大多数激光雷达系统依赖于机械扫描，可靠性差，成本高。因而，Draper研发了一款芯片级激光雷达，在探测范围和分辨率上都超越了现有的激光雷达。...[详细]
目前无法制成高容量柔性电池，为了下一代交通工具，韩国研究人员利用有机材料制成单片电极，将柔性电池重量减轻了10倍，能量密度提高了4倍。...[详细]
近日，苹果公司又新获了51项专利。而此次的专利主要聚集于为用户提供更好的虚拟现实体验，防止佩戴VR/AR头显的用户晕车。...[详细]
回收电动汽车电池中的锂仍无法盈利。作为一种昂贵的稀有金属，能够回收的话就可以节省很多成本。因此，挪威科学家计划采用湿法冶金术回收锂。...[详细]
现在，人们不再单纯把挡风玻璃当做保护面部的一个汽车配件，更希望其具备很多功能，于是车企各显神通，推出各种与挡风玻璃有关的先进技术。...[详细]
通常认为如果电池阴极有缺陷，会损害电池的性能。不过，美国莱斯大学的科学家通过在阴极中放置特定的缺陷，反而能够提升电池的充放电速率。...[详细]
作为一个专利狂魔，苹果公司每周都会申请很多专利，这不，又有一项与其汽车项目“泰坦”相关的专利被公布出来了。...[详细]
当地时间1月21日，通用自动驾驶子公司Cruise推出了一款纯电动自动驾驶汽车，由三家公司 - 通用、Cruise和本田合作打造。...[详细]
近日，博世新推出一款AGM电池，专为商用车设计，适用于启停系统、舒适性功能等。...[详细]
在锂离子电池中，如果将石墨负极换成硅负极，电池容量可以提高大约10倍。但是，硅在充电过程中会发生膨胀。Advano推出硅解决方案，来解决这一问题。...[详细]
为了充分利用从电动汽车上退役下来的电池，美国能源部橡树岭国家实验室的研究人员研发了创新控制系统，让家庭从公共事业购电的成本降至为零。...[详细]
电动汽车尚未大规模普及的原因之一就是电池容量不足，导致续航里程不长。不过，德国卡尔斯鲁厄理工学院研究人员有望将电池的容量提高30%。...[详细]
虽然超级电容器的充放电速度更快，持续工作时间长，但是能量密度低，为了让其能够发挥自己的储能能力，日本科学家研发了掺硼金刚石电极。...[详细]
梅赛德斯-奔驰在奔驰EQC车型上推出了Mercedes me Charge、提前控制车内气候、优化导航等功能，能够为顾客提供轻松、简单的旅行。...[详细]
自动驾驶汽车能够将人类从驾驶任务中解放出来，但是难免会有紧急情况需要人处理。因此，研究人员研发一种技术，以了解需要多久能够重新控制车辆。...[详细]
浙江农林大学、华中科技大学与斯坦福大学的研究人员合作研发了一种新电极，能够让锂离子电池阳极的硅含量达到92%，从而打造高性能的锂电池。...[详细]
苹果公司几乎每周都会提交专利申请，这不，美国专利商标局又向其授予了59项新专利。...[详细]
迄今为止，回收轮胎橡胶一直是一种昂贵、困难且效率低下的工作。不过，加拿大麦克马斯特大学研究人员发现，可以通过破坏硫-硫键，分解轮胎。...[详细]
德克萨斯州大学达拉斯分校就研发了一种发电机，能够将数据中心、汽车电池或废气的热量转化为电力，反过来为数据中心和汽车提供电力。...[详细]
随着诸如优步和Lyft这样的拼车服务日益增加，车内争执屡见不鲜，而Garmin的新款双镜头行车记录仪可以随时清晰记地录车内事件。...[详细]
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