而现在，DiLink又进行了一大波升级，比亚迪的智能化步子又向前迈了一大截。升级3月28日的比亚迪春季新品发布会上，除了三大矩阵九款新车外，DiLink智能网联系统再进化。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长...[详细]
K12A的发布，是继伦敦双层纯电动大巴创下大巴行业新“高”之后，比亚迪又创下的历史新“长”。 4月1日，比亚迪商用车在深圳做了一场发布会，主角是一款叫做K12A的超长纯电动大巴。有多长？27米，相当于9层高楼平躺。比亚迪商用车表示，K12A是目前全球最长的纯电动大巴。为什么超长纯电动大巴这么难做？ 因为对于超长纯电动大巴，一直以来没人相信有谁能够完美解决刹车时摆尾的问题，停靠车站时各节车厢协同一致的难题，如何平衡...[详细]
27米长的纯电动公交车你见过吗？4月1日，比亚迪在深圳总部发布了一款被称为“新能源小火车”的全球最长双铰接纯电动大巴——K12A。该车宛如一条“巨龙”，它的上市将改变公交车在人们心目中的传统概念和行业发展历史。比亚迪全球最长双铰接纯电动大巴K12A长27米、满载250人 为城市BRT量身打造以前，曾有人质疑双层大巴是否能做成电动车？结果，比亚迪做到了。现在，比亚迪不仅在“高度”上有突破，长度上也有了新的突破，那就是这...[详细]
3月28日，比亚迪2019年春季新品发布会在北京钻石球场盛大开幕，旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵同台亮相，共计9款王朝系列新车亮相。其中自去年北京车展起便备受期待的唐EV600终于亮相，最高售价35.99万元。全新一代唐EV主打高性能，内外兼修的国际化品质与比亚迪核心的三电技术和智能科技优势，共同成就了“豪华科技双旗舰纯电SUV”的越级产品力。新车共推出四驱和两驱两个版本五款车型，综合补贴后售价分别为：全新一代唐EV 600D（...[详细]
据悉，已于2019年1月17日发起预售的比亚迪全新元EV535在今日（3月28日）正式发布。作为已连续5年蝉联中国新能源车销量冠军的比亚迪在新能源领域的开春之作，全新元EV535基于比亚迪e平台的技术优势，在2018年电动SUV单品销量冠军元EV360的基础上对内饰外观、智能体验、动力续航等方方面面进行了大刀阔斧的革新。凭借整车产品力的飞跃，全新元EV535在10万级别纯电SUV中一骑绝尘，无论是成本控制、内饰外观、节能环保还是动力与质量，...[详细]
智能化和电气化加速技术共享时代来临，然而行业头部车企们依靠平台树立技术标准之争，远比想象中要激烈许多。 没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友，只有永恒的利益。就像奔驰和宝马这两家豪华品牌一样，开始从竞争对手的角色逐步往队友的方向演变。近日，外媒称，这两家豪华品牌集团正在合作开发电动车平台，两家公司已经有一个联合采购计划，最近扩大了合作范围，包括开发先进的驾驶员辅助系统和移动服务。消息称，戴姆勒和宝马...[详细]
在传统燃油车的生产制造已经进入到统一模块化的时代，正在迅速崛起的新能源汽车领域中，更高效率的生产制造模式的需求也越来越大。由此，比亚迪孕育出了自己的“e平台”，而在这个理念之下还引申出了“33111”的概念，这是继“542”之后又一个比亚迪圈子里的独有密码？这串看似是乱码的是什么意思？简单说，“e平台”就是33111，这一串看似神秘的代码也就代表了整个e平台的核心。“3”——驱动3合1：驱动3合1是指驱动电机、电机控...[详细]
比亚迪从来不只是一个汽车制造商，而是一个新能源综合解决方案制造商。 “我们的封闭，间接助推了一个行业巨头的诞生。”在日前举行的比亚迪e平台媒体沟通会上，谈及公司的开放问题时，比亚迪汽车销售公司公关总监杨昭尽显无奈，能看出他很不服气，但不服气的何止是他？实际上，自从2017年动力电池冠军之位被CATL豪夺走后，比亚迪公司是封闭or开放，是上至王传福，下至一线员工，都在反思与思考的问题。在这种集体思绪的发酵与...[详细]
2019年3月上半月，国内外都发生了哪些大事件？FF计划4000万美元出售美国工厂土地；斯柯达牵手斑马，只不过是为了抢这块“蛋糕”；广汽比亚迪停产三月？官方回应：一切正常……国外，雷诺日产三菱成立新联盟委员会，没有戈恩的“新起点”；市场不景气，大众暂停卡车部门Traton上市计划 ；纳税问题遭调查 保时捷表示积极配合……针对3月上半月各车企重要事件，盖世汽车进行了梳理和回顾。国内外大事件1.贾跃亭卖地求生？FF计划4000万...[详细]
受春节淡季因素影响，今年2月6米以上新能源客车市场仅销售1419辆。与今年1月7124辆的销量相比，环比大降八成。然而与去年同期972辆的销量相比，今年2月反而实现46%的正增长。从累计情况来看，今年1-2月，6米以上新能源客车累计销售8513辆，同比增长142.91%。整体来看，虽然2019版新能源补贴新政尚未发布，但市场销量数据也并非那么难看，同比增幅更是高于预期。下面一起来看看各客车企业的市场表现吧！2月销量：福田、比亚迪、中通...[详细]
近日，一则比亚迪旗下合资公司广汽比亚迪新能源客车有限公司（以下简称广汽比亚迪）的放假通知引起了行业的热议，文件显示，“根据公司目前生产经营安排，自3月1日至5月31日，生产部、品质部、计划部现场一线人员放假3个月。”作为国内新能源领域的领军企业，“比亚迪停产”确实容易让人对新能源的发展产生误会，尤其是在补贴逐年退坡，车市整体下滑的大背景下，不少人对后补贴时代的新能源发展产生了质疑。但事实上，本次停产三个...[详细]
这是继“542”之后又一个比亚迪圈子里的独有密码。在传统燃油车的生产制造已经进入到统一模块化的时代，正在迅速崛起的新能源汽车领域中，更高效率的生产制造模式的需求也越来越大。由此，比亚迪孕育出了自己的“e平台”，而在这个理念之下还引申出了“33111”的概念，这是继“542”之后又一个比亚迪圈子里的独有密码？这串看似是乱码的是什么意思？简单说，“e平台”就是33111，这一串看似神秘的代码也就代表了整个e平台的核心。...[详细]
由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响，而最终使得不少车企销量出现了不同程度的下滑，从3月8日比亚迪公布的销量快报来看，其也受到了一定程度的影响。 数据显示，比亚迪2月共销售新车26,833辆，对比上月出现了38.9%的下滑，不过由于新能源车销量远远高于去年同期，燃油车销量虽出现了30.8%的同比下滑，但是比亚迪2月整体销量相较去年同期仍然实现了2.1%的正增长。至此，比亚迪2019年累...[详细]
3月1日消息，为了响应国家“汽车下乡”政策，在3月1日—3月31日之间，凡购买比亚迪车型将享受享受比亚迪推出的补贴优惠，并对户籍没有限制。据AC汽车了解，购买比亚迪旗下新车最高可享受1万元补贴，并且还能享受其他配置升级。根据数据显示，去年全年，比亚迪累计销售新车500028辆，同比增长23%。其中，新能源产品销量227152辆，同比大增108%，并成为2018年度的全球新能源销量冠军。2018年，比亚迪实现营业收入1300.55亿元，同比增...[详细]
盖世汽车讯 根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年1月份，全球电动车注册量同比暴涨83%至153,695辆，占全球新车销量的1.9%；其中纯电动车（BEV）销量同比增速更是达到143%，占据了全球新能源市场72%的份额。车型销量Top 20：比亚迪元EV逆袭得冠 宝骏E100跃至第二就车型来看，1月份可谓是惊喜连连，销量Top 20 榜单中有9款车型都是新面孔，其中宝骏 E100更是一举撺到第二名，上月共售出8,312 辆。第一名同样出乎意料，...[详细]
新能源客车的寒冬要来了吗？ 2月28日，财联社报道，比亚迪旗下合资公司广汽比亚迪新能源客车有限公司下发内部通知称，“根据公司目前生产经营安排，自3月1日至5月31日，生产部、品质部、计划部现场一线人员放假3个月。”对此，比亚迪对媒体作出澄清，并表示，“新能源客车行业有相对明显的淡旺季，由于近期处于生产淡季，本着对员工负责和人性化管理的原则，在尊重员工意愿的前提下，广汽比亚迪这家合资公司调整部分生产线员工...[详细]
2月26日，比亚迪发布了2018年度业绩快报。报告显示，公司营业总收入达1300.55亿元，同比增长22.79%，连续六年保持同比增长；但归属于上市公司股东净利润仅为27.91亿元，同比下滑31.37%，连续两年下滑。比亚迪在业绩快报中称，全年经营业绩表现符合此前公司在第三季度报告中提到的2018年净利润同比下滑23.10%~32.94%的预测。“增收不增利”的尴尬从主要财务数据指标不难发现，比亚迪的营业总收入虽在连年增长，但其净利润却也连续两...[详细]
1月乘用车销量没有像往年一样迎来开门红，2019年车市依然不容乐观。根据乘联会最新零售数据统计显示，1月份狭义乘用车零售销量达216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。1月份狭义乘用车的销量没有低于预期，但各细分领域又都出现了环比负增长，其中：轿车销量107.2万辆，同比增长2.2%，环比降低2.1%；MPV销量15.1万辆，同比降低11.1%，环比降低3.0%；SUV销量93.8万辆，同比降低9.1%，环比降低3.6%；新能源狭义乘用车销量9.7万辆...[详细]
尝到设计革新甜头的比亚迪希望取得更大的突破。 众所周知，伴随奥迪前设计总监艾格的加盟，比亚迪汽车的设计水平迎来了脱胎换骨的变化。然而，伴随比亚迪品牌“向新而行”战略不断向纵深推进，比亚迪意识到一个艾格很难支撑起比亚迪的整个设计体系，为此，在艾格之外，比亚迪在秘密推进引入其它知名汽车设计师。2月17日，比亚迪大中华区年会在深圳召开。值得注意的是比亚迪在会上公布了一张PPT，PPT显示，比亚迪又新增了两位重...[详细]
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