9月2日，理想汽车公布了8月交付数据。理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市，其中8月新增覆盖常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心将陆续开业，为消费者提供全方位的产品体验和试驾服务。...[详细]
本田在美销量下滑幅度超20%。9月2日，本田汽车公布了8月美国汽车销量数据。数据显示，本田8月份在美销售了13.59万辆汽车，同比下降21.9%；1-8月累计销售了85.37万辆，同比下降21.8%。其中，乘用车（含轿车、轿跑车、掀背车）单月销量为54067辆，同比减少29.4%，今年以来累计销量为36万辆，同比减少27.4%；轻型卡车（含SUV、MPV、CUV和皮卡）单月销量为81858辆，同比减少16%，累计销量为49.37万辆，同比减少17.3%。图源：本田官网从...[详细]
截至八月底，一汽红旗2020年销量目标完成率为54%。8月31日晚，一汽红旗发布8月销量数据。数据显示，一汽红旗8月销量突破2.1万辆，同比大增110%；1-8月累计销量突破10.85万辆，同比增长108%。根据一汽红旗年初制定的规划，2020年将挑战销售20万辆的目标。截至8月底，年度销量目标的完成度为54%。图片来源：红旗官网今年以来，红旗品牌加速产品投放力度，产品组合日渐丰富。7月28日，2020第二届红旗嘉年华期间，红旗品牌首款C+级豪华...[详细]
得益于汽车及汽车零部件产量的提升，7月份日本的工厂产值提升速度大幅加快。当地时间8月31日，据路透社报道，经济产业省（METI）发布数据显示，日本在7月份的工业产值环比增长8%，好于经济学家的预期中值（5.8%），并远高于上个月的环比增速1.9%。但是与去年同期相比，产值下滑了16.1%。政府官员表示，这是日本工业产值自1978年以来的最快增速。未来预期方面，经济产业省经调查后预计，8月份日本的工厂产值将增长4%，9月份将增长1....[详细]
一个字涨，两个字大涨。...[详细]
7月日本国内新车销量下降13.7%，至396,346辆，连续10个月同比下降。...[详细]
近日，据外媒报道，今年7月丰田的全球销量和产量已恢复至去年同期90%的水平。丰田汽车公布的6月份销量数据证明，丰田汽车正处于业绩上升轨道中，其正在从疫情影响中恢复过来。这一向好趋势在2020年7月得以延续，丰田全球销量和产量恢复到了一年前同期水平的90%。丰田表示其产销量回升主要归功于中国（增长19.1%）和欧洲（增长14.5%）。而在美国市场，其汽车销量下降19%，在日本市场下降17%。虽然丰田的全球销量比2019年7月下降了12...[详细]
8月30日，长安汽车发布2020 年半年度报告，报告显示，上半年，长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-26.17亿元，同比增长10.13%。随着疫情的环节和控制，长安汽车二季度的表现显然好于一季度。数据显示，长安汽车二季度的营业收入为212.18亿元，环比一季度增加83.48%；归属上市公司净利润为19.13亿元，环比一季度增加212.36%。不...[详细]
今年7月份，日本的7大车企（包括丰田和日产）一共销售出了201万辆汽车。...[详细]
英国市场的反弹和法国市场的复苏，使欧洲7月新车销量降幅收窄至4%以下。数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会(EFTA)成员国7月汽车注册量同比下降3.6%，为128万辆；今年上半年，上述市场累计注册量为644.24万辆，同比下降33.8%。该机构预测，今年欧盟的汽车注册量将减少300多万辆，至960万辆——这将是2013年以来新车销量最低的一年。7月欧洲市场豪华品牌汽车销量大多呈增长态势。其中奔驰仍稳居冠军宝座，销量同比增长4.2%，至7...[详细]
大众可谓中国市场最成功的合资企业，这也为其四年前夺得全球销量冠军提供了极大助力。但在当前形势下，大众近年来在华的一系列隐忧却愈发凸显，今年上半年被丰田超越便在一定程度上说明问题。奥迪因“再合资”，在其全球最大单一市场——中国，丢了保持了30年的高档车冠军头衔，并在全球市场呈现出“掉队”趋势。对于深处变革的大众而言，这将带来怎样的影响，无疑值得关注。 受新冠肺炎疫情影响，大众汽车集团经历了“史上最具...[详细]
进入下半年，全球车市“拨开云雾见青天”，迎来回暖势头。...[详细]
市场概述：数字的迷惑性，在暴跌的低谷和猛涨的高峰，同样容易奏效。车市在7月扩大了6月复苏的战果，整个狭义乘用车实现了7.7%的同比增幅。但自主阵营却迎来一个“近年最低水平”，那就是藏在5.1%同比上涨后面的“市场份额新低”。正因为合资品牌整体增速达到了9.1%，使得自主份额承压，低至33.8%。这和疫情肆虐最严重的2月形成鲜明反差——得益于平日库存高企，自主反而能够在停产时有车可交，遂将乘用车份额提升到40%以上。普涨...[详细]
截至2020年8月底，广汽本田缤智（VEZEL）累计销量突破80万辆，筑就起坚固的用户基盘，在风起浪涌的小型SUV市场勇立潮头，是当之无愧的“引领者”。作为继雅阁（ACCORD）、飞度（FIT)之后，广汽本田导入的第三款Honda全球战略车型，缤智（VEZEL）在进入国内市场的6年里，凭借标杆级的产品价值圈粉年轻用户，从小型SUV市场脱颖而出，持续引领级别市场走向。这背后离不开广汽本田对市场的前瞻洞察，对年轻化脉络的精准把握。始终赋予...[详细]
8月能否迎来日本车市的首次正增长呢？7月29日，日本岩手县政府宣布，县内有1人新冠病毒检测呈阳性，为该县首个确诊病例。至此，日本全国47个都道府县全部出现确诊病例。不过，再次席卷而来的疫情似乎已再不会对日本社会的生产和生活产生太大的影响，至少对汽车行业来说车市仍在不断地回暖。根据日本汽车经销商协会JADA公布的数据，7月该国汽车市场的销量（包括乘用车、商用车、微型车和公交）为396,346辆，同比跌幅则为13.7%。和此...[详细]
据中汽协数据，7月汽车销量达211.2万辆，同比增长16.4%，前7月累计销量达1236.5万辆，同比下降12.7%，降幅较1-6月收窄4.2个百分点。整体来看，7月汽车销量延续了二季度以来的回暖势头，保持良好的运行态势。那么，在同为汽车销售传统淡季的8月，车市是否会延续7月的表现，继续“淡季不淡”的势头呢？结合此前情况来看，随着各地补贴政策回收，利好政策对车市的支撑减弱，疫情和汛情也抑制了部分地区车市回暖，此外二季度各类活动也...[详细]
市场概述：细分市场的冠军可谓是一个品牌的风向标，就像轩逸、朗逸、雅阁、哈弗H6、帝豪等产品一样，能够在细分市场拿下冠军，那这个品牌的品牌形象和号召力将是一股强大的力量，推动着企业和品牌胜利前行。就合资SUV而言，冠军之争相当残酷，从最早的CR-V领衔到途观的霸占，从昂科威的短暂得意，到途观重回榜首，再到如今大众探岳、本田CR-V和丰田RAV4都对合资SUV的冠军榜首虎视眈眈，当SUV市场迈向成熟，产品序列和对手排兵布阵...[详细]
根据机动车交强险最新数据，2020年7月，我国新能源汽车上险量为9.04万辆，同比增长166.53%；1-7月累计上险量达39.71万辆，同比下降30.26%。聚焦造车新势力企业，2020年7月，造车新势力上险量再次突破万辆达到12,743辆，环比上个月增长11.19%，较去年同期大涨432.73%，增幅远高于整体新能源市场。随着新品交付逐渐上量，造车新势力1-7月累计上险量达到5.72万辆，同比增长72.81%，可见新势力企业已逐渐成长为新能源市场重要的销量贡...[详细]
未来确实令人担忧。在新能源市场一直处于领先地位的中国开始被反超了！在品牌层面中国的比亚迪、北汽、上汽等过去一直是全球新能源汽车品牌的龙头，但是特斯拉这条鲶鱼卷土来袭，在2019年夺下了比亚迪稳占了4年的全球新能源销量冠军之后，情况就大不一样了。到了今年上半年，不仅是比亚迪丢失了过去的光辉，被后来者大众、宝马迎头赶上，跌出前三强。还有如北汽新能源、上汽等过去强大的新能源品牌和车企，也失去了前几强的位置，...[详细]
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