改革开放40年,中国汽车工业取得了举世瞩目的成就,成为国民经济的支柱产业,中国已成为全球汽车企业的重要舞台。在中国汽车工业发展过程中,本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面,取得了显著成绩。汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。但随着汽车市场持续下滑势态,种种影响也相继传导到零部件行业,未来零部件市场和利润均存在下滑风险。目前汽车产业也处...[详细]
10月22日,在2019年前三季度工业通信业发展新闻发布会上,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示,未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域,继续提高知识产权保护水平,营造良好的营商环境。这是继2018年4月中旬,国家发改委发布股比开放表后,又一提升市场营商环境的信号。在此前所公布的股比开放表中明确指出,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2...[详细]
当前,在汽车产业智能化、网联化、共享化的变革趋势下,智能网联汽车产业的发展受到行业内外的广泛关注。为帮助社会公众全面了解中国智能网联汽车产业技术发展,并为相关政府部门出台政策法规、研究机构和生产企业等制订战略规划和开展研究提供借鉴与参考,10月14日,由中国汽车工程学会、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司组织智能网联汽车及相关行业资深专家共同编写完成的2019智能网联汽车蓝皮书(以下简称“蓝皮书”)在北...[详细]
对于蔚来而言,虽然换电成本相较于充电桩成本略有提升,但远未外界想象中那样难以承担。 近日,某媒体对于蔚来的“终身双免”政策提出质疑,甚至暗示这是蔚来“最后的疯狂”。终身免费质保和终身免费换电对于公司运营成本带来的提升是不可估计的,并认为蔚来换电服务的成本要大于充电桩。这个“终身”“无限次”“免费”的换电服务,从根本上动摇了蔚来确认营收的基础。 但是现实真就如此?采用终免换电真是蔚来的挣扎?为了销...[详细]
2019年10月1日,是中华人民共和国成立70周年纪念日。伴随着国民经济的快速发展,70年间,我国汽车产业经历了从无到有,从小到大,从弱到强的历史变迁。这当中,有辛酸和汗水,也有很多令人骄傲、值得永远铭记的瞬间……如1953年,第一汽车制造厂举行奠基典礼,新中国的第一座汽车厂拔地而起;1978年中国为汽车“合资经营”放行,开启了中国汽车工业发展的新纪元;1983年,中国第一家整车合资企业“北京吉普”成立;1994年,《汽车...[详细]
这是一块价值不逊于新能源整车市场的巨大“蛋糕”... 谈及新能源车,我们总是感叹其背后蕴藏的巨大市场前景。据国际能源署统计,2017年全球电动汽车销量超过122.3万辆,较2016年增长58%,到2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆。中国2017年新能源汽车销量77.7万辆,同比增长53.3%。2018年新能源汽车汽车保有量超过100万辆,到2019年这一数字将突破150万辆。 不可否认,作为支撑新能源汽车良好发展的根本,充电桩市场同样价值...[详细]
从母公司近期发布的“元”复兴计划,到其自身推出的“超长质保”和“蓝色关爱 2.0”计划,都将助力东风标致的正向发展。从公司内部的“培元、固元、拓元”到对于消费者一个又一个的承诺,东风标致将从内而外的焕发新的生机。 虽说对标致的复兴而言,这并非一劳永逸的举措,但对于普通消费者来讲,这却是真真切切的实惠。9月5日,正值热闹的成都车展,东风标致首次展出了4008 BLACKPACK黑曜版、4008 PHEV 4WD、508L 银翼灰等极具...[详细]
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