疫情下的法国3月车市：没有最遭只有更糟。...[详细]
2019财年，印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木的销量下降了16%。...[详细]
根据EVsales数据，全球新能源乘用车长达半年的销量同比下降态势终于得以扭转。2020年2月，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车共计销售116,170辆，同比增长16%。不同动力类型来看，纯电动车型增速更快。2月当月，纯电动车型市场占比达到64%，但仍与去年同期74%的水平存在不小差距。与传统燃油车关系来看，2月全球新能源乘用车的市场渗透率为1.6%。畅销车型来看，特斯拉Model 3继续巩固冠军宝座，当月交付近1...[详细]
现代3月份全球汽车销量为308,503辆，较去年同期下降了20.9%...[详细]
（图片来源：EV sales）盖世汽车讯 根据EV Sales公布的全球电动车销量数据，在连续经历了几个月的销量下跌之后，今年2月份，全球电动车注册量终于超过了去年同期，同比增长16%达116,170 辆。2月份的强劲表现使得今年以来全球电动车注册量达268,627 辆，同比微增2%。销量Top 20车型：特斯拉Model 3稳居榜首 大众e-Golf进步明显今年前两个月，全球电动车累计销量Top 20车型榜的前三名与1月份并无变化，特斯拉Model 3凭借2月份13,661 ...[详细]
疫情不会说话，但数据会说话。...[详细]
美国消费者信心因疫情在3月份暴跌至2016年10月以来的最低水平。...[详细]
MPV市场的高端车型仍有不少潜力可以挖掘，广汽传祺与上汽大通作为自主品牌中率先“吃螃蟹”的企业，也已在该市场收获了一定的知名度；但另一方面，尽管自主品牌在MPV市场有着较大优势，自主品牌目前大多在着力发展更“有希望”的SUV车型，而对MPV车型有所忽视——鲜有“新鲜血液”注入，这无疑为自主品牌未来在MPV市场的发展埋下了隐患。受疫情冲击，2月我国汽车产销按下了“暂停键”，其中MPV市场更是“雪上加霜”。根据乘联会数...[详细]
（图片来源：欧洲汽车销量）盖世汽车讯 据外媒报道，行业分析师和金融评级机构表示，由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭，今年欧洲汽车销量最多或下滑20%，意味着将损失几百万的汽车销量。IHS Markit的预测被许多汽车制造商和供应商当作战略决策的基础。该机构表示，“2020年，全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞。新冠病毒大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素”。IHS已经下调了“全球几乎所有地区”的销量预测...[详细]
B级车市场在疫情过后是否会率先反弹？非常有这个可能。有业内专家在接受采访时谈到：从行业运行来看，滴滴、神州出行、首汽约车等出行公司，在疫情期间业务恢复得很快，可能会催生一部分大客户订单，而B级车是毋庸置疑的首选。此外，“反弹性”消费，也会进一步推升消费升级，B级车由此也更具市场潜力。因为突如其来的疫情，车市在年初遭遇暂时性的“休克”，根据乘联会发布的数据，2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑...[详细]
近几年中国乘用车市场呈现相对低迷情况，叠加去库存的压力，车企倍感艰难。在19年国六标准激进实施的背景之下，19年汽车产销零售呈现剧烈变化特征，渠道库存呈现波动变化，大幅降低。2020年由于春节因素的影响，1月份乘用车厂家批发远低于零售，形成明显的去库存特征，随着2月的疫情深度影响，去库存特征仍明显。2019年渠道经销商库存下降1天，2020年1-2月经销商库存下降9天。3月的渠道库存是否相对充足稳定。注：库存增减天数的测...[详细]
无疑，疫情给重压下的美国汽车业带来更多威胁。根据IHS Markit的最新研究显示，随着美国开始实施更严格的限制措施以防止新冠病毒的传播，今年预计该国汽车销量至少下降15%，这给本已承压的汽车行业带来更多威胁。新冠疫情全球大流行迫使各国政府采取严厉措施减缓其传播速度。根据IHS Markit评估，随着消费者需求停滞，这已成为多年来汽车业面临的最大单一风险因素。IHS Markit预测，2020年美国汽车销量将为1440万辆，同比至少下降1...[详细]
突如其来的新冠肺炎疫情迅速蔓延，给我国已经低迷的汽车市场雪上加霜，今年1、2月的车市遭受更沉重的打击，给汽车产销同比收窄的好态势踩了个急刹车，跌入前所未有的最低谷，2月下跌深度高达80%，1-2月累计跌幅超过40%。数据显示，在新冠肺炎疫情波涛汹涌中“裸泳”的中国车市，SUV/1-2月的累计产销，居然均超过了轿车。这不能不说是冷寂市场中的一丝暖意、阴沉市场中带有的些许亮色。我国官方汽车产销统计，长期未与国际接轨，直...[详细]
2月份的上牌数量惨不忍睹！根据中汽中心的上险数据，2月份国产车和进口车的总上险数仅为20.6万辆，环比1月份194.1万辆暴降89.4%。其中燃油车总上险数为19万辆，环比下降89.8%，纯电动车上险数为8639辆，同比下降72.5%。由于车市在整个2月都持续受到疫情的影响，所以人们对2月的车市惨状是有心理预期的，只是没想到会这么惨。不过，如今国内的疫情正在逐渐消失，3月份的汽车销量大概率会春暖花开的，只是能暖到哪一步，恐怕没人能说...[详细]
有分析师表示，在美国因疫情采取封锁措施的州内，汽车的销量将下跌80%，甚至更多。全球汽车销量预计将同比下降12%，至7880万辆。...[详细]
2月，几乎全部国产C级车的销量都出现暴跌，有的甚至没有出现在行业的销量统计表上。据统计，共有来自10个品牌的12款车型公布了销量数据：2月，国产C级车的累计销量为9015辆，环比下滑80.08%，与去年同期相比下降73.58%；今年前2个月的累计销量为54281辆，同比下滑40.18%。 在此背景下，以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”，在C级车市场的业绩也受到非常严重的冲击。不过，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系的销量之和达8250辆，市...[详细]
3月，欧洲的跌幅会有多大。2月，受新冠肺炎疫情的影响，全球最大的汽车市场——中国的销量崩落八成，而地球那一端的欧洲还是一片“祥和”。的确，现在再回过头去看，与当前封城乃至封国的严峻形势相比，2月欧洲各国的新冠肺炎疫情还处于相对平稳的状况，只有意大利在月底出现爆发式增长，因而受到的影响还相对较小。根据欧洲汽车制造协会(ACEA)公布的数据显示，2月欧盟（包含处于脱欧过渡期的英国）和欧洲自由贸易联盟的30个成员国...[详细]
2003年1-3月，全国累计生产汽车首超百万辆大关，共生产汽车101.97万辆，销售97.48万辆，分别增长54.71和51.71%。其中，轿车累计生产39.80万辆，销售38.34万辆，分别实现了翻番增长。 相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近，比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是大约百分之一的差距……那么，2003年的中国汽车产业究竟是个什么样？全行业又是怎样攻坚克难，快速复...[详细]
虽说相对于此前1.6T以下车型购置税补贴的举动而言，各地方政府因地制宜的刺激汽车消费的覆盖面相对较窄，但这对于表现不达预期的车市和带动整体消费的发展而言，依然是不小的推动力量。虽说疫情对中国社会产生了不小的冲击，但经过广大人民的努力，中国已经逐步恢复到正常的轨道上来，中国经济也经受住了这次疫情的大考验。3月16日，国家统计局发表了名为《1-2月份国民经济经受住了新冠肺炎疫情冲击》的文章，文章指出疫情防控阻击...[详细]
1.3月乘用车市场零售开局较好3月第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第一周销量总体恢复明显。3月第二周（9-15日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第二周销量总体恢复明显。3月第三周（16-22日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第三周销量总体恢复较快。今年2月的最后一周零售同比下降61%，3...[详细]
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