编者按：前面几位专家一起谈了外资整车厂在华拥有一个合作伙伴和多个伙伴各有什么优劣势，以及通用由于业务发展，一直在谋求商用车市场占有率。今天我们的几位专家将的进一步分析之：通用商用车产品在全球有何竞争优势？在中国的产品如何定位？前景如何？首先介绍一下本次的嘉宾主持是盖世汽车网CEO陈文凯先生，另外邀请到的三位专家，其中一位是大家都熟悉的贾新光老师，还有原通用汽车公司新业务发展与规划部总监周方裕先生，另...[详细]
编者按：近日，新通用与一汽正式公布合资，并为其各占50%股权的一汽通用轻型商用汽车公司挂牌。我们知道通用一直以来就只有上汽一个合作伙伴，而丰田、大众等在华有多个合作伙伴，那么一个合作伙伴和多个伙伴各有什么优劣势呢？另外是否意味着通用在华将开始多合作伙伴战略？同时业界很多人士也在猜测通用和一汽是否会从商用车合作渗透到乘用车领域？通用商用车产品在全球有何竞争优势？在中国的产品如何定位？前景如何？假如通用...[详细]
通用汽车于9月24日正式宣布在上海组建中国科学研究院，英特尔(中国)研究中心前总经理杜江凌担任院长。继通用汽车国际运营部在上海成立之后，通用科学研究院的成立再次证明了中国市场对于通用汽车的重要性。据悉，该研究院将拥有近百名研究人员，前期将主要集中在前瞻性先进驱动系统的研究领域。通用汽车中国科学研究院的成立将在很大程度上提升通用汽车前瞻性科技创新能力，进一步确立通用汽车在全球汽车技术研发领域的领导者地位...[详细]
自上世纪90年代以来通用一直不断地要求供应商降价，跟供应商的关系一直很紧张。因此，供应商经常会优先把新技术提供给那些货款结算周期短的通用的竞争对手。本次通用缩短供应商货款结算周期显然非常重要。今年年初，通用和克莱斯勒宣布破产后关闭了很多工厂，同时无法用现金支付他们的零部件供应商，因此很多供应商都陷入了严重的财务危机。通用集团9月23号发表声明表示，为了帮助供应商缓解现金流压力，同时改善供应商关系，通用...[详细]
统计显示，8月，在商用车主要品种中，与7月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前。中国汽车工业协会9月16日消息，中国汽车工业协会统计，2009年8月，在商用车主要品种中，与7月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前；与08年同期相比，商用车各品种增长明显，半挂牵引车增速最高。8月，客车产销2.43万辆和2.45万辆，环比增长13.56%和17...[详细]
【要闻回顾】标致中国总经理梅野在接受媒体采访时表示，如果其时机成熟，标致将很快引进柴油发动机技术和相应车型。据悉，标致几年前就已有在中国引进柴油发动机轿车的打算，但因种种因素，该计划一直被搁浅。中国柴油车市场的狭窄空间想必是让其一直迟疑的根本隐因。【要闻点评】关于中国柴油车市场的前景问题，业内讨论已久。但表现平平的市场销售现状至少在目前让诸多厂商望而却步。可以说，目前的中国柴油车市场，仍如一块未被...[详细]
北京时间9月9日下午5点(斯德哥尔摩时间9月9日上午11点)，科尼赛克集团和北京汽车集团联合发布消息，双方日前签署谅解备忘录，就萨博全球发展问题达成一致意见。根据谅解备忘录的条款，北京汽车集团将成为科尼赛克集团的非控股少数股权股东，目的是在今年晚些时候双方达成最终协议。科尼赛克集团目前正在着手与瑞典国家信贷部门继续就政府对萨博所申请的欧洲银行贷款进行担保的相关事宜进行讨论。【要闻点评】1、北汽的兼并扩张步伐...[详细]
吉利汽车控股有限公司（00175.HK，下称吉利汽车）行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露，母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃，但上市公司暂时不参与其中。这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团（下称吉利集团）参与竞拍沃尔沃的传闻。“吉利作为一个有志向的汽车公司，在世界格局发生变化的今天，我们不能够不去参与这样的一些行动（指国际性并购），”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说，...[详细]
吉利汽车控股有限公司（00175.HK，下称吉利汽车）行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露，母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃，但上市公司暂时不参与其中。这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团（下称吉利集团）参与竞拍沃尔沃的传闻。“吉利作为一个有志向的汽车公司，在世界格局发生变化的今天，我们不能够不去参与这样的一些行动（指国际性并购），”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说，...[详细]
吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露，母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃，但上市公司暂时不参与其中。这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团（下称吉利集团）参与竞拍沃尔沃的传闻。“吉利作为一个有志向的汽车公司，在世界格局发生变化的今天，我们不能够不去参与这样的一些行动（指国际性并购），”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说，“但我们的上市公司至今没有...[详细]
长期以来，中国的汽车经销商都受制于汽车厂商，汽车经销商可以说是有苦难言，而今年以来，经销商处境的一系列“量变”，也许正预示着双方不平等关系“质变”的开端。...[详细]
近日，中国重汽在香港召开股东特别大会，就中国重汽与德国曼公司（简称曼）签署战略合作协议的相关议案进行表决，与会股东高票通过了该议案。除陕汽和东风公司与此事有一定关联外，中国重汽携手曼，对国内坚持自主发展的重卡企业来说，要面对新的压力和前所未有的紧迫感。除中国重汽与曼携手外，近期国内卡车企业加紧与外方合作的消息不绝于耳。比如，有消息传出，卡特彼勒、纳威司达将与江淮汽车成立50：50的合资公司，主要生产中...[详细]
新君威新君越的成功，除了车型本身的优势之外，“君威”“君越”之名，也给了产品极大的助力。与之形成反差的是当年君威的换代君越的失意。一悲一喜之间形象地诠释了“铭印营销”这个有些生辟的专用名词。...[详细]
通过设立中国研发中心，奔驰开始加强针对中国市场的本土化研发，但要想在中国市场赶超奥迪和宝马，生产与采购的本土化仍是关键所在。...[详细]
在斯柯达中国区成立之后，大众将赋予其怎么的职能？斯柯达会不会效仿奥迪中国公司，独立运作，甚至独立建厂，全然摆出一个欲建独立国王的架势？我们拭目以待。...[详细]
有关国外电动汽车研发和产业化进展的报道，一直吸引着国内汽车专业人士的高度关注。随着跨国巨头们在电动汽车项目上的持续发力，我们在电动汽车方面与国际先进水平的差距会不会被逐步拉大？为此，盖世汽车研究院专门对话了一位国内知名车企新能源项目的负责人，就中国的电动汽车研发应当采取怎样的策略进行了深度探讨。...[详细]
全国各种类型的汽车技术研讨会数不胜数，采购峰会也多如牛毛，如何才能成功地举办专题技术研讨采购峰会呢？于8月28日在上海举行的汽车底盘电子化集成化技术研讨会暨底盘及部件专场采购会，或许可以给到我们一个答案。...[详细]
狠压供应商的作法，无异杀鸡取卵，而在跨国零配件商的“大献殷勤”之机，狠压本土供应商，更是在毁坏自己的供应商体系。如果本土供应商大面积坏死，蓝眼睛们的脸孔还会那么好看吗？...[详细]
王传福宣布比亚迪电动车2010年入美，这对于比亚迪自己乃至整个中国汽车业来说将是划时代的大事件。作为行业新进入者如何与传统巨头竞争？如何完善在美的电动车产业链？如何转变一些人对中国产品的固有偏见？这都将是比亚迪必须面对的挑战！祝福比亚迪，祝福中国汽车！...[详细]
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