最近，氢燃料电池汽车再度“燃”起。部分行业人士认为这与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系，虽然2019年新能源汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号，而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。有人直言，现在“炒”氢燃料电池汽车是为了“骗补”。亿欧汽车认为，“炒作”氢燃料电池汽车的成本太高，补贴不是一般企业想“骗”就能“骗”的，撇开氢燃料电池汽车的技术成本，动辄上千万的加氢站建设成本足以让大多数人吃不消。崔东树在接受亿...[详细]
5月9日, “2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”新闻发布会在北京召开。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理于凯宣布：“2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”将于2019年8月30日～9月1日在天津滨海新区隆重举行。届时，国家部委领导、权威专家学者、企业高层等各界嘉宾1000余人将汇聚论坛，共同谱写汽车产业发展新篇章。 于凯指出，今年正逢中华人民共和国建国70周年，我国推动改革开放继续深入，坚持共...[详细]
“风乍起，吹皱一池春水”。这是笔者对近几年我国皮卡市场的直观感受，也是笔者的一点不成熟见解。自皮卡进入我国的这三十年以来，皮卡市场的总体政策一直没有放开，大多数城市对皮卡都是冷冰冰的，一二线城市在限行方面不仅没有丝毫松动，反而随着时间推移而日益严苛。单从时间上来讲，国产皮卡市场热乎起来也就是近几年的事情，不足2%的市占率说明了皮卡在中国整体汽车市场中仍还是个不起眼的“小角色”。现如今国产皮卡的市场现...[详细]
近日，海关总署发布了一个特殊的通知，引起轮胎行业特别关注。这个通知由海关总署关税征管司发布，内容是明确税号“4002.8000”项下“混合胶”的归类认定。不能再打“擦边球”轮胎世界网了解到，此前，国内轮胎企业及橡胶进口商，在进口混合胶时经常打“擦边球”。他们仅在天然橡胶表面，覆盖少量合成橡胶产品，用“混合胶”的名义进口，以规避关税。这一次，海关特别强调，上述方法混合的产品，应归入天然橡胶类别，不能以混合胶...[详细]
不同于十年前小排量汽车的爆发，现在的情形是合资、豪华品牌份额增长，甚至是低速电动车的热销。 孟春三月，是忙碌的季节，是耕耘和播撒希望的季节。驱车越往乡村深处驶去，愈加觉得泥土更芳香，山花更烂漫，人烟却越稀少。春风多送暖，深处却微寒。“我们镇上本来人就少，年轻人又往外跑，现在人就更少了。”1991年出生的张飞，通过公务员考试从外地来到华林山镇政府上班。虽然身为政府工作人员，经常接触各种政策，但被问及“...[详细]
盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉欲为Model 3当中使用的在中国生产的计算机“大脑”申请25%的关税豁免，但这遭到了美国贸易官员的拒绝。报道指出，1,000多个产品的关税豁免申请遭到了拒绝，特斯拉的计算机“大脑”仅是其中之一。此前，特斯拉曾要求特朗普政府豁免该关税，称该关税威胁了公司的利益。特斯拉上周一（4月29日）在向证券部门提交的文件中表示，对中国进口关键部件征收关税影响了特斯拉在美国的生产成本。根据美国贸易代表...[详细]
惠特曼诗意地说过，信心是灵魂的防腐剂。有趣的灵魂因为万里挑一，因之我们更加追求颜值的千篇一律。而“大师在流浪”，众生颠倒，迷乱丛生。这个时候，更加需要智慧的光芒照破恐惧和慌乱的黑雾，树立一座信心的灯塔。 “从群众中来，到群众中去。”话可能过时，不过方法论没有任何问题。载舟覆舟，汽车行业也非常明白营收的基础和源头在哪里。只是，强势增长的喧嚣过后，“凛冬已至”一地鸡毛，才发现信心忽然没有了。十年前场...[详细]
4月26日消息，针对近日观致汽车经销商维权事件，观致汽车就普遍争议问题，书面回答AC汽车相关问题。观致汽车表示：“观致支持经销商的合法诉求，观致汽车从未恶意拖欠供应商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予以支付。”以下为回复全文（略有删减）：Q：AC汽车A：观致汽车Q：观致方面如何看待经销商的诉求？A：观致支持经销商的合法诉求，观致汽车从未恶意拖欠供应商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予...[详细]
|本期采访嘉宾个人简介2018年，中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑，全年销量止步于2808.06万辆，同比下降2.76%。面对这场突如其来的车市“寒潮”，整个行业都陷入了焦虑之中，车企、零部件厂商、行业专家们纷纷开始审视当下局势，反思过去、再谋未来，这其中亦包括世界领先的汽车安全系统供应商奥托立夫。据了解，这家为全球主要汽车厂商研发和提供汽车安全系统产品的供应商，于1989年进入中国，至今已有30年历史，目前在中...[详细]
汽车4S店是汽车厂家品牌授权模式的主流渠道形态，是汽车产业与消费者连接的终端。当前，经过20年高速增长的中国汽车消费市场紧急刹车，一些行业内存在多年的矛盾逐步扩大，并通过4S店这一终端在社会上不断爆发。为及时了解和反映汽车4S店的运行状况，促进渠道健康发展，构建和谐可持续发展的产业环境，打造公平规范的市场竞争秩序，中华全国工商业联合会汽车经销商商会从2014年开始，每年连续开展《汽车经销商对汽车供应商满意度调...[详细]
市场概述：这届车展看起来有点清冷，热点不多。比较亮眼的，是因为一款ONE，李想得到了书福哥的点赞，“这个牛逼可以吹一辈子”传遍朋友圈。实际上，一众新能源车企和造车新势力们光鲜亮相，依旧反衬着传统车企似乎默然冷清的应对。但反击随时开始，三年之内传统车企赢得阶段性胜利应该大概率事件。“从内燃机驱动到电动机驱动的转变，驱动方式的重构意味着整个产业链的格局也被推倒重来。”而在这上面加了一把柴火的，是新能源政...[详细]
问题的根本是要思考如何解决汽车消费质量，而非再次透支。2018年，中国汽车市场发生了剧烈动荡，28年以来首次出现了负增长。面对这一超强经济“引擎”的低沉喘声，有关部门“看在眼里，急在心里”。于是，一揽子拯救经济、拯救车市、拯救消费的举措被拉了出来。不管有没有用，表率很重要，证明自己在干活。1月28日，发改委联合十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。由于涉及部分...[详细]
“增值税下降，带来的是企业的活力、生命力。” “如果是同样规模的企业，在美国可以少缴2/３的税。”在4月16日的上海国际车展开展之际，对于增值税下降政策的话题，长安汽车总裁朱华荣先生对记者如是表示。而减税政策无疑是刺激实体经济发展的有效手段。时值2019年两会，国家决定为实施更大规模的减税，普惠性减税与结构性减税并举，重点降低制造业和小微企业税收负担。通过深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13...[详细]
▍本期采访嘉宾个人简介2018年中国车市告别增长态势转而走起下坡路，已成为不争的事实；截至今年第一季度，国内车市低迷的现状依旧在持续。此种情况下，业内外对中国车市短期内唱衰的声音屡屡响起，为传统汽车制造业蒙上了一层悲观的阴影。然而，我们同样不可否认的是，汽车“新四化”正加速向汽车行业进军。智能网联、自动驾驶、电气化、新零售、共享出行等一系列新兴事物，在智慧科技力量的驱动下，挟裹着“创新”之风不断蔓延，...[详细]
面对新的补贴政策，北汽新能源有信心完成22万辆的销量目标吗？ 4月8日晚间，北汽蓝谷发布3月产销快报，3月份产量2210辆，销量17690辆。今年一季度累计产量2852辆，同比减少88.30%，而销量则为25069辆，同比增长20.46%。经过前两个月的产品结构调整，北汽新能源在3月份实现了销量的回归。这样的表现对北汽新能源来说并不容易。单看其前两个月的销量数据，也着实让人为其捏把汗。2月份北汽新能源生产纯电动车500辆，同比大跌92%，...[详细]
4月3日，陕西省人民政府办公厅发布印发四大保卫战2019年工作方案的通知。方案中提到，要完成2019年营运柴油货车和老旧燃气车辆淘汰任务，年底前全省累计淘汰国三及以下营运柴油货车8.8万辆、老旧燃气车1.6万辆；加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车；7月1日起，全省实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。原文如下：陕西省蓝天保卫战2019年工...[详细]
2019年一季度车企销量情况如何，是否迎来开门红？随着乘联会公布2019年3月车市销量，各大车企销量榜单揭晓，可以看到车市依然还未回暖，部分车企虽仍占据前15榜单，但销量却仍在连续下滑，不过也有实力派选手交出亮眼的成绩单。2019年4月9日，乘联会公布了2019年3月车市销量。根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%，1季度累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。3月份新能源狭...[详细]
自“购买3.5吨及以下货车或1.6排量乘用车给与适当补贴，带动农村汽车消费”政策出台后，各大汽车企业纷纷响应。2019年一季度，长城汽车、上汽大通、江铃汽车、江西五十铃等主流皮卡车企基本都推出了优惠措施，不过，随着4月份的到来，很多优惠信息都在3月31日已经结束。根据小编统计，目前共有5家品牌仍在继续优惠政策，美系皮卡巨头福特在4月率先加入了官降行列，F-150猛禽和Ranger价格双双下调。 1、上汽大通T60：柴油版全系钜...[详细]
近日，“汽车下乡”政策重启，再次成为热点话题。十年前，国务院提出减征购置税及加大老旧汽车报废更新财政补贴等“汽车下乡”政策，强力拉动了当时的汽车消费。如今，发改委再次启动“汽车下乡”，也许又将是对汽车行业的一剂强心剂。那么，如今的汽车市场，是否还会像十年前那样因政策而获利呢？虽然目前有关政府部门还未启动“汽车下乡”的具体补贴措施，不过最近，已有数家商用车企业陆续发布了针对“汽车下乡”的补贴政策。即...[详细]
造车新势力在2018年经历了真正考验实力的量产交付元年。作为其中的重要一员，从获得生产资质到产品交付上市，云度新能源走得快速、稳健，而不张扬，2018年实现交付9300辆的亮眼成绩，排名仅次于蔚来，位列第二。 云度π3 Pro但是，这对于云度新能源董事总经理刘心文来说并不算很满意，“2019年和2020年各方压力来袭，不容乐观，云度这...[详细]
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