上海保隆汽车科技股份有限公司发展里程碑:1997年,上海保隆公司成立;1999年,上海生产基地启用,制造车轮配件、排气管等零部件;2002年,开始研制轮胎压力监测系统;2005年,美国北卡生产基地启用;2007年,安徽宁国生产基地启用;2009年,进军汽车传感器领域。近日,盖世汽车网采访了上海保隆汽车科技股份有限公司的副总裁冯美来。 ...[详细]
“联合华发，联合华发，联合起来振兴中华……质量第一，顾客满意，开拓创新大步跨……”每天早上当员工广播体操结束后，在浙江宁波联合华发五金机械有限公司厂区内总能听到这首激昂高亢的《联合华发之歌》。该公司工会主席李启泽说，做广播操、唱厂歌是联合华发人每天的必修课。 说起宁波联合华发，人们可能还有些陌生，但其前身于1989年成立的宁海华普冲件有限公司却有不少人耳熟。该公司董事长郑筱桦说，长期以来，公司坚持以人为本的制度，积极引进相关的人才，并对员工进行培训，同时提升企业文化，关注员工精神世界的充实。 ...[详细]
罗曼(Ivo Naumann)（图右）：AlixPartners Asia LLC 董事总经理李丽华（图左）：AlixPartners Asia LLC 副总裁 盖世汽车网：Alix Partners最近公布了一个关于中国汽车零部件行业的研究报告。能否简介一下这个报告？罗曼：我们的调查发现，过去5年，中国汽车零部件行业以超过30%的平均速度增长；未来5年的增速可能还将超过20%。目前中国是汽车零部件的净出口国，但出口总额仅占中国汽车零部件总销售额的14%，这说明中国汽车零部件...[详细]
中国威德车业部件有限公司是一家专业生产汽车用电涡流缓速器、高强度标准紧固件、非标紧固件以及各类汽车、摩托车配件的加工型企业，创建于1983年。经过近30年的发展，威德公司无论是在电涡流缓速器产品还是紧固件产品方面都在业界形成了相当的影响力。 电涡流缓速器在发达国家早已广泛应用，尤其是客车和卡车配置了电涡流缓速器后，大大提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。但在国内市场的普及率非常低，被国内市场接纳的时间只有不到10年。 中国威德车业部件有限公司总经理岑晓武认为，缓速器市场目前由于没有统一的国家及行业标准，竞争比较乱也相当恶性，大部分企业的产品质量不太理想。威德将以致力打造一流缓速器为己任，为行业做出贡献...[详细]
【按】麻省理工学院毕业的郑宇凯先生，在底特律工作过很多年，曾成功为在北美经历了急速增长后的日本电装梳理和厘清冗余的产供销流程。对于中国车企的供应链管理，他也有很多落地的分析。下面就请大家跟随盖世汽车网的问题，看一下他对中国车企在供应链管理中的普遍问题的看法。毕博管理咨询公司大中国区供应链管理解决方案负责人 郑宇凯对供应链管理的重视不足，拖了中国汽车产业的后腿盖世汽车网：造成中国本土车企在供应链管理...[详细]
吉利收购沃尔沃被认为是“蛇吞象”，吉利接下来要怎么吞下沃尔沃这只大象？CCTV-2环球财经栏目为此采访了盖世汽车网总裁陈文凯先生。以下为访谈实录：CCTV-2就吉利成功收购沃尔沃对话盖世汽车网总裁陈文凯，直播视频请见：http://jingji.cntv.cn/20100329/102968.shtml 。主持人：您能不能从这几年吉利和沃尔沃两家公司的销售和财务方面的数据分析这次联姻的原因和利弊？陈文凯：吉利收购沃尔沃是非常典型的蛇吞象的案例。2009年...[详细]
编者按：专做替换轮胎的固铂轮胎2006年才在中国设厂，一是与山东荣成的成山轮胎公司合资，一是与台湾建大轮胎在昆山合资。成山工厂，在中国排前十名，轿车和卡客车轮胎都生产，2007年到2009年增长了一倍。成山和昆山工厂合起来，大约能在国内排在第七、第八左右。固铂中国在固铂全球业务中的比重，从2006年之前的零，一直跳升到15%、20%。2010年1月已占到约30%。固铂轮胎亚太区总裁曹克昌博士表示，"发展中国国内市场，并不是把中...[详细]
沃尔沃因为资金链断裂导致新产品开发出现过一些问题，吉利需尽快通过中国这个市场让沃尔沃减少“失血”，并尽快使其恢复“造血”功能。同时，吉利要让尚有活力的沃尔沃增值，就不能把沃尔沃和它的各中低端品牌拉得太近。如能盘活沃尔沃在国际上仍有很大影响力的品牌，这项收购将比上汽进行的几项收购更有价值。...[详细]
吉利因成功签约收购沃尔沃而受到汽车业人士以及国家高层领导的高度重视，之后吉利该如何盘活沃尔沃？吉利是否真的有心盘活沃尔沃？虽然福特运营不好沃尔沃，吉利未必不能，但摆在吉利面前的问题都是一个个巨大的考验。IBM咨询公司汽车行业资深顾问张兆钧认为，吉利在花大笔钱买了沃尔沃后，还得花大钱挖人和进行人才投资，分三个路径先解决沃尔沃的销量问题，然后才是整合沃尔沃。...[详细]
2010年3月22号，全球汽车零部件供应商博格华纳在中国上海闵行区举行了博格华纳中国技术中心的开业典礼。盖世汽车网借此机会采访了博格华纳全球主席兼CEO孟天慕（Tim Manganello）先生。 图为博格华纳全球主席兼CEO孟天慕（Tim Manganello）先生盖世汽车网：孟先生，请您介绍一下博格华纳的全球业务状况。孟天慕：博格华纳是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。我们在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。博格华...[详细]
在各类新能源汽车中，贡俊认为最有可能大规模产业化的是混合动力的客车和纯电动的轿车。对于新能源汽车用驱动电机系统，贡俊也介绍了其发展现状、趋势、面临的挑战包括中外发展差距，以及电机产业化难点。 一、我国车用驱动电机系统发展现状新能源汽车用驱动电机系统主要分为永磁电机、交流异步电机、开关磁阻电机这样三种，目前以永磁电机为主要产品。我国在车用驱动电机系统发面已取得了一定的进展。首先，现代设计理念与方案...[详细]
编者按：2010年3月10日，大陆集团旗下子集团公司康迪泰克(ContiTech)的新厂康迪泰克（中国）橡塑技术有限公司在江苏省常熟市开业。该新厂将研发、制造和销售用于汽车以及其他工业领域的胶管及管路系统（包括加热冷却管、涡轮增压器管、动力转向管等）、空气弹簧系统（包括锥形弹簧、液压弹簧等）、振动控制产品（包括发动机悬置减振件、密封系统等）、橡胶涂布材料（包括涂胶布、膜片等）。康迪泰克全球总裁温特(Heinz-Gerhard Wen...[详细]
全球顶级的咨询公司都有自己品牌的模型，比如最著名的波士顿矩阵是波士顿咨询公司推出来的，麦肯锡也推出“7S”；同样与其齐名的IBM咨询近期根据中国特殊的市场，也推出了"梯田模型"，本次访谈盖世汽车网特意采访了IBM咨询张兆钧先生。...[详细]
作为全球领先的汽车电子及汽车零部件、系统和模块供应商，德尔福拥有遍布全球的生产基地、领先的科技研发及电子集成能力。1997年德尔福电子与安全事业部就携全球项目进入中国，并在Telematics和车载信息系统方面取得了骄人的成绩。本次盖世汽车网专访了德尔福娱乐与驾驶信息系统产品业务部亚太区总经理道格拉斯•布兰特，详细了解了德尔福在Telematics信息系统产品方面的优势。...[详细]
2009年中国汽车市场一路飘红，各大企业销量频发捷报，举国沉浸在一片胜利的喜悦之中，这些成绩的获得不得不感谢国家给汽车产业的支持。有人说09年是中国电动车的元年，是企业重组的捷报年。盖世汽车网将会推出系列盘点访谈，敬请关注。本期特别采访了弗若斯特沙利文咨询总监朱四明博士及其研究团队。共同展望纯电动车的发展，探索海外并购的根本原因。纯电动车短期内内不会有大规模突破2009年国家出台鼓励新能源车的《新能源汽车生...[详细]
一汽技术中心汽车电子部部长刘明辉先生在接受盖世汽车网编辑采访时提到，整车企业要掌控整车的E/E架构定义，能够对整车电子电气系统产品进行基于该架构的平台化开发，这包括整车电子电气架构设计、总线通讯拓扑和通讯协议、单一系统产品平台设计等。现在电子和电气在汽车整车上越来越不可分割，整个电子电气的定义和架构，即E/E(Electronic/Electronical)架构，是整车企业一定要掌握的。整车电子电气架构，相当于汽车电子电气系统的总布置。...[详细]
编者按：对于怎么发展新能源汽车（这是中国有可能赶超欧美市场的机会），国外很多车企也没有十足把握，他们反而希望看到中国有独特、创新的模式出来，只可惜他们到中国后发现很多中国企业在技术和市场化模式等方面其实都是在学习他们。但事情也不尽然。2010年1月21日，众泰的纯电动汽车通过租赁营销的方式在杭州批量上市。而上个月18日，众泰还与普天海油新能源动力有限公司签订战略合作协议，计划2010年在中国启动投入纯电动汽车...[详细]
盖世汽车网：镁合金对汽车轻量化的作用已为业内熟知多年。但镁合金在国内汽车上的应用还比较少。凭Meridian的经验，国内汽车用镁合金的需求量与国外相比，真的差很多吗？如差很多，Meridian又为何要在中国成立上海镁镁合金压铸有限公司（下称“上海镁镁合金”）？上海镁镁合金压铸有限公司总经理 张力群张力群：相对于其他诸如铁、铝等金属，事实上，镁合金在汽车业的应用即便于国际上可以说仍处于新兴起步阶段。通过以Meridian公...[详细]
编者按：总部位于德国的伟巴斯特集团是全球最大的汽车天窗供应商。其在中国已有6个工厂，分别位于北京（有2个厂）、长春、上海、广州、重庆。伟巴斯特计划在中国实现100%的零部件本地采购率。对于这一目标，伟巴斯特整个集团的采购副总裁Theo J. M. Timmerman表示完全可以实现，而且伟巴斯特现在在中国有些项目已经达到了95%的本地化率。伟巴斯特集团更详细的的采购策略，请见下文。伟巴斯特集团采购副总裁Theo J. M. Timmerman盖...[详细]
“调查一下，如果价格合适，配套设施齐全，在座的10位会买电动车的，请举手。”安永汽车市场拓展主管凌白朗想调研一下在座的，对电动车的看法。其中有两位举手示意会考虑购买。凌白朗先生笑着说，“看来我预测是对的，中国人可能比美国人更倾向新能源汽车。”安永会计事务所中国汽车市场拓展主管凌白朗安永全球汽车行业中心的一项调查显示，10%的美国受访驾驶人士表示其将考虑购买外接充电式混合动力汽车或电动汽车。该调查共访问...[详细]
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