纵观新能源汽车发展的历史，国家以超过10年时间的补贴，推动了一个百万辆级别的市场。但随着市场的不断发展，让我们认识到了新能源标签下锂离子电池短期内仍无法突破的技术难题，也正因如此，让更多人将目光转向了更为清洁、效率更高、续航更长的氢燃料电池技术。全球能源技术革命正在转变方向，氢燃料电池或成未来各国能源战略的组成部分。接下来，无论是整车厂还是零部件企业都将迎来一场全新的机遇和挑战，而唯有掌握最高标准的...[详细]
2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，6月26日新的补贴政策开始实施。我们对新的补贴政策对新能源乘用车的影响进行分析。1. 续航里程补贴门槛提高，补贴金额下降 影响：2019年新的补贴政策取消了对续航里程小于250KM车型的补贴，目前续航里程小于250KM的车型...[详细]
近日，2019年新能源补贴政策正式出炉，补贴退坡力度进一步加大，且地补将全部取消。对此，不少业内人士预测，补贴退坡，势必会导致车企压力加大，成本增加，从而车辆价格随之上涨；为此，用户很可能会在过渡期内提前抢购，赶上补贴的末班车。那么，真的是这样的吗？受补贴政策影响最大的新能源客车领域是否也摆脱不了这个循环？近日，第一商用车网小编采访了多家主流客车厂家的专业人士，来看看他们对此事的看法。用户购车趋于理性...[详细]
3月31日晚，蔚来官方发布推文，自4月1日期，蔚来在售ES8、ES6两款车型的大定金额由￥45,000下调至￥20,000；意向金金额由5,000下调至￥2,000。同时针对4月支付大定并提车的ES8用户，推出多款限时金融产品。针对4月支付大定并提车的用户，蔚来推出多款限时金融产品，包括：0利率分期贷款、低首付低利率分期贷款，以及包括“50-50零月供”在内的多种弹性贷款方案。同时，蔚来现行的常规分期贷款依然有效，根据用户的不同资质，首付最...[详细]
前言新一轮汽车下乡，倒不如说是车企自救，我们在经历了狂热增长之后终将回归理性。“授人与鱼不如授人与渔”，十年前，国家带领汽车行业开辟市场，如今，车企要立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来。商鞅变法，成就秦朝一霸；吴起变法，令楚国强大。经历了车市惨淡的2018年之后，今年一月底，国家十部委印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下...[详细]
2019年，车市官降比以往来的更早了一些，也更频繁了一些。短短三个月，中国汽车市场已经经历了两轮“降价潮”!1月底，国家十部委联合发文宣布再次启动“汽车下乡”政策，以促进农村汽车更新换代，提振车市。尽管该政策具体的实施细则并未随之出台，但很快便有一汽-大众、北京汽车、上汽大众、东风日产、奇瑞、比亚迪等多家车企宣布“自掏腰包”补贴市场，国内车市掀起2019年的第一轮降价潮。一波未平，一波又起。3月中旬，在梅赛德...[详细]
3月26日，2019年新能源汽车补贴政策终于落地。虽说比2018年补贴政策落地时间延期近一个半月，但它的终于到来还是让行业人士松了一口气。上周末，行业还流传说预期4月1日发布2019年补贴新政，而这次提前公布，给人一种“诚不欺我也”的感觉。本次新政将设置3个月的过渡期，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。6月26日起，将全国实施“正版”大滑坡的2019补贴新政。下面，我们就一起来看看相比2018年政策，2019年新能源客车补贴...[详细]
3月的华中大地，正值万物复苏草长莺飞的季节。但3月的华中重卡市场，却像是一头还在冬眠中的“熊”，仍在沉睡中。近日，第一商用车网小编采访了河南、湖北、安徽等地的多家经销商。最大的体会是，对于现在的重卡市场，每个人都是心事重重，面对变化莫测的市场环境，没有人敢言轻松。在经济下行的大背景下，“下跌”和“政策”成为他们口中的高频词汇。整体销量下滑 唯解放逆增长 位于郑州的河南路遥汽车贸易有限公司（下称“...[详细]
近日发布的2019年新能源汽车补贴政策，对于新能源客车和新能源专用车行业，将会产生怎样的影响？仁者见仁，智者见智。全国乘用车市场信息联席会秘书长、全国汽车市场研究会秘书长在2019补贴政策发布的当晚，发表了一篇文《补贴新政加速推动市场化转型 2019年新能源 预测提升到170万台》。全文引用了大量的数据，站在行业的远瞻视角，可以说对这次新政的理解比较客观，有着很高的参考价值，需要细细品读。我们一起来学习下吧！崔东...[详细]
根据国家充电促进联盟的统计，2018年全国公共充电设施保有量达30万台。北京、上海、广东、江苏、山东、浙江等省市是全国重点发展城市。截止2018年10月，北京市推广新能源汽车超20万辆。其中：私人及单位领域15.98万辆。截止2018年12月底，北京市公用充电设施数据信息服务平台（e充网）累计为82家充电设施运营企业提供数据接入服务，平台上线运营的社会公用充电场站2100个，充电桩2.11万根。其中直流桩占比达66% 。2018年8月，北京...[详细]
当补贴政策不再成为中国新能源车企的利润依靠，自我革命或是唯一向上求索的手段。 不好意思，该来的还是来了！躲也躲不过！近年来，中国新能源车市的发展浪潮几乎蔓延至了这一行业的每个犄角旮旯里。无论是传统车企或是造车新势力等整车企业，还是以宁德时代为首的零部件供应商们，无一例外地将发力新能源产业作为了未来的发展命脉。在这样的态势下，即使中国车市在去年迎来了罕见的车市寒冬，而新能源汽车的产销量却跑赢了整个...[详细]
3月26日，备受瞩目的2019年新能源补贴政策终于揭开了面纱。最新的补贴政策中，除了继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛之外，地方补贴取消一事也得以确认。不过，新政给地方补贴留了3个月的缓冲期，地补将于6月25日彻底取消。盖世汽车通过财政部官网对新政的重要内容进行了摘录，具体如下：1、稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。如：纯电动乘用...[详细]
新能源汽车补贴不断退坡，已经是板上钉钉的事儿了。最近有消息称，2019年新能源汽车的补贴政策将于3月末或4月初正式公布，地方补贴将取消（或以其他非现金补贴形式存在），而国家补贴退坡的幅度可能达到50%-70%。两会期间，新能源车的补贴也是个热议话题。上汽集团董事长陈虹就表示，我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导...[详细]
盖世汽车讯据外媒报道，加拿大自由党政府承诺未来三年将投入3亿加拿大元（约合2.25亿美元）用于向电动车或氢燃料电动车支付高达5,000加拿大元的购买补贴。领取回扣时也伴随着限制：合规车辆的最高购买价格是45,000加拿大元。最有可能从补贴政策中获益的是日产和通用汽车，二者分别在加拿大出售Leaf和Bolt电动车。Bolt的价格不包括运输费用差不多是44,800加拿大元，而日产Leaf的价格不包括运输费用则是40,698加拿大元起。丰田很快将...[详细]
3月17日，林肯响应国家下调制造业增值税税率政策，宣布提前下调全部在售车型厂商建议零售价，调整后的厂商建议零售价将于即日起生效。去年年底上市的中型时尚豪华SUV新款林肯MKC厂商建议零售价自即日起下调至人民币279,800元起，最高降幅达人民币19,000元。作为林肯SUV家族的开年力作，中大型豪华SUV全新林肯航海家Nautilus的厂商建议零售价自即日起下调至人民币388,800元起。作为50万级别中唯一提供V6双涡轮发动机的豪华SUV车型，...[详细]
近日，《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》（以下简称“《方案》”）正式出台。根据《方案》，从今年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准；1月1日起，全面供应符合国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油；对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，继续落实并完善对节能、新能源车船减免车船税的政策。原文如下：安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案 为深入贯彻落实国家及省关于打好污染防...[详细]
升级三电系统带来续航里程的提升，更能反映出一家车企的技术实力和底蕴。 日前，吉利新能源官方消息称，旗下的跨界纯电动SUV帝豪GSe将推出2019款续航加长版，让原本353公里的综合续航里程提升到400公里，最大续航里程达到480公里，大幅提升日常驾驶半径。 在电动车领域，“里程焦虑”一直都是消费者的痛点，也是汽车厂家着力提升的重点。提升续航里程有增加电池装载量、减轻车重、降低风阻、提高电池容量、升级三电系统等方式，...[详细]
2019年3月8日，工业和信息化部在官方网站发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37户企业的84个车型，其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。新能源客车方面，共有9家客车生产企业22款车型入选。动力类型来看，本次目录22款客车产品，同2019年第一批次新能源客车产品一致，全部为非快充类纯电动客车，插...[详细]
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