除了营收和利润，研发投入、合资公司的经营情况、合营企业利润更有看点。 近日，广汽集团（601238）发布了2018年年报，财报显示广汽集团连同合营公司和联营公司实现营收总收入达到3636.85亿元，同比增长7.04%。其中广汽集团2018年营业总收入为723.8亿元，同比增长1.13%；归属上市公司股东净利润109.03亿元，同比增长1.08%。实际上受2018年汽车市场寒冬影响，整个行业都陷入了低谷期。但对广汽集团来说，合资品牌板块的逆势增长...[详细]
4月1日，愚人节。在这一天，汽车厂商们会卸下平日里一本正经的姿态，尽情发挥自己的幽默功底，博消费者一笑。这其中不乏自带娱乐细胞的美国佬，且就连严谨刚正的德国人和刻板拘谨的日本人也会“尽力搞笑”。纵观历年愚人节，汽车厂商们的套路无非就是通过新闻稿或者广告的形式，对外宣称自己研发了一款新车或新技术，引来众人围观。而当你看到最后才明白，其实就是“一本正经的胡说八道”。车云菌细数了一下近几年车企们在愚人节的...[详细]
新造车公司们正在闹饥荒。 今年以来，除了威马汽车获得30亿元人民币的C轮融资之外，整个造车新势力没能再拿到一分钱投资。基石资本董事长张维在他的一篇文章中称：没有任何一家造车新势力值得投资，2019年将是造车新势力的倒闭年。最近，被炒作的科创板，似乎成了造车新势力们的救命稻草。但在上与不上之间，仍然有人犹豫不决。如何度过资本寒冬，如何活下去，成了造车新势力今年最重要的课题。 一级市场的封锁新造车公司的融...[详细]
先来炒个冷饭。前些日子，面对特斯拉国产化进程加速，车和家CEO李想强势发声，表示出对国内汽车品牌还在用60等速巡航的续航里程作为宣传手段的大为不满，直言道，“特斯拉都已经打到家门口了，咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。”冷静下来思考，其实这种现象反映出了国内汽车品牌的不自信，他们深知自己的产品达不到消费者的要求，才会用这种虚假的宣传手段。不过一味的抨击国内品牌也有失妥当，其实在续航问题尚未得到真正解决前...[详细]
当传统汽车制造商在谈向出行服务商转型的时候，这一次蔚来想要表达的，好像也是一家电动汽车制造商向出行服务商的转型。但至于蔚来是不是这么想，不得而知，但蔚来这一次的“NIO Power能源探索之旅”倒是能给很多汽车以及科技公司以启发。假设蔚来不是一家电动车企，我们把它当做是一个第三方服务公司，那么这一次的“NIO Power能源探索之旅”则是真正在为新能源汽车用户考虑。电动车目前最大的障碍是里程焦虑的问题，更进一步则是...[详细]
当祁玉民交棒阎秉哲，掌舵者的更替却未必是企业文化与方针战略的变革。如果仍未获得不破不立、推陈出新的勇气，那么华晨依然无法脱离旧有的窠臼。 华晨，这家东北工业巨头将迎来新掌门人。按照《国务院关于安置老弱病残干部的暂行办法》和《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》（国发【1978】104号）文件所规定的退休年龄，生于1959年9月的祁玉民，在执掌华晨集团13年后，将于今年10月正式谢幕。从赵希友的奠基初辟，到仰融的...[详细]
已经在大众德国总部狼堡首次亮相的JETTA品牌，时隔一个月在中国落地。3月22日，大众品牌全新子品牌—JETTA品牌正式在中国发布，随之而来的还有新品牌旗下的三款全新车型。一个月前的2月26日，大众集团、大众汽车乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯博士和中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明先生共同为JETTA品牌揭幕，表明大众品牌迎来了首个全新的子品牌；而在一个月后的成都，一汽-大众将JETTA品牌以及三款新车同时带到中...[详细]
3月21日，这家德国零部件供应商带着自己研发的电驱动样车于上海完成亚太区首秀，同时也正式宣布其8挡自动变速器(8HP)落实国产。采埃孚股份公司董事会成员柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示，采埃孚的本土化战略不仅仅体现在持续加大研发投入和团队建设层面，而是更直接地为客户提供在本地生产的系统化产品解决方案（其中包括研发服务到即时生产JIS）。“未来，我们会将本土化生产比例提升至100%。”选择这种战术背后的原因也不难理...[详细]
蔚来最近的日子并不舒服。遭遇补贴滑坡、股价持续下探的他们，急需一针“强心剂”，激活全盘。现在来看，这款产品可能就是ES6。ES6在市场端的成败与否，直接决定蔚来的整体走向。在去年年底的Nio Day上，蔚来正式发布了第二款车型ES6，在已经处于风口漩涡中一整年也丝毫热度不减的ES8身后，又给了群众们尽情讨论的第二个话题点。ES6受关注程度之高，丝毫不亚于逐渐在国内开始交付的Model 3。由于第一款车ES8和蔚来服务模式等方面的...[详细]
以“万有IN力，数立未来”为主题，英特尔于3月28日在北京举行了“2019英特尔中国媒体纷享会”。英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭、英特尔公司市场营销集团副总裁兼中国区总经理王锐、英特尔中国研究院院长宋继强发表演讲，阐述如何深挖数据红利以推动产业增值和升级，同时强调英特尔与产业伙伴共同加速数字经济落地。中国作为世界第一数据大国，规模优势显而易见。据统计，2018年中国约产生7.6ZB的数据，而且还将保持每年30%...[详细]
从荣威i5 以及这次i6 PLUS的定价可以看出，荣威已经开始放下身段，拿起“屠刀”进入到竞争最为激烈的战场之中了。 为什么一个升级款车型的上市会如此隆重？无可挑剔的舞台现场、巨大的LED屏幕、精心排练的华丽舞美，近乎汽车圈一半多的媒体到场，让人不禁以为是位于一个全球顶级的舞台剧现场。而作为全场的焦点，荣威i6 PLUS只是一个年代款的换代“而已”，上汽乘用车为何花如此大的精力去为荣威i6 PLUS“撑腰”，让我从进入发...[详细]
本田在华追求200万辆规模效应之际，凌派、享域等一批中国特供车型的产生是否正与本田一贯追求的企业宗旨相背离？是否让本田变得不再本田？ 享域，或许是最不像本田的本田车。当大众与丰田凭借朗逸/宝来以及卡罗拉/雷凌大举入侵家用中级车市场大肆瓜分市场红利之际，本田却始终只能依靠凌派在这一庞大的细分市场苦苦支撑。虽然思域在中级车市场中具竞争实力，但其偏向运动性能化的产品定位使其注定无法完全覆盖到传统的家用中级...[详细]
但继续躺赢的日子也没有几年了。 超过100%的利润率！这放在汽车行业，想都不敢想，但华晨就敢。在上市汽车公司里，有一家利润率排名行业第一的车企，那就是拥有宝马这只利润奶牛的华晨中国（HK:01114）。继2017年华晨中国净利润率高达82.5%之后，2018年华晨中华净利润率再次跃升至133%。近日，港股上市公司华晨中国公布了2018年度业绩报告，数据显示集团实现营收43.77亿元，同比下滑17.5%；虽然营收出现了两位数的下滑，但归属...[详细]
一日得不到日产的信任，雷诺就一日没法进行下一步。 三周前，雷诺、日产和三菱公司领导层在日本横滨召开记者会，宣布设立新联盟运营委员会，代替此前在荷兰设立的合资企业，负责监督企业管理。这意味着雷诺、日产和三菱承诺将开启一个新时代，也标志着一个篇章的结束。这一篇章包括引发分歧的合并谈判、联盟前董事长卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）被捕，以及全球最大汽车联盟面临的生存危机。外媒透露，雷诺在法国政府的支持下，...[详细]
无论是国内还是国外车企，都在全球范围内寻找新的增长点。 路透社消息，福特汽车与俄罗斯的合资企业福特索勒斯（Ford Sollers）将关闭两家装配厂和一家发动机工厂，福特将退出俄罗斯的乘用车市场，专注于轻型商用车。福特表示，此次调整预计税前特殊项目产生费用将达到4.5亿美元至5亿美元，是此前宣布的110亿美元收费的一部分。当地时间3月27日，福特在一份声明中表示，合资公司的乘用车生产将于2019年6月底停止，包括关闭纳贝...[详细]
若联盟不解体，以日产和雷诺不均衡的实力反差，前者将对后者反向控制。联盟未定，使雷诺对FCA的收购缺少操作前提，毋宁将其留给东方的新秀。 想对布洛涅-比扬古的雷诺总部道一声“Bon appetite”。表面企稳的雷诺，仿佛突然患上暴食症，打算再度和日产讨论合并，同时着眼收购南欧的“绯闻之王”——菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA（Fiat Chrysler Automobiles）。多位知情者表示，雷诺将在12个月内同日产重启合并谈判，再并购另外一...[详细]
现阶段，汽车行业正在发生着颠覆性的变革，传统内燃机将逐渐被电动机取代，5G已逐步落地商用，自动驾驶也在快速发展。汽车“新四化”成为行业未来发展的大趋势，无论是传统车企，还是造车新势力，都在朝着“新四化”的方向去布局。汽车“新四化”，即是指“电动化、互联化、共享化、智能化”，作为造车新势力的头部企业代表之一，威马汽车在 “AI+硬件+软件+服务”的智能化发展道路上，自动驾驶一直是其重要的耕耘方向之一。面对当...[详细]
2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），新一轮补贴退坡政策浮出水面，其力度也正如我们此前猜想一般猛烈。取消地补、纯电动乘用车补贴腰斩，尽管“坊间消息”一直不断，但新政的出台仍让一众新能源车企乱了脚步，而一场独属于新能源市场的价格保卫战也随之拉开。补贴到底退了多少？纯电动乘用车领域，新政由2018年的...[详细]
2019年2月我国新能源汽车生产5.3万辆，2月恰逢春节，工作日较少，且由于新的补贴方案还未公布，相比1月环比下跌48.1%。但是同比2018年2月还是有43.1%的增长，总体表现尚可。2月新能源乘用车生产5.1万辆，占新能源汽车总产量的95.8%，同比增长45.1%。其中EV乘用车生产3.7万辆，占总产量的70.4%，同比增长51.6%；PHEV乘用车生产1.3万辆，占总产量的25.4%，同比增长29.7%。客车生产0.2万辆，占比3.7%，同比增长77.2%。专用车及货车2月...[详细]
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