全球汽车产业的结构模式转变进程正在因电动车产业的迅猛发展而被猛然向前推进。面对技术门槛高企难破，却占据电动车动力总成50%~70%制造成本的车载电池（尤指锂离子电池），一些整车厂开始犯难：究竟该如何取舍电池技术？要厘清这一问题的脉络，我们不妨先看看现阶段在全球市场排名前几位的汽车巨掣们所采取的手段：德国大众自2006年便开始结盟日本三洋，共同开发新一代镍氢电池系统。之后，双方于2008年携手开发HEV新一代大容量锂...[详细]
合资研发和生产新能源汽车动力电池，在国外已经成为多家企业选择的模式，如丰田和松下合资，本田和GS汤浅合资，日产和NEC合资，博世和三星SDI合资，现代摩比斯与LG化学合资，江森自控和法国SAFT合资，戴姆勒和Evonik（赢创）合资，等等。在中国新能源汽车电池行业，也出现一些合资项目，这些项目大都投资于锂电池及其材料，而非镍氢电池等。（参见表1） 从签约时间或发出拟合资的公告的时间来看，这些合资（或意向）主要诞生于20...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2010年8月份在华国产的外资汽车品牌的狭义乘用车销量（轿车、SUV、MPV销量之和，下同）共计59.9万辆，比去年8月增长20.37%，增长率略低于中国狭义乘用车平均增长率21.1%。前十品牌：大众增三成 丰田负增长8月份狭义乘用车销量最高的前10大国产外资品牌依次是大众、现代、丰田、日产、本田、别克、雪佛兰、起亚、福特、铃木。其中，销量增长率排前三位的是雪佛兰品牌（同比增32.29%）、大众品牌（同比增3...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2010年1-8月，我国20家自主品牌车企共累计销售狭义乘用车（即轿车、SUV、MPV之和，下文的销量均指这一大类）233.45万辆，同比增长51.98%，比行业平均增长率（41.8%）高出10个百分点。 四大集团的排名1-8月销量前十的自主品牌车企为奇瑞汽车、比亚迪汽车、一汽集团、吉利汽车、长城、江淮汽车、长安集团、华晨汽车、上海汽车、海马汽车。“四大”集团中，只有东风未进入自主品牌前十。 东风集团的销...[详细]
在中国已上市的玻璃制造企业中，从事汽车玻璃制造的主要有福耀玻璃、信义玻璃、耀皮玻璃三家。从这三家制造商与其他玻璃上市公司的净利率比较中，可发现汽车玻璃制造商的净利率比较高，尤其是信义玻璃和福耀玻璃2010年上半年的净利率已分别高达24.23%和22.54%。（参见表1、表2、表3） 福耀玻璃和信义玻璃的业务都涵盖汽车玻璃、浮法玻璃、建筑玻璃等。但他们的汽车玻璃业务占总业务的比重，过去5年半却在呈不同的方向发展...[详细]
中国汽车市场上，具备发动机整机生产能力的，除了整车企业（尤其是乘用车企业），还有一些独立的发动机企业，包括：提供微型车和经济型轿车用汽油发动机的东安动力，主要提供卡客车用柴油发动机的玉柴、潍柴、全柴、上柴、云内动力。这些企业均已上市，但其赢利状况差距较大。全柴、潍柴净利率提升快2010年上半年，上述柴油机企业的上市公司玉柴国际、潍柴动力、全柴动力、上柴股份、云内动力的平均净利率为8.09%，略高于汽油机上...[详细]
对中国轮胎企业来说，2010年上半年中国车市的高速增长，以及国际轮胎市场开始好转，这些都是利好因素。同时，上半年天然橡胶等原材料价格的上涨也迫使轮胎企业纷纷涨价。在这样的背景下，轮胎企业的赢利情况到底如何？本文将对上市轮胎企业利润进行简要分析。（中国最大的三家轮胎企业——中策、三角、玲珑没有上市）。轮胎上市企业利润骤减 双钱除外在中国上市的轮胎企业主要是风神股份、双钱集团、青岛双星、黔轮胎A、佳通轮胎、...[详细]
1-7月全国汽车进口同比大涨根据中国海关总署的《海关主要统计数据》，2010年1-7月中国共进口汽车（包括整套散件）45.8万辆，比去年同期增长152.7%；进口额为169.4亿美元，同比增长160.7%。而2009年1-7月，汽车（包括整套散件）的进口量为18.1万辆，进口额为64.9亿美元，分别比2008年1-7月（进口24.6万辆、金额91.5亿美元）下降26.5%和29.1%。从2007-2009全年的进口数据来看，2007、2008年中国汽车进口量和金额均维持30%以上的同比...[详细]
今年上半年中国车市的红火，会给车企的利润带来怎样的积极影响？从盖世汽车网统计的在沪深港上市的23家中国整车企业数据来看，2010年上半年度中国上市车企共实现营业收入3654.31亿元人民币，比去年同期增长77.70%，而净利润总和（199.41亿元）则同比增长198.23%，平均净利率（5.46%）也比去年同期（3.25%）高出约两个百分点。江铃汽车净利率最高 超过比亚迪、吉利、长城今年上半年净利率最高的5个上市车企依次是江铃汽车（13.57%）...[详细]
8月26日，一汽轿车股份有限公司发布的2010半年报中，一项有关针对发展“红旗”系列车型，总计投入17.9亿元的投资计划再次引起业界对红旗品牌的高度关注。在经过近半个多世纪的浮沉之后，红旗品牌至今仍在摸索前行的道路。作为国人寄予厚望的“国车”品牌，以及一汽发展自主知识产权的突破口，红旗再度踏上复兴之路。一汽轿车方面表示，国内中高级轿车市场竞争激烈，合资品牌的中高端车型占据了市场的主导地位，红旗品牌亟需利用品...[详细]
国际汽车零部件供应商在华成立研发中心，可追溯到上世纪90年代。那时它们的研发中心多是其在华合资企业成立的。如1994年，日本小糸制作所在华合资企业上海小糸车灯有限公司正式成立技术中心，并从1999年开始，着手开发汽车电子照明产品；1998年，博世在华合资企业联合汽车电子有限公司的技术中心开业。不过，国际汽车零部件供应商大规模在华设立研发中心，是最近几年的事。从盖世汽车网统计的跨国企业在华零部件研发中心设立情况来...[详细]
盖世汽车资讯满意度调查进行中...J.D. Power亚太公司近日发布了2010年中国汽车销售满意度(SSI)指数排名（参见图1）。该满意度指数旨在衡量中国消费者在新车购买过程中的满意程度。总分为1000分。分数越高，表明消费者对购车过程的满意度越高。研究指数基于客户在七个方面的感受经历，按重要性分别排序为：交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件、销售启动。图1：J.D. Power亚太公司2010年中国汽车销售满意...[详细]
丰田在中国市场的地位越来越受到同属日系的日产的威胁，而仍处多事之秋的丰田，也只能无奈地看着身后这个发展势头强劲的对手一点点地逼近自己。根据丰田中国方面公布的数据，7月份该公司在中国市场的销量（包括合资公司及进口车型）为6.4万辆，同比仅增长了1%。今年前7个月，其累计销量为42.7万辆，同比增幅为23%。而日产1~7月份在中国市场的销量则同比增长39%至385,951辆，其中7月份销量完成了5.5万辆，同比增幅为3.7%，与丰田的...[详细]
2010年第二季度国际主要乘用车企业大部分扭亏为盈，但是克莱斯勒、马自达、三菱仍有不同程度的净亏损，不过其亏损程度均已减轻。部分企业已实现营业利润为正，如克莱斯勒第二季度实现1.83亿美元的营业利润。三菱的亏损虽已收窄，但其4037亿日圆的营业收入中净亏损2640亿日圆，在国际乘用车企中属财务状况最糟糕的。在已恢复盈利的车企中，丰田的营业收入最高，为4.87兆日圆（约合570亿美元），超过大众等。但丰田的净利润（1904.7...[详细]
美国美林银行在2010年发布的名为Car Wars 2011-2014的报告中，对美国汽车市场主要车企2011-2014年的市场份额做了分析预测。美林用来分析车企的产品和预测市场份额的主要参数是“替换率”，即新车型在车企销量中中的比重。这里的“新车型”指换代车型和全新车型，而改款和增配车型不在此范围内。从2000-2010年美国市场各车企的表现来看，通用、福特、克莱斯勒的市场份额下降（参见表1）与其产品替换率较低、车型更新换代速度太慢有...[详细]
在中国微型载货车市场，行业霸主重庆长安汽车股份有限公司的7月份销量和份额首次被上汽通用五菱汽车股份有限公司超越，同时，长安和五菱的市场份额也受到东风汽车公司等后起之秀的冲击。以下是详细内容。五菱微货市场份额首超长安长安和五菱号称中国微车（包括微客和微货）市场的“双雄”。与微客市场五菱第一、长安第二的局面不同，微货市场比较常见的格局是长安第一、五菱第二，至少近三年来五菱在微货市场从未超过长安，而且，...[详细]
2010年以来至今，美国汽车行业的大新闻包括（但不限于）丰田、本田等的大规模召回，以及通用扭亏为盈并即将上市。而在销量和市场份额方面，这些车企的表现如何呢？根据盖世汽车网的分析，2010年1-7月，美国轻型车市场各系别车企中，日系车份额降幅最大。以车企来看，市场份额降幅最大的是丰田，增幅最大的是福特。而通用和克莱斯勒虽然市场份额下降，但销量增长率高于丰田、本田等。以下是详细内容。销量：日系增长率落后平均水平 ...[详细]
在英国商业、创新和技能部2009年公布的2008年全球企业研发投入前1000强中，有约70家汽车及零部件（含轮胎）企业。盖世汽车网从中选取了主要的企业，整理如下。注：ZF Lenksysteme是博世和ZF的合资企业。这些上榜的汽车行业企业中，只有一家中国企业——东风汽车公司。从研发投入高低来看，上榜的整车企业中，前十位的企业依次为丰田、大众、通用、福特、本田、戴姆勒、日产、宝马、标致雪铁龙、雷诺。而汽车零部件企业中，前十位的...[详细]
2010年以来中国汽车零部件出口继续维持增势。其中出口额最大的依然是行驶系统零部件，次之为电子电器零部件。从2009年1月至2010年6月，这两类零部件的出口额之和已占到中国汽车零部件总出口额的约60%，其中，行驶系统零部件平均占39.15%，电子电器零部件平均占19.77%。 与2009年1月的出口额相比，今年6月各类汽车零部件都实现了约50%以上的增长。其中增长最快的是行驶系统零部件、电子电器零部件、发动机零部件、转向系统零部件...[详细]
2009年中国微客（又作“交叉乘用车”）市场出现史无前例的高增长。以“国内销量”（以下简称为销量，增长率也是以此为基础计算的）来看， 去年全年中国微客销量为1,939,676辆，比上年增长79.7%，成为中国乘用车市场中增速最快的一类。2010年以来，微客销量继续增长，但增速明显滑落——前7月的销量平均增长率只有33.6%。尤其是7月，微客的销量增长率已低至1.5%，近于零。（参见表1）事实上，在2009年各项优惠政策出台之前，微客市...[详细]
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