当补贴政策不再成为中国新能源车企的利润依靠，自我革命或是唯一向上求索的手段。 不好意思，该来的还是来了！躲也躲不过！近年来，中国新能源车市的发展浪潮几乎蔓延至了这一行业的每个犄角旮旯里。无论是传统车企或是造车新势力等整车企业，还是以宁德时代为首的零部件供应商们，无一例外地将发力新能源产业作为了未来的发展命脉。在这样的态势下，即使中国车市在去年迎来了罕见的车市寒冬，而新能源汽车的产销量却跑赢了整个...[详细]
与前三年相比， 2018年印度汽车市场增幅明显放缓，2019年前2个月市场的走势还在继续低迷。 继1月下跌1.8%之后，2月印度汽车市场再次下跌0.8%至26.9万辆。虽然2018年印度乘用车市场批发销量同比增长5.0%至336万辆，依旧稳坐全球第五大汽车市场的宝座，但与2015-2017年相比增速已有所放缓，而且从单月销量来看印度市场的表现并不是那么良好，特别是去年下半年仅10月和12月同比实现小幅增长，而其他4个月的销量均出现下跌，其中9月...[详细]
市场概述：不管是去年市场低迷的延续，还是春节放假的直接影响，2月份的狭义乘用车市场出现了同比19%的下滑，在这样宏观的市场背景之下，自主品牌与合资品牌均受到了不小的影响，就连一项在中国市场“横冲直撞”的大众品牌，也出现了同比下跌2.2%的情况。虽说同大幅度下滑的车市大盘来讲，大众品牌的市场占有率是提升的，但同稳步前进的丰田来讲，大众的表现并不值得一提。数据显示，2月丰田的销量为67,020辆，同比增长了7.1%。在...[详细]
开拓某一细分市场或许能够暂时提振销量，但是想要维持增长态势却需要统筹各方因素。 兰博基尼2018年全球销量同比飙升51%，达到5,750辆，这可以归功于Urus。去年7月，兰博基尼进入期待已久的SUV细分市场，2018年其SUV车型的全球销量为1761辆，其中有500辆是在美国售出的。兰博基尼首席商务官Federico Foschini预计，今年的销量将再次大幅上升。在本月日内瓦车展上接受记者采访时，Foschini谈到该公司的销售前景时表示:“2019年，...[详细]
（图片来源：Smart官网）盖世汽车讯 据《德国商报》（Handelsblatt）报道称，戴姆勒将在今年年底决定Smart品牌的未来，而该品牌一直处于亏损状态。戴姆勒旗下包括奔驰和Smart品牌，而集团对于处于亏损状态的Smart小型车品牌似乎已经失去了耐心。Handelsblatt援引内部消息称，戴姆勒即将上任的首席执行官康林松（Ola Kallenius）并没有在Smart任职的历史，在必要的情况下放弃该品牌也不会有所顾虑。财务分析师估算，自1998年发布以...[详细]
“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行。”传统车企正走在被“杀死”的路上，车企的掌门人们必须“心怀生死”，如履薄冰，弃绝幻想。 纵观历史，比比皆是“其兴也勃焉，其亡也忽焉”不可捉摸的无常，因此才有“创业难，守业更难”的感叹。就像两个甲子前的戊戌，光绪帝面对残败不堪的大清帝国，不甘其亡而愤然启动变法。不过在时代巨轮和历史负重的双重碾压下，仅过百天就被慈禧太后废止，大清的最后一次掌门人更迭、传统...[详细]
利益与文化在很大程度上影响着掌门人的角色。 自1885年卡尔·本茨试制成功第一辆汽车开始，到如今“造车新势力”横行、各种智能化汽车走向普通的消费者，经过130多年发展的汽车行业早已从当初奔驰、宝马等品牌一枝独秀的阶段，走向了百家争鸣时代。或复兴、或沉沦，一个个品牌的兴衰故事构建起了汽车品牌的百年发展史。而与汽车品牌兴衰相关联的，就是掌门人的更迭。作为车企最重要的管理者，掌门人的个人管理风格直接影响了企...[详细]
车企的规模边界已经出现，什么会成为延伸边界的影响因素？ 3月6日，在羁押108天之后，雷诺-日产公司前董事长卡洛斯·戈恩缴纳10亿日元保释金，离开东京拘留中心，暂时获得“自由”。在记者们的长枪短炮包围之下，穿着工人服，戴着口罩和蓝色棒球帽的戈恩被一辆铃木轻型厢车迅速带走。对于戈恩获得保释，雷诺公司董事长赛纳尔表示：“保释决定不会对雷诺与日产公司等将进行的保持联盟关系的磋商产生任何影响。”在戈恩被东京地方...[详细]
在低增长渐成常态的汽车市场，车企间的竞争正在不可避免地加大。而从某种程度来说，未来车企间的竞争，将更多是车企供应链之间的博弈。这并不难理解，供应链体系关乎车企产品质量、运营效率、利润空间，而这些正是车企角逐未来汽车市场的关键点，尤其在新技术、新趋势不断涌现的情况之下，车企更需不断创新、改革、完善供应链，毕竟汽车产业在变革，车企供应链也应及时变换“玩法”，以应对新的需求。 以沃尔沃汽车为例，据了解...[详细]
盖世汽车讯 在全球电动汽车竞赛中，英国正努力赶上其竞争对手。由于汽车制造商优先考虑在本土市场开发新技术，对英国的新投资正在减少。与此同时，其他国家政府也在做出更大的承诺来吸引企业，而英国脱欧的不确定性正在侵蚀英国长期以来作为欧洲跳板的地位。在经过日本本田、日产和丰田以及德国宝马等制造商大举投资后，英国汽车制造业经历了数十年的复兴，但随着汽车行业逐渐从内燃机转向电气化，英国汽车行业的未来似乎不那么确...[详细]
刘晓毅博士点评: 比你优秀的, 比你更努力: “宝马集团计划至2022年要降低成本120亿欧元 （约918亿元人民币），主要通过降低材料成本、取消部分车型款式”。德国宝马作为优秀的汽车企业， 不只是在传统的燃油车上， 在新能源汽车上也有良好的建树。在成本工程领域，继德国奔驰（德国奔驰自1990年以来成立了一个全建制的成本工程体系、800人的成本工程师团队）之后，宝马也组建了一个拥有约350人的成本工程师团队。试问中国的汽车企...[详细]
盖世汽车讯 本月的日内瓦车展引人注目的一点是，诸如福特、现代、欧宝、捷豹路虎和沃尔沃等大牌汽车汽车制造商纷纷缺席，而PSA旗下DS以及宝马Mini等较小品牌也没有参展。它们都跳过了一个曾被认为是必须参加的展示会，这突显出2019年及以后欧洲乃至全球汽车制造商面临的一个重要主题：削减成本。即便是盈利颇丰的公司，也在审视包括车展在内的所有领域的盈亏底线，以为立法、新技术和全球贸易的已知和未知因素带来的逆风做准备。...[详细]
心有猛虎，细嗅蔷薇。T3这种“合体变形金刚”的打造过程，必定充满艰辛。 T3合并又有新的动向，一家新的股权投资合作企业成立了。3月22日，“T3出行启动项目仪式”在项目落地的南京江宁开发区举行。当日，长安汽车（SZ 000625）还发布了该合资企业成立的公告。公告称，公司联合多位股东共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）。其中，股东包括苏宁投资有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车（600006）集团股...[详细]
传统车企与互联网巨头涉足共享出行领域，组建出行公司，早已不是什么新鲜事！不过，这次三大央企联合互联网、金融、零售等巨头共同出资设立出行公司，让汽车板块的股市来了一次“小震动”，那么，“小震动”的原因到底来自啥？多方牵手组建出行公司3月22日，长安汽车发布公告称，公司与一汽、东风、苏宁、腾讯、世嘉利、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业，总份额为97.6亿元。从出资...[详细]
福特在全球各地不断做减法的时候，增加了对美国地区投入。 当地时间20日下午，美国总统特朗普发推称赞福特公司在美国创造生产和就业机会的行为。“福特公司将在密歇根州投资近10亿美元用于汽车生产，他们上月还投资10亿美元在芝加哥郊外建立了一家工厂。公司纷纷涌回美国——回到行动的地方！”而就在3天前，特朗普也发推喊话通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra），要求博拉“迅速采取行动”，重新开放该公司位于俄亥俄...[详细]
想要人前显贵，就得人后受罪，汽车豪华品牌也是一样，尤其是在价格不断下压之后，如何保证品牌价值和调性，值得思考。 今年开年以来，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。当自主品牌想要冲高，却遭到合资品牌的向下的争夺，而合资品牌自身又受到豪华品牌下探的打击。在这一轮的连锁反应下，豪华品牌露出胜利的苗头，并...[详细]
中央发放新能源汽车购置补贴已近千亿，之后可能还有千亿发放。 终于，新能源汽车行业等到了期盼已久的福利，最新一批2016年及以前年度的近126亿元补贴即将下发。3月19日，工信部发布了《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，公示了2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审车辆信息。根据公示信息，如果公示期无异议，这些将近126亿元（2015年和2016年各约30亿元、96亿元）的“...[详细]
2019年2月26日，大众汽车于故乡德国沃尔夫斯堡，官宣正式成立大众汽车旗下全新子品牌——JETTA捷达。自此，叱咤中国市场三十余年的捷达，由一款车型上升为一个独立品牌，并将成为中国一汽与德国大众长期合作以来的第三个品牌，拥有独立的品牌LOGO、车型布局以及营销网络。捷达品牌的全新标识，摘取了经典车型捷达的英文名称“JETTA”首字母“J”，并与大众的“V”型框结构相融合，上宽下窄的整体风格代表了大众品牌以及捷达品牌未...[详细]
随着汽车产业的发展，逐渐为车企“单枪匹马走天涯”的时代，画上了句号。而如今，“结盟求生存”才是大势所趋。 一个是日本第一大汽车制造商，另一个又是日本第一小型车制造商，两者结盟究竟是强强联手，还是抱薪取火？近日，丰田汽车和铃木汽车表示，为更好地在全球汽车技术业日新月异的竞争中取得优势，将计划建立起开发电动车和紧凑型汽车的合作。众所周知，铃木在小车上的造诣和热情远远超过丰田。即使放眼全球，也难以找出...[详细]
曾经的B级车领导者，如今却将头名拱手让出，帕萨特究竟得了什么病？ 车市浮沉，转瞬间风云诡谲！近年来，随着各类新兴潮流的甚嚣尘上，消费阶层的逐渐更替，亦或是受到国际经济大环境的影响，中国的汽车市场时刻面临着翻天覆地的大变革。因而无论是征战沙场多年的老将，还是初出茅庐的新兵，都不得不被动、或主动去寻求突破，从而迎合未来这场永不停歇的暗战。更何况，在这场车市鏖战下，那些曾经耗费数十年才打造出完美“人设...[详细]
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