虽说单月销量出现了同比下滑的现象，但日产在华的整体表现依然是可圈可点的，也同样是值得众多品牌学习和借鉴，尤其是在SUV市场整体遇冷的背景下，日产旗下SUV阵营展现出了逆市上扬的姿态，令诸多品牌看到了日产的实力。 在这个几近寒冷的秋天，整体车市急速降温让诸多品牌猝不及防，就连在中国市场称王称霸的德系品牌也陷入了负增长的泥潭。相对于德系品牌而言，日系品牌的日子还算好过，但在整体车市接连下滑的背景下，日系品...[详细]
盖世汽车讯 当地时间11月6日，丰田汽车公司公布了其2019财年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二财季（7-9月）以及上半财年（4-9月）财务报告。财报显示，由于消费者对轻型卡车的需求不断增加且该公司加大了成本削减的力度，丰田第二财季的营业利润增长11%至5791亿日元（50.9亿美元）。净收入同比攀升28%至5850亿日元（51.5亿美元）；营收微增2.3%至7.31万亿日元（643亿美元）；全球零售销量也微增1.9%至268万辆，其中包括旗下大...[详细]
先是被曝拖欠、压榨供应商，后又深陷“黑公关门”，吉利汽车近几个月可谓一直处于舆论的风口浪尖。不过即使如此，该卖的车似乎还是没少卖。根据吉利11月6日晚间发布的销量报告，在刚刚过去的10月份，吉利共计销售了128,986辆新车，较去年同期增长约3%，同时相较9月份增长约4%。结合此前数据，吉利2018年1-10月累计销量已达1,265,844辆，较去年同期增长约33%，达到其2018年全年销量目标158万辆的80%。 不过值得注意的是，虽然在去...[详细]
盖世汽车讯 当地时间11月5日，斯巴鲁汽车公司公布其2018财年（2018年4月1日-2019年3月31日）第二财季（7月1日至9月30日）财务报告。财报显示，由于斯巴鲁在日本进行了一系列召回以及不断发生的汽车质量问题，使得公司成本不断上升而陷入亏损。本财年第二财季，斯巴鲁营运亏损达25亿日元（2200万美元），而去年同期斯巴鲁实现了928亿日元（8.163亿美元）的营业利润；净亏损12亿日元（1060万美元），而此前一年斯巴鲁的净收入为27亿...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间11月5日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，10月份英国新车销量较去年同期依然有所下降，但相比于9月份的大幅度下滑，跌幅有所放缓。但由于柴油车未来的不确定性，新车市场依然低迷。汽车制造商和贸易商协会称，英国10月份新车注册量较上年同期微降2.9%至153,599辆，较9月份20.5%的同比大跌有很大改善和提高。然而，今年1至10月份，英国汽车累计销量同比下降7.2%至206.4万辆，只在前九月汽...[详细]
日前，本田发布了其10月份在华终端销量数据，显示上个月广汽本田和东风本田终端共计销售新车138,666辆，同比微增3.1%。其中东风本田销量回暖是促使本田在华整体销量增长的主要原因，本田亦因此结束了此前连续8个月负增长的局面，比较之下广汽本田表现则略微逊色。具体来看，东风本田10月份终端销量为71,381辆，同比增长11.2%，这也是东风本田终端销量过去9个月来首次正增长。CR-V、思域、XR-V等多款车型的热销，是推动东风本田销量...[详细]
盖世汽车讯 美国10月份汽车销量小幅上升，超出分析师的预期，原因为何？以下是关于10月美国销量你应该知道的四大亮点。“死车”反弹？汽车行业的任何人（以及许多美国中产阶级的业余观察者）都会告诉你，在美国，轻型卡车的销量已经超过轿车，且两者之间的差距还很明显。考克斯汽车(Cox Automotive)研究经理Zo Rahim在10月销量公布之前表示，“汽车的市场份额持续下降，并有可能很快降至28%以下。”然而结果显示，汽车市场份额出人...[详细]
自1990年起在保持连续17年高速增长后，中国汽车市场正步入低谷。中汽协发布数据显示，9月我国汽车市场产销降幅分别达到11.71%和11.55%，其中乘用车市场销量为206.05万辆，同比下降12.04%，至此今年第三季度中国车市已连续三个月出现销量负增长。而10月我国乘用车市场的销量仍持续走低，乘联会日前公布的从10月初到10月26日汽车零售和批发销量数据显示，月累计零售销量降幅为25.6%，批发销量降幅达23%，传统的“金九银十”并没能挽...[详细]
以产品力为剑，以经销体系为盾，东风英菲尼迪正在深耕中国市场的道路上不断前行,尽释潜能。 这注定是一个将被记入史册的一年，特别是在经历过一个非传统的“金九”后。两位数的汽车市场跌幅已经让侥幸变为了恐慌，这意味着一条持续26年的增长曲线很可能在今年迎来拐点。持续的销量下行，仿佛成为了“消费降级”的狂欢。但有意思的是，在“消费降级”大行其道之际，豪华车市场却唱起反调，9月同比增长12.92%的成绩，耀眼而又讽刺...[详细]
11月5日，日产汽车发布了其10月份在华销量数据，显示在刚刚过去的10月份，日产在华累计售车142,078辆（包括乘用车、轻型商用车和整车进口量），同比下滑5.5%。其中，日产乘用车事业板块——包括东风日产和东风启辰，10月份累计售车118,006辆，同比下降6.9%，分品牌来看，东风日产10月销量为107,001辆，东风启辰10月销量为11,005辆。具体车型来看，10月份东风日产旗下以舒适阵营表现最为出色——累计售车50,426辆，几乎占据了东风日...[详细]
盖世汽车讯 根据美国《汽车新闻》的报道，10月份，美国豪华车销量较去年同期下滑3%，总量达158,694辆。今年前十个月，美国豪华车销量同比微跌0.5%至162万辆。虽然梅赛德斯奔驰10月在美国的销量同比下跌5%至27,537辆（不包括商务货车的销量），但是依然超过宝马成美国10月份豪华车销量冠军。上个月，宝马美国销量同比微增0.2%，达23,262辆。雷克萨斯紧随其后，10月在美国共出售22,716辆新车，但是出现了0.8%的跌幅。奥迪的跌幅更是...[详细]
举凡关系到重大产业政策的传闻，总是从机构设想开始，到部门提议，再到发布前“内部人士”放出部分有关细节的信息，直至最终官方宣布。下一轮汽车消费刺激政策，如今走到了第二个阶段。正如《汽车购置税又要降？“2.0L以下减半”的春药难救车市》提到的，汽车流通协会提议2.0L排量以下乘用车购置税减半代表第一个阶段机构的设想，那么彭博社援引知情者爆料发改委提议1.6L排量以下乘用车购置税减半，就更推进了一步。2009年和2015年...[详细]
如何在激烈的市场竞争中，保持品牌活力和优势地位？如今，这已成为摆在东风汽车股份今后战略布局上首要考虑的问题。近日，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）在成立15周年之际，举行了媒体“走进基地”活动。这一站，第一商用车网受邀来到东风有限旗下子公司——东风汽车股份有限公司（下称“东风汽车股份”）襄阳基地，进行参观交流。交流会上，东风汽车股份高层透露了未来的发展战略。今后几年，东风汽车股份将致力于成为“为...[详细]
近日，多家企业发布了前三季度报。报告中，各种下滑的数据，让人看了不禁有些泄气。随着6月12日补贴新政实施后，客车市场在新能源补贴下降的大背景下，不仅客车行业的整体销量受到影响，同时也影响了主流客车企业的盈利情况。虽然客车企业的利润受到了不同程度的影响，但这并不妨碍新能源汽车产业的发展大势。今年9月，我国客车市场销量实现环比25%的增长，给市场多少带来了些许信心。同时，随着四季度销量旺季的到来、明年补贴政...[详细]
且看看大洋对面是什么拉高了销量吧。 对 2018 年的美国汽车市场来说，下半场终于有了转机。在刚刚过去的 10 月份，美国轻型车新车销量同比微增 0.4% 至 136.1 万辆，成为下半年来首个上涨的月份。和另一个汽车年销量千万辆级的大国——乘用车销量三连跌的中国相比，似乎美国汽车行业可以松一口气。不过掩藏在居高的年化销量预期背后的，却是美国经济更深层次的不利因素。在中国车市很快迎来同比跌落两成的 10 月之后，从利率到...[详细]
如果把今年的车市比喻成风雨飘摇的大海，那各家车企绝对是在惊涛骇浪中艰难前行的大船，东风本田也不例外。更加糟糕得是，东风本田这艘大船还被凿出了窟窿，这使得其不仅要面对外部风浪的猛烈冲击，还要阻挡内部海水的不断涌入，不得不说，今年以来的东风本田一直险象环生。一方面，一边是高开低走的市场销量，一边是SUV的红利消失，双重打击下的汽车企业能勉强站稳的少之又少，绝大部分不得不咽下销量大幅下滑的苦果。此种情况之...[详细]
盖世汽车讯 根据沃尔沃官网公布的销量数据，今年10月份，沃尔沃汽车全球销量再次实现两位数增长，同比攀升11.8%至53,509辆，而这主要得益于其在美国、中国和欧洲等关键地区销量的增长。今年1至10月份，沃尔沃全球累计销量达526,062辆，较去年同期同比攀升14%，这使得沃尔沃有望连续五年实现年销量创纪录。2017年该公司全球累计销量为571,577辆。在美国地区，得益于其SUV车型(尤其是XC60)的持续强劲需求，沃尔沃10月份销量较去年同...[详细]
盖世汽车讯 当地时间11月1日，日本第四大汽车制造商铃木公布其2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二财季（7月1日至9月30日）财务报告。财报显示，由于其在中国、欧洲和最大市场印度的汽车销量放缓，其第二财季营业利润同比下滑6.6%至820亿日元（7.26亿美元），是自2016年12月份以来的最低记录，且低于10位分析师的平均预估值937.7亿日元。铃木表示，新兴市场货币（包括印度卢比和欧元）走软是影响营业利润的另一个因素，仅...[详细]
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