离开宝沃之后，杨嵩选择加盟福特，对于陈安宁来说，又多了一位得力的干将。清明节小长假刚过，福特中国就官宣：杨嵩加盟福特中国，出任全国销售服务机构总裁。并且该任命即日起生效。陈安宁缘何会选择杨嵩？据了解，杨嵩拥有超过20年的跨行业市场营销管理经验。他曾分别在宝洁等国际快消公司担任过重要的营销管理职位。在加入福特汽车之前，他担任过宝沃汽车集团总裁，东风日产市场销售总部副总裁等核心领导岗位，作为市场以及销售...[详细]
前言：伴随着一汽轿车的连续停牌，逡巡多年的一汽股份整体上市，再度成为热点。进入2019年的春天，一汽集团的整体上市步伐突然加速。3月28日，A股上市公司一汽轿车（000800.SZ）的一纸停牌公告，或许意味着在延宕多年之后，一汽集团的整体上市进程将以一汽解放注入上市公司为开端，驶上“快车道”。4月4日，一汽轿车继续公告称，由于本次重大资产重组方案涉及的诸多细节仍需各方进一步商讨、论证和完善，将继续停牌不超过5个交易日...[详细]
如果说，双积分政策和新能源汽车市场的稳步增长，让合资品牌商们看到了中国新能源市场的潜力，然而巨大的燃油车红利和电动车高企的成本的互相矛盾，阻碍了合资车企们进军电动车市场的决心。这种情况到去年开始改变。2018年，车市风云突变让燃油车停止增长，转而开始下降，而市场愈发向电动出行领域倾斜，头部企业开始带头转型。于是，一场由燃油车转向电动车的汽车工业革命轰轰烈烈地吹响了。在中国的合资商们，纷纷开始行动起来，...[详细]
无论是补贴减少，还是水土不服，乃至零售策略骤变，这些考验对特斯拉而言还只是个开始。 4月4日，特斯拉公布了2019年一季度产销量。数据显示，特斯拉第一季度共交付63,000辆汽车，同比增加110%，环比下跌31%。其中，Model3为50,900万辆，ModelS和X为12,100辆。特斯拉一季度交付的Model 3低于分析师预期的51,750辆。特斯拉表示，第一季度总共生产了 77,100辆汽车，包括62,950 辆Model 3和14,150辆Model S和X。该公司强调，Model ...[详细]
这两天“补贴退坡”毫无悬念成为热点话题。虽然“早有传闻”，但依然还是非常引人关注。这次退坡两个重点。一个是幅度，确实是大、前所未有的大。不光是“国补”直接比18年少了一半以上，而且明令禁止“地补”。还有系数的制约，要想获得1的系数必须能量密度达到160Wh/kg以上，这无形中又让补贴打了个折。这几项叠加，导致很多主流纯电车型的补贴会一下子少了70%以上。另一个是门槛提高。包括补贴的起步续航里程由150公里变成250公...[详细]
4月3日，回归福特5个月之后的陈安宁，为福特中国开出了一剂“药方”。这项名为“福特中国2.0”的业务提升计划，旨在拯救福特岌岌可危的中国业务。既懂福特又懂中国的陈安宁，被看作是福特中国最合适的拯救者。他为福特中国开出的药方是，深刻融合福特集团全球发展的特点和中国市场的优势，取得中国市场的制胜之道，也就是“更福特、更中国”。伴随着陈安宁的入主，福特中国升级为独立业务单元，这让福特中国更加独立，反应将更加敏...[详细]
中国有句古话叫“水火不相容”，不过宝马的工程师似乎把这句话一直当耳旁风，因为他们有计划在2020年发布的全新一代M3中，搭载一个“water-injection system（喷水系统）”，从而实现给极限运转的燃油发动机“注水”的目的。无独有偶的是，计划中的M3，并不是宝马将此项技术的首发，早在2016年发布的宝马M4 GTS（上图），以及宝马为摩托车赛事MotoGP提供的M4安全车上，这套“给发动机注水”的系统就已经被广泛采用了。该“喷水系统...[详细]
以改变人类未来出行的宏大目标为愿景的华人运通，在4月2日公布了其智能车的完整布局，并同时宣布，2019年夏天，一个智能汽车新世代品类即将诞生，“科学、艺术、互联”的DNA将在其第一款量产车上进行诠释。与大多数的新造车公司不同，华人运通并不仅仅专注于车的研发与制造，它是首家提出“车、路、城”必须同步进行战略考量的新出行公司。华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表示：华人运通从整体出行的架构出发，提出前瞻性“三智”...[详细]
利润固然重要，但掌控下一个汽车时代的主动权或是增持股比的另一种思考。 祁玉民卸任华晨汽车董事长、戴姆勒与吉利成立合资公司接管smart、大众集团CEO重新考虑在华股比问题……近段时间来，汽车圈发生的几件大事虽然都是孤立的事件，但仔细观察，其中无不又存在着奥秘和联系。当然行业对祁玉民的关注，不仅是华晨宝马的合资业务与华晨自主业务之间的巨大反差。而且在他退休前，华晨宝马又成为了第一家调整了股比的合资车企，“...[详细]
多瑙河畔的因戈尔施塔特多瑙河湍急的水流，从德国小城因戈尔施塔特穿城而过。这座距离慕尼黑60公里的工业化小城是奥迪公司的总部，又被称为奥迪之城。这座小城里的工人和工程师们越来越焦虑，他们担心，随着奥迪这样的传统车企的转型，可能会让自己丢了工作。当地媒体大声地指责奥迪的管理层，认为他们将奥迪首款电动车e-tron的生产放到比利时布鲁塞尔是个错误，因为那样会让本地的就业受到损害。然而，外界的争吵反而让奥迪新的管...[详细]
随着“三智”战略与“三车”的相继落地，华人运通的创业逻辑也渐渐明晰下来。 “现在华人运通做的很多业务，有其本身的商业模式，很多是2B的，是能够为整个城市交通效益做提升的，因此华人运通已经有销售收入了。”或许是去年10月份的品牌发布会传达的还不够彻底，所以在时隔半年后，华人运通创始人兼董事长丁磊再一次向外界阐述了华人运通的创业逻辑。丁磊进一步强调，华人运通与现在行业里的很多企业做法有重大差别，重大差别...[详细]
2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，6月26日新的补贴政策开始实施。我们对新的补贴政策对新能源乘用车的影响进行分析。1. 续航里程补贴门槛提高，补贴金额下降 影响：2019年新的补贴政策取消了对续航里程小于250KM车型的补贴，目前续航里程小于250KM的车型...[详细]
在两位数跌幅中，我们反而看到了回暖的希望。倒是日系车的增势里，有更多亮点值得自主去学习。 上个月《一句话点评》发布销量分析时，同行和读者评论中最常见的话之一便是“2月不作数，要看整个一季度。”诚然，1月和2月受到季节因素影响显著，加上车企可能会在岁末与年初对数字进行一定程度的调控，因而的确可能无法如实反映市场状况。好在我们终于等来了3月份的部分数据。大盘在3月进一步收窄跌势，按照有待进一步精确核实的...[详细]
汽车电商与传统4S店之争，即将上演。日前，据启信宝数据显示，由北京京东世纪贸易有限公司百分百持股的上海圆迈贸易有限公司经营范围发生变更，新增汽车销售业务，该公司法定代表人为张雱（刘强东助理），刘强东则任总经理。这也意味着，京东自身已具备整车销售功能，未来买家可直接在京东上下单购车。事实上，这并不是京东首次布局汽车行业。早在2010年，京东就已经成立了汽车用品采销部，从熟悉的3C类产品GPS单品类入手，后逐步...[详细]
与其过分关注净利润下降，不如多看看比亚迪的技术护城河，这才是外资品牌忌惮中国新能源的根本。 3月28日，比亚迪在北京举办了规模宏大的春季新车发布会。于参会的媒体而言，这是一场新车大杂烩，看不到重点；于比亚迪而言，这是一场“王朝盛事”，好不重要……但就是这场盛事，记者却发现坐镇的并非“逢大事必上王传福”的惯例，而是比亚迪汽车销售公司总经理赵长江。这种换防的背后深意是什么？深入了解比亚迪的就会明白：王...[详细]
如果将电池业务和电驱单元比喻成比亚迪造车的”两位守护神“，那最新的e平台和DiLink则是”两颗重磅炸弹“，迅速将比亚迪在新时代的造车威力显现出来。尤其是DiLink智能网联系统，几乎将比亚迪旗下所有车型都打上了智能化标签。而现在，DiLink又进行了一大波升级，比亚迪的智能化步子又向前迈了一大截。升级3月28日的比亚迪春季新品发布会上，除了三大矩阵九款新车外，DiLink智能网联系统再进化。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长...[详细]
“同是不满于现状，但打破现状的手段却不同：一是革新，一是复古。”在迎合时代而迭代发展的同时，总有企业会突发奇想地愿向曾经的美好致敬。因而不知从何时起，在科技、饮食、时装乃至汽车行业都将复刻的痕迹，时不时印刻在时代的年轮上。不过当这些经典在货架上重现，确为一种内在文化底蕴的宣泄。2015年，百事推出了1992年“水晶百事”Crystal Pepsi复刻版；2017年，富士为庆祝一次性相机（Quick Snap）面世30周年，特地推出怀...[详细]
不管是雷诺启用葛树文这样的中国管理人才担任公司总裁，还是将中国市场单独划区管辖，不仅为雷诺在华发展迈出了坚实的一步，更践行着雷诺“在中国，为中国”的诺言。 这是变革的力量，更是新的希望。4月1日，雷诺集团官微发布消息显示，东风雷诺董事会已任命葛树文先生担任东风雷诺汽车有限公司总裁, 即日生效。原东风雷诺总裁福兰则将继续担任担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁。福兰与葛树文这一退一进的协奏曲，不...[详细]
“市场需求在那里，总要有人作出牺牲。” 阳春三月，沉寂了两年之久的万向集团终于在“造车梦”上有了新的动作。3月25日，万向创新聚能城正式在杭州市萧山区钱塘江畔正式开工。万向集团曾经的董事局主席兼党委书记鲁冠球在生前，曾将万向创新聚能城定义为“一个没有退路的决策”。说起万向，第一反应便是“中国最大的汽车零部件集团”。万向实现了对国内汽车零部件产业的高度整合，在国外也产生了很大影响。在美国制造的汽车中...[详细]
从数据来看上汽集团今年可以说是“富贵险中求”，但如何在逆风市场继续增长，保持利润率的提升，对于上汽集团来说不仅仅是合营联营企业应该思考的问题，更是对于上汽乘用车的挑战。 4月1日，上汽集团公布了2018年财务报告，数据显示2018年，上汽集团营业收入为9021亿元，同比增长3.63%，实现归属于上市公司股东的净利润 360.09 亿元，同比增长 4.65%，主要业绩指标增速高于销量增速，公司继续保持高质量发展，经营业绩再创历史...[详细]
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