叶芝说，不要温和地走进那个良夜，面对光明的消逝应当怒斥。而车市进入“良夜”，你们必须为存活和壮大而奋起。 江南故地春长绻。己亥新天日渐妍。聆闻雪飒积成泠。顾见寒英绽欲燃。……年关时节的新春诗，当时写完半阙就难以为继，愣是残缺成绝句样式。毕竟，夹杂在一片异样的悲观声音里，仿佛那个“上林花似锦”、“卉木萋萋”的季节已然渐行渐远。第十八届上海国际汽车工业展览会开幕的前夜，与其说申城此刻是寒意侵肤，更不...[详细]
奔驰“漏油门”，将名不见经传的“金融服务费”一词推向了大众视野。除此之外，保险介绍费、上牌审验费、新车提车检查费、税款代缴费等等都是新车销售的“阿喀琉斯之踵”。奔驰“漏油门”，似乎漏掉了汽车前端销售最后一块遮羞布。正如阿喀琉斯之踵一般，脆弱不堪。日前，陕西女车主在奔驰利星行以66万元购得2018款奔驰CLS轿车。车主还未将新车开出4S店时，发现发动机漏油。随即与4S店屡次磋商协商相关事宜未果。4月12日，钱江晚报...[详细]
市场概述：中高级车市场的糟糕程度，比乘用车市场差太多了，一季度同比下降了23.9%，似乎已经数不清这是中高级车市场的多少连跌了。原本就不太多的产品，实际上能达到月销5000辆水平的，已经不足10款。除了德系的迈帕兄弟和日系三强，美系的双君一宝，这个市场已经没有太多受到认可的产品。但这并不能成为车企们不作为的缘由，看看雅阁和凯美瑞力压德系双雄、一骑绝尘，这足以证明优秀的产品，自然会受到消费者的青睐。当然，中高...[详细]
尽管三强都呈现正增长，但由于对比的基期不同，各自增长的幅度和“含金量”也各异，快慢之间自见真章。3月，长城汽车继续呈现强劲增长势头，乘用车板块销量同比大涨17.73%；吉利汽车当月销量环比大涨49%，同比增长3%。而据长安汽车公布的成绩单，“3月，长安系中国品牌汽车销量环比增长64%”。在当前复杂多变的市场形势下，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安相继晒出一季度销量成绩单。根据各方官方数据显示，3月，“三强”...[详细]
随着各大车企产销快报和相关协会数据的相继出炉，3月份汽车市场的整体情况逐渐浮出水面。3月国内汽车市场产销量较上月有所改善，但仍呈持续下滑趋势。同时，经销商库存持续维持高位，品牌分化明显。部分经销商断臂求生，开始出售资产维持生计。3月乘用车月度及累计销量同比分别下滑12%和10.4%根据乘联会的数据，2019年3月（狭义）乘用车产量约200.3万辆，环比增长80.9%，但同比仍下滑7.4%；一季度累计产量507.85万辆，较上年同期下...[详细]
SUV市场加速细分下，寻求改变固然重要，但新的拐点也愈发模糊。 于盛世滋长，于浊世突进，却于当下激流勇退，恢复理性与平静。如今，SUV市场的“黄金十年”，似乎随着中国蛰伏多年的轿车市场醒来，逐渐进入了发展瓶颈期。回溯十年前，中国车市历经席卷全球的金融危机后，经济陷入连锁雪崩。而人民币加速升值，贸易壁垒的显现......更致使彼时已难见曙光的车市未来，蒙上一层阴影。不过谁曾想，在美国实施7000亿救市计划后，中国...[详细]
任何时刻都无需怀疑中国汽车市场的强大需求潜力和无限活力。 上海车展还没到来，各个厂家就用最热情的发布会和大面积、持续性的活动，将2018年三季度以来持续低谷的车市，逐步推向高潮。毫无疑问，在市场不妙的情况下，努力刺激需求是必须的。但把糟糕的车市表现与车企和品牌们的动作放在一起对比，就愈凸显“市场愈惨淡车企愈疯狂”的真实存在。特别是一季度，乘用车市场延续了2018年车市寒潮的惯性，席卷了整个市场，同比下滑...[详细]
“无关乎竞争，用户才是一切的根本。” “我们是在用灵魂造车。”奇瑞汽车董事长尹同跃在2019年4月14日的EXEED星途品牌沟通会上，又讲了一句“金句”。这也是继观致汽车后，奇瑞第二次冲击高端品牌，此次已经是“风萧萧兮易水寒”了，因为时间窗口变得很窄。 奇瑞在品牌化方面并不缺概念。这次还有一款名为E-IUV的概念车正式亮相，向公众传递了打破传统，前瞻未来的想象，也契合EXEED星途本次提出的“敢超越”的品牌精神。这款C...[详细]
市场概述：不管市场有多糟糕，消费升级带来的豪华车市场的潜力持续被挖掘。3月和今年一季度，国产豪华车市场继续保持正增长趋势，同比分别涨了12.7%、2.6%。然而在豪华车成为车市的希望时，有不少车企和品牌依然无法摆脱寒流的侵袭，销量表现乏力。特别是在奔驰和宝马的强势和无限风光之下，更显得对比差距之大，奥迪就是其中一个典型。作为豪华车市场的三驾马车之一，奥迪3月和一季度同比双降，仅以A4L占据了一季度季军的位置，同...[详细]
全新宋Pro的推出，不仅意味着比亚迪汽车的设计水平更上一层楼，也意味着承载其发展的设计体系更加稳健。 100米开外，你认出一辆车；第一眼，你爱上一辆车；日夜相对，你也不产生厌倦心理。如果不是设计赋予一辆汽车的力量，以上这些恐怕都无法实现。说设计是汽车生产中的灵魂链条，或许毫不过分。中国本土品牌近几年来的风生水起，似乎也在印证设计的重要性。就像资深媒体人汪云青所说，“最近几年发展得好的几家本土车企，刚好...[详细]
大概率奔驰一季度在华暂时领先。 昨日，奔驰官方公布第一季度奔驰（含Smart）销售新车17.43万辆新车，其中北京奔驰累计销量超14万辆，同比涨幅达14%，在奔驰体系的销售占比超过80%。3月份交付6.19万辆，同比增长5.9%，上个月的负增长警报解除。老对手奥迪在中国市场一季度交付了15.93万辆，同比增长3.3%。能有这样的增幅，奥迪A4的贡献不小，前三个月同比增长15.1%至4.3万辆。宝马的销量还未公布，不过按照以往的惯例，迟迟不肯...[详细]
尽管大众的试探或许是新一轮混改的端倪，但弱势自主车企在这场博弈和交换中显然处于不利地位，不是遭到淘汰，便是成为外资马前卒。 沉沦有不同的形式，死是一种，投降而为对手所驱策是另一种。当商业博弈取代战争成为新时代国与国之间较量的主要形式，温情的面纱则颠覆了旧有的价值取向，在行业竞争中寂灭和沦为对手马前卒，后一项选择对弱势方来说却似乎成为更好的选择。对汽车行业而言，我们往往将失败的命运理解为停产、摘牌...[详细]
3月的车市出现缓慢好转的迹象，三大细分市场中热门车型的销量也出现不同程度的回升。 根据乘联会公布的3月中国狭义乘用零售数据， 3月的零售销量为174.1万辆。虽然，与2月相比跌幅收窄至12.1%，有缓慢好转的迹象，但由于前3个月的销量同比为负数，因此今年一季度同比跌幅仍为两位数，总销量同比下跌10.5%至507.8万辆。从第一季度的销量来看，2019年的中国车市还没能走出2018年的寒冬，虽然很多合资和自主品牌的车企都纷纷降价，...[详细]
2019年一季度车企销量情况如何，是否迎来开门红？随着乘联会公布2019年3月车市销量，各大车企销量榜单揭晓，可以看到车市依然还未回暖，部分车企虽仍占据前15榜单，但销量却仍在连续下滑，不过也有实力派选手交出亮眼的成绩单。2019年4月9日，乘联会公布了2019年3月车市销量。根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%，1季度累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。3月份新能源狭...[详细]
强者恒强，弱者恒弱，海马该何去何从？ 春日渐暖，而对于那些因市场竞争日益被边缘化的车企而言，它们的寒冬无限漫长，春天遥遥无期。4月7日晚，海马汽车发布了2019年3月的产销公告。发布的数据显示，海马汽车销量再次下跌。其3月份汽车产量为1,472辆，同比下滑82.73%，而销量仅为1,882辆，同比下滑77.28%。具体到车型，轿车产销量分别为15辆和208辆，同比下滑99.07%和90.45%。MPV产销量分别为0辆和55辆，同比下滑100%和87.21%...[详细]
技术有了，颜值有了，人才也有了，现在就看这套体系能否经得住考验了。 3月28日，比亚迪举办了一场盛大的新车发布会，涉及比亚迪“3大矩阵、9款车型”，盛况如斯。之所以举办这次发布会，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，“我们希望通过一个全系的新品发布，能给用户带来整个比亚迪王朝系列强大产品矩阵的形象。其次，中国的车市目前还在转型期，尤其2月和3月，销量并不理想，我们希望给用户带来真正强大的好产品，提...[详细]
前不久，大众汽车发布了5款纯电动车型，除了I.D.BUZZ概念车和I.D. R赛车外，还有基于现款车型打造的高尔夫、朗逸和宝来纯电版车型。这三款车，出自大众在华的两家主力合资公司，预示着大众在华新能源之路的开端，也为后续产品的电动化铺平了道路。比如，即将亮相于2019上海车展的奥迪Q2L e-tron，作为奥迪e-tron家族首款国产车型，便与此次发布的大众三款纯电车型有着密不可分的联系。一、“油改电”还是MEB？伴随高尔夫、朗逸和宝...[详细]
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