12家手握“双资质”企业造车进展：有人年销十几万 有人濒临破产

雷云 2019-08-12 06:14:41 33 原创

广汽丰田7月销量同比增长21% 全新雷凌首月增长24%

放弃两家工厂/裁员4000人 PSA东风重整在华合资业务

占亚娥 2019-08-10 23:01:52 31 原创

智能加持，全新第12代卡罗拉上市

杨晓红 2019-08-10 13:03:20 18 原创

7月销量数据（更新版）| 上汽、广汽、马自达呈不同跌幅，红旗增速成亮点

钟琳 2019-08-10 06:04:09 27 原创

7月车企销量排名前十出炉：吉利汽车升至第四 广汽本田“出局”

冯凉爽 2019-08-09 23:23:23 32 原创

以价换市换不动了 长城汽车下降销量目标止损

2018年，长城汽车在整体车市28年来首次负增长的情况下，完成了全年销量同比增长1.17%，再次突破了百万大关。连续几年的销量破百，2019年年初，长城汽车公布去年的净利润同比增长6.97%，达到了53.95亿元。同时，把2019年全年的销量目标乐观的定在了120万台。120万目标缩水虽然连年销量破百万，而且还定下了一个更大的目标，但其实长城汽车自2017年以来，平均单车利润一直呈下降趋势。今年上半年平均单车利润达到了0.32万元，还不及2...[详细]

广汽讴歌销量惨淡 国产化三年仍未找准定位

讴歌成立于1986年，它最初只是本田针对北美市场打造的一个豪华品牌，在北美地区试水成功之后，本田继而将讴歌推向了全球市场，这其中也包括中国。2006年才开始以进口车的身份进入中国，而此时，奔驰、宝马、奥迪等品牌在国内早已深耕多年。直到2016年，讴歌才开始进行国产化。作为广汽本田汽车销售有限公司第二事业部。广汽讴歌在中国的营销与战略显然还有很长的路要走。进入中国13年间，四次更改宣传口号，一直未找到准确的定位。...[详细]

7月汽车销量数据 | 长城销量同比增11%；比亚迪新能源累计劲增73.71%

钟琳 2019-08-09 06:25:08 31 原创

东风汽车否认出售PSA股份 或将重点优化产能利用率

冯凉爽 2019-08-09 06:10:42 28 原创

印度汽车市场遭遇“寒冬” 减税、放宽融资能否提振销量？

占亚娥 2019-08-09 06:00:17 25 原创

长城汽车7月销量突破6万辆，同比上涨11.09%

两大车系齐发力 奇瑞7月国内销量同比增长10.7%

近日，奇瑞集团发布了7月销量快报。7月份，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%，旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现出色，瑞虎系列SUV销量17309辆，其中全新一代瑞虎8销量9241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。两大系列产品的热销，为奇瑞下半年市场销售赢得一个良好的开局。 ...[详细]

逆市上涨 英国纯电动汽车7月销量大涨

卢苇 2019-08-08 13:21:20 19 原创

印度新车销量下滑 裁员35万人左右

吴琼英 2019-08-08 13:09:58 32 原创

寒冬持续，7月吉利9万辆销量背后还有哪些亮点？

市场之上，6月忽热，7月遇冷，而吉利正按照自己的节奏稳步向前。 8月7日下午，吉利汽车发布了2019年7月份的销量数据情况。在不被看好的7月，吉利交出91,375辆的成绩单，较去年同期的120,277辆同比下滑24%，下滑幅度略小于6月份的29.3%。乍一看吉利全阵营的同比销量几乎全是减少的，不乏有人为其吉利的月销量连续跌破10万辆而担忧，但销量的下降并不代表着品牌的处境不好。我们需要从实际情况分析，了解销量背后的原委。一来不得...[详细]

北汽新能源7月纯电动汽车销量同比增长78%

7月新能源车销量|比亚迪、江淮均同比下滑 北汽新能源增长78%

雷云 2019-08-08 10:56:54 22 原创

轻卡超20万辆增11% 大客涨186% 福田前7月销量数据出炉

8月7日，福田汽车公布了2019年7月的产销数据。7月份，福田销售各类汽车（含商用车和乘用车）37191辆，同比下降6.39%；生产各类汽车34733辆，同比下降19.38%。1-7月，福田累计销售各类汽车309452辆，同比增长2.42%；累计生产各类汽车306595辆，同比增长0.08%。福田汽车的销量主要由商用车贡献，2019年7月，福田销售各类商用车35907辆，同比下降6.95%；1-7月，福田累计销售各类商用车301703辆，同比增长4.33%。商用车的销量主要来自...[详细]

7月销量全线下滑，江淮新能源发展疲态尽显

从进入2019年以来，江淮汽车的销量总在起起伏伏中徘徊，虽算不上难堪，但其作为一家拥有全产业链的老牌国企，被众多自主车企抛离后，是否也该学会正视自己了？ 2019年刚刚过半，残酷的现实第一时间就在告诉我们，中国车市的寒冬里已容不下半点温存。尽管诸如吉利、长城等少数一线自主车企在年中幡然醒悟，及时“纠错”避免让尴尬延续，但随着侵蚀车市的这股寒风愈演愈烈，自主车企要完全逃离又谈何容易。尤其是那些已进退维谷的...[详细]