2010年以来中国汽车零部件出口继续维持增势。其中出口额最大的依然是行驶系统零部件，次之为电子电器零部件。从2009年1月至2010年6月，这两类零部件的出口额之和已占到中国汽车零部件总出口额的约60%，其中，行驶系统零部件平均占39.15%，电子电器零部件平均占19.77%。 与2009年1月的出口额相比，今年6月各类汽车零部件都实现了约50%以上的增长。其中增长最快的是行驶系统零部件、电子电器零部件、发动机零部件、转向系统零部件...[详细]
2009年中国微客（又作“交叉乘用车”）市场出现史无前例的高增长。以“国内销量”（以下简称为销量，增长率也是以此为基础计算的）来看， 去年全年中国微客销量为1,939,676辆，比上年增长79.7%，成为中国乘用车市场中增速最快的一类。2010年以来，微客销量继续增长，但增速明显滑落——前7月的销量平均增长率只有33.6%。尤其是7月，微客的销量增长率已低至1.5%，近于零。（参见表1）事实上，在2009年各项优惠政策出台之前，微客市...[详细]
从中国汽车工业协会的2010年上半年数据来看，中国汽车柴油机销量前20名的企业中有明显的“一大三强”：提供轻、中、重型柴油机的玉柴常年保持销量第一，其销量比第二层级的一汽、全柴、潍柴的销量高大约15-20万台。而一汽、全柴、潍柴又与后面的企业有明显的领先优势。玉柴、一汽、全柴、潍柴这4家企业占据中国柴油机市场的一半以上份额。中汽协统计的今年上半年25家主要柴油机企业的销量为2097603台，而这4家的销量之和为1200031...[详细]
在国产MPV市场上，有美系、日系、德系、韩系、自主品牌车企在竞争，其中自主品牌占据半壁江山以上。从2008年以来各系别车企的市场份额（参见图1）来看，自主品牌MPV的市场份额有进一步增加之势，而美系、日系、韩系MPV的份额逐年下降。具体来看，自主品牌的市场份额已由2008年的54.52%逐渐增至2010年上半年的64.92%。美系、日系、韩系MPV的市场份额分别由2008年的20.55%、18.17%、0.59%逐渐降至2010年上半年的15.64%、12.36%、0.22...[详细]
连续两季赢利 利润率逐渐上升过去三年，沃尔沃轿车公司（以下简称为沃尔沃）虽然处于亏损中，但从2009年开始其亏损幅度在逐渐收窄（关于这一点，盖世汽车网在沃尔沃轿车近三年销量和利润分析中有详细阐述，请见：http://auto.gasgoo.com//News/2010/03/170616161616163352945.shtml）。从2008年第四季度到2009年第四季度，沃尔沃的（税前）亏损额已由7.36亿美元减少至0.32亿美元，利润率则由-22.72%逐渐转好至-0.82%。从2010年第一...[详细]
在北京汽车集团股份公司（简称“北汽股份”）挂牌成立，打开资本流通渠道之后，北汽要想实现整体上市或远非预想的那般顺利。目前，上汽、东风、长安均已实现整体上市，一汽整体上市步伐也在不断提速，广汽通过对骏威汽车进行私有化，在香港上市已经指日可待，此外奇瑞等国内主流车企也都在纷纷酝酿上市计划。正是在这样的背景下，北汽的整体上市计划提上议程，但在优良资产不充分，外资合作伙伴不支持等负面传闻的影响下，北汽此次...[详细]
美国市场一直是大众汽车集团的薄弱市场。大众集团在美国汽车市场的份额的最高点出现在1970年，当时份额为5.63%。之后，尤其是从1982年开始，其在美国的年度市场份额就再未超过3%。从过去10年大众集团在美国汽车市场的份额变化情况来看（参见图1），其份额在2005年达到一个谷底——低至1.76%，但2006年后逐渐攀升，并于2009年达到2.79%。这期间的2008年，大众制定了2018年发展规划，其中提到，计划到2018年在美国销售100万辆大众和...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2010年上半年国产SUV市场上，销量和市场份额最高的仍是自主品牌车型，其次为日系SUV车型，第三、第四为韩系、德系SUV。其中自主和日系SUV车型的效率增长率（均在95%至100%之间）低于德系、韩系SUV（在100%及以上）。（参见图1）从市场占有率来看，相比去年上半年，今年上半年的一个明显变化是德系的市占率由零一跃升至5.40%，而日系和自主SUV的份额均有3%左右的下滑——日系由39.10%降至36.06%，自主SUV...[详细]
根据中国汽车工业协会的数据，2010年上半年中国重型货车销量前十车企为：中国重汽、陕汽、北汽福田、北奔重汽、江淮、东风、三环专用汽车、一汽、新大地汽车、浙江飞碟。其中北汽福田的销量增速最快，去年上半年其在中国重型货车整车销量中仅列第13位，今年上半年已升至第3位。（参见表2、图2）重型货车非完整车辆销量前十车企为：东风、中国重汽、一汽、陕汽、上汽依维柯红岩、北汽福田、安徽华菱、徐工汽车、庆铃、河北长征。其...[详细]
容量大、增长潜力高的中国轿车市场汇集了国际各大主要品牌，最新一个在华国产的是莲花品牌。至此，中国市场上在产的外资轿车品牌已有21个。根据盖世汽车网对其2010年上半年的销量（参见表1，下文的“销量”如非特别注明，均指2010年上半年销量）的分析，外资轿车品牌在华销量表现出现层级化特点，竞争格局相对稳定，但格局内部竞争激烈。一、层级化 1．大众品牌（以下简称“第一层级”）依然独大，其64.35万辆的销量是排名第二的...[详细]
轿车市场份额：自主品牌大增，日系大降2009年，中国轿车企业总销量中，自主品牌的份额最高，为31.74%，其他按份额由高到低依次为日系车企（21.38%）、德系车企（19.45%）、美系车企（14.07%）、韩系车企（9.71%）、法系车企即PSA在华合资企业神龙汽车（3.65%）。此份额大小顺序与2008年一致。（见图1）差别在于，2008年日系的份额（27.27%）已非常逼近自主品牌（27.65%），但2009年自主品牌的份额增长了4.09%，日系的份额缩减了5.8...[详细]
若把一汽、东风、长安、北汽集团旗下生产乘用车（本文指其狭义，即轿车、SUV、MPV，下同）的各子公司的销量都合成一个，把广汽控股的长丰和吉奥也合成一个，则中国的自主品牌乘用车企业可算作20个。这20个企业2010年上半年的乘用车销量共计184万辆，比上年同期增长63.8%，高于中国乘用车行业平均增长率（50.7%）。自主品牌乘用车今年上半年的市场份额达到34%，比上年同期的31%有提高。销量前十车企这些自主车企中，乘用车销量最高...[详细]
PSA标致雪铁龙集团是仅次于大众的欧洲第二大乘用车企业，不过其国际化进程远不及大众；长期以来，欧洲（尤其西欧）是其汽车销售的主要市场。但欧洲销量比重在逐渐下降，其他地区比重上升。根据PSA公布的包括组装量和CKD的销量数据，2010年上半年，PSA标致雪铁龙集团在欧洲以外的销量已占其总销量的36%。而2009年，欧洲以外地区销量比重只占33.1%，2008年这一比重只有31.6%。PSA在向欧洲以外市场扩展中，确立了三大最重要的销量增长...[详细]
在Interbrand今年发布的30个“2010日本最佳国际品牌”中，有7家为汽车整车品牌——丰田、本田、雷克萨斯、日产、铃木、马自达、三菱汽车，2家为汽车零部件供应商——三菱电机和普利司通。这9家企业中只有本田的品牌价值比上年增长，其他均出现下降。（参见图1）这些企业与其他汽车品牌的价值对比，参见图2。图2：日本汽车行业品牌与其他国家汽车品牌的品牌价值对比注：红色的为日本汽车业整车和零部件供应商企业2010年品牌价值。灰...[详细]
2010年7月9日下午，法国巴黎。PSA与长安就双方成立新的合资企业举行签约仪式。而两个月之前，2010年5月6日下午，PSA与长安集团联合发布的新闻稿肯定了双方将成立50：50股比的合资公司，并称双方的合资公司将生产环保的轻型商用车和乘用车，且不会与双方现有的合资公司产生直接的竞争。对于PSA的这场合资权谋，盖世汽车网特展开了为期一周的业界调查。根据参与本次调查的业内人士的人数统计，截止到周五（7月9日）累计达到了2078位...[详细]
自动变速器份额逐渐上升中国乘用车（本文指其狭义，即轿车、SUV、MPV之和，不包括交叉乘用车）用变速器虽仍以手动变速器为主，但其份额在慢慢下降。IHS Global Insight的数据显示，从2005年到2009年，手动变速器在中国乘用车市场的份额已从65%降至63%，而自动变速器的份额则从35%升至37%。（参见图1）虽然相比自动变速器，手动变速器有成本、传动效率、驾驶乐趣等优势，但自动变速器已成为中国市场车企竞争的重要阵地。IHS Global ...[详细]
2010年第一季度，美国汽车经销商协会花费了5.4万美元游说美国政府，为美国的汽车经销商争取权益，包括使美国汽车经销商不受新的消费者保护法牵制等。那么，美国的汽车经销商的经营状况到底是怎样的？盖世汽车网从美国汽车经销商协会发布的美国经销商的销售和利润数据来做一简析。净利率常为1.5% 今年则突升至2.29%2008、2009两年，美国汽车经销商总体销售额分别同比下滑14.56%和7.50%，毛利润也分别下滑10.31%和1.41%。从中可以看...[详细]
7月5日，一汽丰田技术研发中心大楼正式落成。该研发中心有设计室、车辆讨论室、试验室、试作工厂等设施，主要从事现生产车型技术配合、换型车辆开发、零部件国产化推进、新能源研讨、车辆试验认证等方面工作。可以说，这是到目前为止，丰田在华参与投资且投入使用的唯一一个真正意义上的研发中心。在此之前，丰田在中国设有三个有研发或技术研究/中心之名、无研发之实的公司：丰田汽车技术研发（上海）有限公司、丰田汽车技术研究...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2010年5月，北京现代以56，005辆的销量紧随一汽大众之后，位居第四。在2009年取得57万辆的销售业绩后，北京现代今年的目标定为67万辆，同比增长率为18%，相对较为保守。今年前5个月，北京现代累计实现销售274，573辆，相较于09年前5月209，776辆而言，同比增长31%，略高于国内乘用车市场28%的增幅。如果整个市场不出现大幅波动，按照其目前的市场表现，完成67万辆的既定目标对北京现代来说应该问题不大...[详细]
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